不过业内普遍认为，在目前盈利能力承压、现金流紧张的情况下，蔚来汽车的前景依旧扑朔迷离。I[详情]

　　蔚来试图对标的特斯拉，是美国被做空最多的股票之一。就在蔚来上市的前夕，因为空头的烦恼，马斯克上演了一场“特斯拉退市”的闹剧。而蔚来上市后，同样无法避免做空者。[详情]

　　去年12月，蔚来推出首款量产新能源SUV蔚来ES8，并开启预订，作为该公司目前唯一的创收车型，已经收到了1.7万份订单，累计交付1602辆，只完成了总订单的10%。[详情]

　　蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在现场表示，上市意味着需要用更高的标准要求自己，能募集更多的资金用来研发更好的产品，为用户提供更好的服务。[详情]

　　在一片亏损、套现等质疑声中，蔚来汽车在美国成功上市。美国纽约时间9月12日上午10：30分，蔚来汽车（NYSE：NIO）正式在纽交所挂牌。[详情]

　　原标题：疯狂的蔚来汽车，昨天暴涨70%今天暴跌！看空报告称：起码跌60%，车子卖一辆亏一辆 来源：中国基金报 这几天中概股的主角被蔚来汽车承包了： 9月12日：蔚来汽车上市，盘中一度破发； 9月13日：股价在上市的第二个交易日里狂飙，一度涨幅超过90%，截至收盘，蔚来股价上涨75.76%，报11.60美元，市值达119亿美元，已超过长城汽车； 9月14日：股价继续狂飙，美股盘前大涨超20%。开盘后由涨转跌，跌超12%并暂停交易。 没过多久，蔚来汽车恢复交易，但很快又再度暂停交易。。。。你们自己看截图吧。。。 美国金融研究公司Bernstein发布报告称，蔚来ES8卖一辆亏一辆，订单增速走低，销售渠道狭窄，市场竞争激烈，因此股价目标价仅为4.2美元。 一边做多一边唱空：蔚来汽车太“烧钱” 虽然蔚来汽车这几天的暴涨引来不少投资者的关注，但一个值得注意的现象是，投资人在一边做多的同时一边唱空：有投资机构称蔚来汽车的目标价仅为4.2美元，甚至有人按照特斯拉的发展路径规划好了蔚来走势。认为1-3年之内，蔚来将从秒杀特斯拉到一文不值： Bernstein分析师Robin Zhu认为，“蔚来现在正以惊人的速度烧钱，且并未显示出具有变革性的需求水平。”并把目标价定在4.2美元，按照昨晚收盘价，相当于要跌63%。 具体怎么说？ Bernstein的分析师表示，蔚来汽车已经是在政策关照下，得到不少机会，但是太烧钱了，产量还是很不乐观。 目前中国希望在电动车领域引领世界，并制定了有利政策以吸引投资者。因此7家尚未实现规模性量产的中国本土电动汽车制造商：蔚来，小鹏汽车，威马汽车，拜腾，奇点汽车，FF以及国能新能源，均已融得数十亿美金： 这其中蔚来汽车希望在本土电动汽车竞争中成为领头羊，并成为“中国版的特斯拉”。蔚来目前的竞争对手包括数十家本土汽车厂商，同时也面临着特斯拉所面临的问题，那就是需要向投资者证明其有足够的能力实现生产目标。 根据LMC Automotive的数据，特斯拉在中国的业务规模仍然很小，截至今年7月注册的汽车数量还不到1.2万辆。这也给中国本土初创公司提供了机会。 但是Robin Zhu指出，蔚来汽车在中国市场的销售范围较小，因为目前中国电动车销售主要集中在一些有限牌政策的一线城市，而该公司又缺乏分销规模，其计划在年底全拥有12家门店，而这仅是特斯拉的三分之一规模，特斯拉去年在中国的销量为1.78万辆。 同时蔚来汽车和特斯拉一样，都太“烧钱”，难以完成销量目标，且蔚来汽车的预定数量正在下降。从长期来看，高端电动车市场的容量或许无法满足蔚来汽车的野心。他还预计，到2020年，该公司的汽车销量将达到5万辆，而在2025年达到16万辆。 此外，国泰君安证券驻香港分析师Toliver Ma表示，“蔚来最大的挑战在于生产。在其上市以后，蔚来的股票可能在短期内获得投资者的青睐，然而随着投资者的理性战胜感性以及蔚来公布更加透明的数据后，这种热情最终将会冷却下来。”  蔚来汽车是否能经起考验？ 华泰证券汽车首席分析师谢志才认为，蔚来顺利上市，说明投资人没有按照一家成熟车企的投资逻辑去评估蔚来，而是更愿意为其成长性承担更多风险。连续8年亏损没能挡住特斯拉成为今天世界最贵的汽车公司，蔚来不是没有参照系。 作为中国新能源汽车企业赴美IPO的第一股，蔚来汽车代表着新能源领域和电动汽车的新未来。 但蔚来汽车是否能经得起考验？ 数据显示，蔚来汽车成立4年，融资超150亿，但这3年亏损就达109亿。IPO之前，仅向用户累计交付1602台车，只完成了总订单的10%。在可预见的期限内，仍然处在高投入期，对客单按时交付能力和大批量产能力列为公司面临的重要挑战之一。盈利更是遥遥无期。 因此，另一家大行盛宝银行称，蔚来汽车投资者面临的最大风险是，蔚来要实现盈利，无法加快其生产规模。该公司自成立以来，生产量仍然很小，因此该公司大规模生产电动汽车的能力存在巨大的不确定性。特斯拉已经证明，大规模量产是一项艰巨的任务。蔚来汽车还面临巨额经营亏损，资产负债表上负债累累，这很可能迫使该公司在未来重新寻求更多的融资，从而可能通过优先股（可转换）稀释股东权益。 不过盛宝银行还表示，尽管蔚来营收和产量不高，但该公司希望市场将其估值定为特斯拉的三倍。因为与特斯拉相比，唯一有意义的指标是衡量估值的企业价值与总资产的比重。特斯拉的企业价值和总资产比率是2.21倍，而蔚来汽车是6.46倍。 一些估值溢价显然反映出，蔚来汽车比特斯拉更容易进入中国市场，因此其短期内潜在市场更广阔。 创始人：所有的事情都是从讲故事开始 蔚来汽车的成立和融资，离不开创始人兼CEO李斌。 小米雷军，腾讯马化腾，京东刘强东，红杉资本沈南鹏，车和家李想，高瓴资本张磊都对其十分信任和支持，有的甚至吃了顿饭，“花了10秒说yes”成为创始投资人。 具体看基金君前天写的《刘强东花10秒就决定投资的电动车，刚刚在美国上市了！》 当时不少读者在基金君文章下面留言称，李斌是个会讲故事的人。其实华尔街日报也称李斌为“story-teller”（讲故事的人）。对此，李斌不否认，“所有的事情都是从故事开始的。前提是，讲故事的人自己信奉这个故事，愿意去付诸实践兑现。请大家给我们点时间，毕竟（蔚来）只有三岁多。” 而在上市前，李斌表示，蔚来成立不到四年，现在需要用更高标准要求自己，上市意味着对企业有更高标准和更多责任，上市能募集更多资金，可用来研发更好的产品，为用户提供更好服务。 关于蔚来何时盈利，李斌表示，蔚来是创立不到四年的年轻公司，仍需要一定时间才能盈利，但是团队对财务更好发展有信心。[详情]

　　从蔚来的上市理解它背后的中国新造车行业。文|极客鹏友说编者按：9月13日，也就是蔚来上市的第二天，股价一度飙升了92%，收盘11.6美元，涨幅达到了惊人的76%[详情]

　　比车更重要的，是背后的那群人。这群人的数量，远远多于“车主”本身。[详情]

　　蔚来亟需资本市场来止血，上市对蔚来是一个新开始，但未来仍有更多的问题待解。[详情]

　　目前，蔚来汽车市值为119.02亿美元，创始人兼CEO李斌身价突破百亿人民币。[详情]

　　有投资机构人士称，蔚来汽车在巨亏状况下赴美上市，表明其对融资的需求十分迫切。不过，由于美股做空机制成熟，蔚来汽车很有可能遭空头狙击。[详情]

　　李斌认为，将来汽车品牌的竞争是用户体验的竞争，是用户关系深度的竞争。[详情]

　　蔚来汽车是成功跨越量产的坎、跑通3.0模式，变身中国新造车势力的先驱，还是中道崩殂沦为探索电动化、智能化的先烈，最终得用产品说话，消费者用脚投票，只是目前，它的未来仍旧不明朗。[详情]

　　李斌表示，“我没有见过一家对用户好的企业会倒闭。”[详情]

　　蔚来汽车上市现场，李斌接受了新浪财经的独家访问，就蔚来的量产、工艺、技术等核心问题一一做出了解答。[详情]

　　中国电动车公司蔚来汽车（下称蔚来）在纽交所正式上市，股票代码NIO，共发行1.6亿股ADS，发行价定为每股6.26美元。[详情]

　　特斯拉现在是想退但退不了，缓慢的产能令马斯克数度哽咽。而另一边，美国的投资人们似乎也不是特别看好这位来自中国的“特斯拉学徒”。[详情]

　　这是致力于成为世界上第一家“用户企业”的蔚来为证明自己而打出的第二张“感情牌”。[详情]

　　蔚来创始人、董事长、CEO李斌在微博中发表感谢信，感谢投资人、合作伙伴、用户、团队成员，并表示蔚来一定会成为用户满意度最高的用户企业，成为一个以车为起点、分享欢乐、共同成长的社区。[详情]

　　"当然，对于我们这样一个新的公司来说，生产和交付确实有一个爬坡的过程。我们还是非常有信心，能够在用户期望的时间之内完成交付。"[详情]

　　时隔八年，他又一次来到纽交所开启一段上市旅程。这次的主角是中国造车新势力蔚来，证券代码“NIO”。[详情]

　　从2014年11月成立至今，不足4年的时间完成IPO，蔚来汽车成为中国新能源汽车企业赴美上市第一股。[详情]

　　蔚来汽车，没有未来，有的只是浮华声势发酵之后的满地鸡毛。[详情]

　　当互联网创业进入尾声，李斌干了一件比共享单车更有争议的事：创办蔚来，造汽车。并且用不到4年的时间，带领蔚来赴纽交所IPO。[详情]

　　李斌表示，蔚来对上市时间在三年前就有预期，日后，蔚来还将通过其它途径广泛融资，目的是用来做好产品服务好用户。[详情]

　　 新浪科技讯 北京时间9月13日凌晨消息，美国当地时间9月12日上午9点，蔚来（NIO.NYSE）正式在纽交所挂牌上市，开盘即破发，报价6美元/ADS，较发行价下跌4.2%，盘中一度跌超13%，之后股价开始震荡上扬，截止收盘蔚来汽车报6.58美元，较发行价上涨5.11%。根据收盘价计算，蔚来总市值为67.51亿美元。 12名蔚来用户（包含普通用户、合作伙伴与蔚来员工组成的车主代表）上台敲钟，李斌及蔚来高管不在12名敲钟人之列。据介绍，这是蔚来践行“用户企业”理念的举动之一。 蔚来汽车成立于2015年5月份，招股书显示，正式IPO前，蔚来通过一级市场融资24亿美金，投资方包括高瓴资本、腾讯产业共赢基金、京东金融、易车网、顺为资本、红杉资本中国、愉悦资本、Temasek淡马锡、TPGGrowth、厚朴投资、联想创投、汉富资本、百度资本、华平投资、IDG资本、兴业证券、GIC新加坡政府投资公司、信中利资本、中金公司今日资本、海通国际、Baillie Gifford、LonePine、中信资本、华夏资本等等。截至目前还有6亿多美金的现金流。 据公开信息显示，成立三年多时间以来，蔚来研发出三款车型，首款车型已经投入市场。蔚来ES8在2018年6月生产272台，交付100台；7月生产831台，交付381台；8月生产1296台，交付1121台。截止2018年8月31日，ES8共生产2399台，交付1602台。目前还有14376台订单等待交付。(科峰)[详情]

　　在一系列围绕车的布局之中，李斌目前孤注一掷押注蔚来汽车。不仅自己投资，还依靠自己的人脉拉动了巨额投资。[详情]

　　交付难、亏损等问题已经让特斯拉和马斯克备受折磨；它成为新能源汽车在资本市场的一面镜子，也给蔚来蒙上一层阴影。华尔街会善待“蔚来”吗？[详情]

　　在首批中国初创型电动汽车制造商名单上，蔚来是第一家利用IPO筹措资金的企业。事实上，蔚来一直试图对标的美国竞争对特斯拉正在尝试逃离股市聚光灯，以私有化的面貌寻求进一步发展。[详情]

　　在上市前，蔚来汽车创始人兼CEO李斌通过视频直播的形式在纽交所对一些问题进行了简单回答。[详情]

　　还没有人能成为电动车时代的“新中石油”。[详情]

　　据彭博社援引知情人士消息，腾讯支持的电动汽车制造商蔚来汽车在美IPO发行价定在6.26美元，接近推介区间下限，筹资约10亿美元。[详情]

　　最新招股书显示，蔚来汽车计划在IPO中发行1.6亿股ADS股份。蔚来汽车的每股ADS股份代表1股A类普通股。蔚来汽车的IPO发行价区间为6.25美元到8.25美元。[详情]

　　据外媒报道，投资者们对中国电动车产业的热情在下周恐怕面临现实检验。[详情]

　　海南蔚来熙奇新能源汽车科技公司有两名企业法人股东，其中上海蔚来汽车用户服务有限公司出资4900万，熙奇（上海）新能源科技有限公司出资5100万。[详情]

　　蔚来汽车预计发布1.6亿股ADS，发行区间为6.25到8.25美元，预计在9月11日正式公布发行价。摩根斯坦利、高盛、摩根大通、花旗银行、UBS等多家投行参与了蔚来汽车的上市活动。[详情]

　　蔚来汽车路演PPT显示，蔚来汽车对标特斯拉、奔驰、奥迪等品牌。[详情]

　　软银不投资蔚来的具体原因尚不得而知。有知情人士透露，软银虽然正在积极关注电动汽车行业，但尚未决定支持哪家企业。[详情]

　　目前蔚来汽车的消费者“大定”订单数量已经从7月底的4989增长至6264个，员工数量为6993人，其中与汽车产品和技术研发相关的员工人数共计3052人。[详情]

　　蔚来汽车今日向美国证券交易委员会（SEC）更新了招股书。文件显示，蔚来汽车每股ADS的首次公开发售价格将介于6.25美元至8.25美元之间。[详情]

　　传蔚来汽车将于9月18日美股上市，募集10亿美元，市值60-80亿美元。蔚来汽车上市前的最后一轮私募融资估值为50亿美元。[详情]

　　蔚来依然处于巨额亏损之中，主要是因为前期投入巨大、后期NIO House重金打造，但车辆交付还处在爬坡阶段。[详情]

　　蔚来借腹生子，但借猩猩之腹生不出大象。蔚来估值高于江淮过多站不住脚。[详情]

　　蔚来汽车董事长李斌称，自己经过长时间考虑，决定拿出自己持有的蔚来汽车股份的1/3（约5000万股）转入信托机构。[详情]

　　蔚来汽车若能在美国市场成功上市，借助资本的催化实现规模化量产，那么对于整个中国互联网造车企业来说将具有重要意义。[详情]

　　一位业内人士称，无论在项目阶段点上还是上市地点上，蔚来当下的IPO选择都并不理想。[详情]

　　根据其向美国证券交易委员会（SEC）递交的F-1招股书文件，2018年1~6月，蔚来汽车实现总营收4599.1万元，其中汽车销售收入4439.9万元，净亏损33.26亿元。[详情]

　　和特斯拉以及其他电动车创业公司一样，蔚来就像是一个巨大的烧钱机器，只有不断融到更多的资金才能保证正常的运转和后续发展。[详情]

　　何小鹏：新造车公司今年没人能交付超过10000辆。李斌：不用到年底，蔚来就能，咱以各家产品为赌注，赌你一辆小鹏G3，赌我一台ES8。何小鹏：佩服李斌，赌注我接受[详情]

　　亏损超百亿 蔚来汽车拟赴美上市创始人李斌持股17.2%，腾讯持股15.2%；“对标”特斯拉，蔚来汽车也面临量产和资金等难题[详情]