同为新能源汽车，命运截然不同

　　□本报记者 章卉 整理

　　冰火两重天。

　　如果说菲斯科走上拍卖台的命运有点悲惨，那么同为新能源汽车的特斯拉依然是相当地拉风。

　　特斯拉不仅仅估值进步神速，而且还在市场上击败了豪车领域的几大巨鳄，包括梅赛德斯-奔驰、宝马以及奥迪。在北美市场，今年第一季度约有4750名买家选择了特斯拉的Model S汽车，同期选择奔驰S级汽车的客户3077人，选择宝马7系的客户是2338人，而选择奥迪A8的客户只有1462人。

　　北京时间2月12日消息，特斯拉宣布Model S香港的售价，入门级配置仅售57.9万港币(约合人民币45.2万元)。春节前，特斯拉公布了在中国大陆地区的售价——73.4万元。这个价格远低于预期，有媒体惊呼“特斯拉会在中国卖断货吗？”

　　小米的CEO雷军订了两辆特斯拉，一辆给自己，一辆给他参与投资的UC的CEO俞永福。

　　雷军为啥要买特斯拉？因为他认为特斯拉的CEO马斯克是新一代的硅谷巨星，做的每件事都很酷。雷军在2013年7月和10月两次去硅谷都拜会了马斯克，顺手试驾了特斯拉。在他看来，“这辆车的外表并不见得有多拉风，但如果你没见过，没开过特斯拉的汽车，你不知道这辆全智能的车有多酷。”

　　“我怀着极大的好奇心去拜访马斯克，顺带手试驾了特斯拉，这是一辆电动车。电动车早就不新鲜，很多汽车公司都在研发电动汽车。但在我看来，特斯拉最重要的是，它应用了智能系统，整车智能性非常高。它内部全部是智能设备，用相当于两个大号的iPad大小的触摸屏来控制汽车，包括开天窗啊，空调啊，多媒体系统啊，导航啊什么的，开车的所有的路径数据都实时反馈到云端，服务器能帮助你运维你的车，提示问题，全程实时监控，智能控制。尤其是那个大屏幕堆在那里，开启导航的时候特有科技感。现在我们每台高端车里可能都有所谓智能系统，但目前的程度大多也就控制个音响之类，派不上大用场。”

　　怀着对马斯克种种神奇经历的好奇，雷军去见他时还问了三个问题。第一个问题就是：“大家都特担心你的车死机了怎么办？”

　　马斯克回答说：“是啊，现代智能系统就没有不死机的，只是几率大小而已。死机了不要紧，重启就好。”

　　马斯克接着说，特斯拉的方向控制系统仍然采用传统电气控制体系，还是挺可靠的。智能系统控制的更多是全车信息系统，比如地图、导航、多媒体、门窗控制。驾驶操控本身现在还没有交给电脑控制。

　　更多创新资讯，尽在《硅谷新视野》