本报记者 薛娟

　　今年，二手车电商也有了自己的节日。

　　12月12日，二手车电商车易拍举办 “双十二二手车电商狂欢节”，推出三重礼：一元秒杀二手车、购车送加油卡、微信签到抢红包。车易拍CEO杨雪剑认为，5到10年内将现百亿市值汽车电商，二手车比新车更适合做电商。

　　此前，新车电商已引发一轮高潮：今年双十一，天猫、易车、汽车之家(29.92, 0.19, 0.64%)三家网站共贡献了近17万台的线上订单，订单总额达235亿元。12月11日，汽车之家在美国纽交所成功上市，也带动了国内汽车在线交易的热情。

　　车况、价格不透明是难点

　　不可否认，目前我国二手车市场仍存在档案资料严重缺失、车源高度碎片化分布的问题，二手车市场基本以传统的黄牛交易为主。

　　在这纷乱的环境下，近几年，二手车在线交易平台却开始崭露头角。在2012年中国479.14万辆的二手车交易中，二手车电商平台的交易量达到5万辆。

　　杨雪剑称，“二手车交易有两个难点——车况和价格不透明。消费者不懂，所以不敢买，但互联网可以解决这两个难点。互联网在二手车领域更像是基础设施，就是水电煤。”车易拍目前建立了大量不同车型汽车参数的数据库，再配备监测设备和车况监测师。在大量数据库的对比中，使二手车的评估更准确，价格定位更合理。

　　据了解，自2010年完成车况标准化工作以来，仅用三年时间，车易拍的交易量就从年交易700台增长到2013年的10万辆，今年交易额已突破50亿元。

　　巨大的交易量，也为二手车规模化流通打下了基础，通过车易拍全国一体化流通网络，65%的车源可以直接实现跨地域交易。来自车易拍的官方数据显示，今年通过车易拍平台交易的10万辆车，遍及全国163个城市，涉及6000多个买家。

　　美国经验不好学

　　很多人认为，中国的二手车电商应该复制美国的商业模式，但杨雪剑并不认同，“中国的新车销量已超过美国，但二手车的交易量仅为美国的10%左右。在二手车领域，中国和美国有截然不同的行业背景、信用体制以及商业发展模式，生搬硬抄的路走不通。 ”

　　时至今日，汽车电商仍是一种特殊的O2O模式，无论是新车还是二手车，线下较长的服务链和专业壁垒使其只能在线上完成信息流交换，而用户享受的服务，还是在线下完成。围绕这个产业特征，杨雪剑透露，目前中国的二手车商大约有10万，车易拍二手车商大约占6%，覆盖163个国内城市。 2014年车易拍计划覆盖到10%的车商，达到200个城市。

　　杨雪剑表示，车易拍目前的盈利模式主要是向二手车卖家收取检测费，向买家收取渠道服务费和交易服务费，其中渠道服务费是为合作4S店预留的利润空间。 “每1分钟就有一辆二手车在平台交易，业务中B2B占90%，C2B占10%。现在还是一个走量的过程，目前B的价值比C大，C的成本相对太高。 ”但她不否认将来会一步步渗透到C。

　　资金瓶颈

　　中国汽车流通协会预测，今年二手车增速如果达到20%—25%，交易规模将达到 600万辆左右，2014年接近1000万辆，2020年可突破2000万辆。不光是车易拍嗅到了商机，越来越多的人窥视这块蛋糕。优信拍等交易平台相继诞生，都希望分一杯羹。此外，中国平安保险集团宣布将投资10亿元筹建二手车电商公司。更有甚者，易车网(15.94, 0.00, 0.00%)CEO李斌直言二手车业务或于2015年爆发，毫不掩饰对二手车市场的觊觎。

　　不过，资金规模却是限制二手车车商发展的重要瓶颈。 “有多少钱拿多少车，很多车商只有十几二十万，生意规模特别小。我们打算明年为二手车车商提供资金贷款的服务，可贷款的金额将以历史交易记录和信誉为参考。只有车商的规模做起来了，整个市场规模大了，我们才可能赚钱。 ”杨雪剑称，车易拍在2015年之前主要是培育市场。