本报综合报道 据美国媒体报道，美国太空总署资助研制的太阳能飞机“太阳神”号前日在夏威夷试飞，在10小时17分的飞行中达至22800米的目标高度。该飞机完全靠太阳能驱动，在技术成熟后，它将可能投入商业和军事应用。　　

　　“我们实现了所有的预定目标。”负责此次飞行试验的美国太空总署官员约翰·辛格斯高兴地说：“飞机飞行状况良好。”

　　“太阳神”号耗资约1500万美元，用碳纤维合成物制造，部分起落架材料为越野自行车车轮，整架飞机仅重590公斤，较小型汽车还要轻；“太阳神”号的机身长2·４米，活动机翼全面伸展时达75米，连波音747飞机也望尘莫及。“太阳神”号由地面人员通过电脑遥控飞行，它的机身上装有14个螺旋桨，动力来源于机翼上的太阳能电池板。

　　关于“太阳神”号的应用，美国太空总署的官员表示，它将用作高空卫星平台和低成本的电子通讯领域，还可以用来探测大气温度。此外，它也可以有商业和军事用途。

技术人员在实验室内为“太阳神号”装满太阳能电池的机翼进行检测。太阳能电池是该飞机的核心部分。

　　“太阳神”号曾于1999年在加州试飞，但当时完全靠电池驱动，随后研究人员将“太阳神”号运往阳光和风力更适宜飞行的夏威夷，装上65000片太阳能板，由地面两名机师透过遥控设备“驾驶”；太阳能板输出的电力驱动小型发动机，令机上14个螺旋桨转动。

“太阳神号”的机身只有2.4米长，与长长的机翼形成鲜明的对比，机翼前端有螺旋桨。

　　研究员预计“太阳神”号最高可飞到三万米高空，超出喷气式客机飞行高度3倍多。(SDY)

　　未来发展目标

　　①在今年9月份的试飞中达到3万米高空的目标高度。因为有足够的电能，“太阳神号”将携带一些笨重科学仪器上空，成为第一次将科学仪器送上3万米高空的飞行。

　　②在2003年，“太阳神号”上的电池将能够使它连续飞行96小时。因为太阳能电池的使用时间并不是很长，要达到这一目标需要技术人员长期的研究，对电池进行改良，并减轻飞机的重量。(SDY)

　　“太阳神”的成长

　　1999年8月18日地面滑行试验

　　1999年9月8日低空飞行试验

　　1999年9月29日第二次试飞

　　2001年7月15日第三次试飞

　　2001年9月挑战三万米高空

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