早报江苏专稿 赵鹏璞
自春运当天率先在全国铁路系统开通短信报警平台至今，南京铁路“手机短信报警系统”接到的真正的报警短信稀少，一个季度快过去了，以此为线索的破案数仍是0。部分乘警建议：最能解决问题的是在车厢两头装探头。
据了解，这套系统是南京铁路公安处1月25日开通的，并在列车显著位置张贴号码，以广播、电子显示屏等形式宣传，目的是弥补乘警巡视的空档，方便和鼓励旅客报案，防止犯罪嫌疑人趁机作案和逃逸。
“目前看来，提醒乘客、震慑犯罪的作用确实起到了”，昨天，“短信报警系统”值班室所在的南京铁路乘警支队一负责人表示，“但据此获得的案件线索不多，查证属实的还没有。”统计显示，至2月底，在支队接到的56条短信中，报案的7条、求助的17条，反映服务质量的23条，还有“慰问”信息2条，另有7条或不知所云或“骚扰”信息。此后，“骚扰”信息越来越多。
“骚扰短信多时一天10余条，少时四五条，平均每天5~7条，严重干扰了正常的接处警。”值班室的孟警官告诉记者，一天晚上，他接到短信说“听说你们这里无论什么事都能解决”。虽然没有实际内容，但按“有信必复”的问责制，他马上答“请讲具体点”，对方回复“没什么事”；孟不放心，拨打该手机询问，对方不接听；再打索性关机了。孟担心对方出事，遂持续拨打，过了约1个小时，对方再次开机但仍不接听，直到最后才回了一条“你不要再打了，没什么事，他们骗我说是交友电话”。
据介绍，南京铁路乘警支队共210余人，担当着每天发往北京、上海、武汉、厦门、广州等26对半客车的值乘任务；“短信110”值班室也是整个支队的“大脑”。该支队赵副支队长说，“我们担心的是，无用信息会耽误真正需要帮助的旅客的求助。”
