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谁要杀死悍马? 泡泡详解捷波分家事件http://www.sina.com.cn 2007年07月04日 07:01 泡泡网
作者：张旭
缺货！缺货！缺货！前段时期，我们在悍丝俱乐部（购买悍马系列爱好者的聚集地）发现，有网友反映，几乎全国各地的悍马代理商处，悍马系列主板都缺货，包括最新的HAO2-GT！这到底是怎么回事？
随即，我们跑访了多家捷波专卖柜台后发现，北京大部分捷波代理商家也面临着缺货这样一个困境！究竟是什么让全国的悍马全线宣告饥荒？难道只是一时的渠道问题，还是发生了什么大事件？
无独有偶，近日，6月25日我们无意间在悍丝俱乐部发现这样一个帖子。帖子的内容让我们震惊，大陆捷锐资讯（中国）有限公司与台北捷波股份有限公司即将停止合作，也就是说捷锐，捷波大陆唯一品牌总代理，将会与台湾捷波分家。至此为止，全国悍马的缺货的谜底，也就揭开了。 【内容导航】 『一石激起千层浪 缘何捷锐捷波要分家』 ●旧迷完新迷到 捷波分家事件媒体报道连连看 旧谜刚解，新谜又来!究竟为何大陆捷锐会与台湾捷波分家？我们收集了某媒体对于上海捷锐以及悍丝论坛上对于北京捷波渠道商和上海捷锐的访谈，进行了进一步的深度分析。
首先，我们可以看出，自事件发生以来，我们看见的只是出自大陆方面的单方面的声音，而台湾捷波方面，始终没有一个官方，甚至于非官方的说法。我们是不是可以这样猜想，这件事情，是大陆捷锐在“一意孤行”，一方面在大陆宣布分家，另一方面和台湾方面进行谈判。因为我们无法得到台湾方面的消息，所以说只能做出如此的猜想。 其次，在某媒体做出的采访中，大陆捷波方面表现出了单方面终止和台湾捷波合作的态度，而在悍丝俱乐部的论坛中数次提到了寻找新的合作厂家的想法。 ●舍弃捷波谁代工 DFI是个好选择 ◎代工厂迫不及待亮相 这是论坛上的首次曝光分家事件的一个帖子“请教各位焊丝对悍马主板脱离台湾捷波后的发展方向，请各位多多出谋划策。鉴于大陆捷波与台湾捷波分道扬镳，后续的悍马主板可会由我们代工。现在特别向各位焊丝请教，请大家总结一下当前悍马主板吸引住您的优点，以及今后发展中需要加强或者增加的功能和性能方面。以便为大家提供更优质的悍马产品。”从这个信息中，我们就已经可以看出，大陆捷锐已经找到了新的代工厂。
当采访人员问到“代工厂会从哪些厂家中选择？”时候，捷锐方面如是说道，“对于新的代工厂或供应商的选择，目前来说还是一个商业机密。但是以捷锐资讯的角度来看，会更倾向于与有悍马产品相似成功经验和市场定位的厂商合作，只会从具有强大研发能力的生产厂商中选择，很大可能是台资工厂。”从这个问题我们不难看出，大陆捷锐已经下定决心与台湾捷波脱离，是真正脱离，还是故作姿态，我们不得而知。 ◎随便猜测DFI最有可能
很有趣的是，在后面的更帖中，有读者猜想了这个神秘的代工厂有可能是著名的DFI，为何？因为只有DFI的品质和条件符合大陆捷波的要求，DFI至今在大陆未找到一个满意的代理，打造一个很好的渠道，因此他们需要一个具有实力甚至于成功经验的代理商，而大陆捷锐需要的是一个具有很好的设计能力和品质的代工厂商来重塑甚至重新打造一个“悍马”品牌，这真是一拍即合。 ●拒绝敷衍 捷锐官方发言之我见 以下图片是引援捷锐的销售总监在接受某媒体采访的时候的发言，让我们来给大家分析一下其中的奥妙
◎新闻外交辞令来搪塞 “目前捷锐资讯和台湾捷波在产品操作理念上产生了重大的差异。”这是个很模糊的概念的，完全的新闻外交辞令。我们完全无法从中获得任何有用的信息，而且谁都可以看出，其实主要的矛盾并不在这里。 ◎同患难不可同富贵？ “近十年以来，‘捷波’的品牌均有捷锐资讯单独推广宣传，并给‘捷波’的供应商台湾捷波知名度带来了极大的提升，但与两者关系和权益一直含糊不清。”大陆捷锐和台湾捷波合作十年，我们可以知道，更多的受到人们的关注，还是在06年悍马的出现。经过了将近一年的发展，悍马系列让捷波家喻户晓，大陆捷锐利用悍马系列赚足了名气和金钱。十年发展合作，九年相安无事，却在最后成功的一年......。 ◎愈加之罪何患无词！ “作为捷锐资讯旗下近期火爆的‘悍马’主板，目前在未来产品上的可持续性发展遭遇瓶颈，这和作为原唯一供应商的台湾捷波在研发上的实力上存在的问题密不可分。”遇到什么瓶颈，台湾研发实力有什么问题？至少我从市场的反应上看不出有瓶颈，从产品上也看不出台湾捷波研发有任何问题！难道这只是莫须有？ ●合作不顺利 遭遇公版与非公版之争 “作为目前‘捷波’主板的供应商台湾捷波，在“悍马”产品的热销期针对捷锐资讯进行一系列不符合常规商业的行为，使本公司在悍马销售、渠道拓展上遭遇不必要的重大损失。”很巧的是，在不久以前，台湾捷波向某大陆通路厂商，出售了一款本来不会在大陆发售的“悍马”系列的板卡，而台湾捷波在向上海捷锐提供悍马系列的产品的时候，还在向一部分通路厂商也提供同芯片组的产品。难道是因为这些原因？
◎从显卡卡什么是公版非公版 众所周知，显卡有公版与非公版之分，而在主板界，前有Intel的原厂公版主板，而之后NVIDIA也推出了公版的原厂NF600系列。其实严格的说，Intel的原厂主板并非公版，因为Intel并没有把这个模具向其他主板厂商出售，而NVIDIA的原厂NF600系列则是不这部口的公版，因为NVIDIA把这一套产品提供给了很多厂商，这就像显卡里的公版显卡一样。
◎台湾捷波秉承公版与非公版之分 而捷波为很多通路厂商提供的了主板代工，有心的用户可以发现，在同样芯片组的出产品中，这些产品无论在做工还是用料上，都是一奶之娘，一模一样的待遇，可以说是标准的“公版”设计。但是唯独给大陆捷锐这个私生子，提供了悍马系列这个“非公版”产品，而这个“非公版”产品，只在大陆销售，全世界独此一份，何来“不符合常规商业行为”，我看台湾捷波做的很好。
难道是卖出的那个国外上市的产品所造成的？但是我们可以看见，在访谈中，捷波的销售总监也说了“工程样板HI02(NV650I)这块产品，始终达不到捷锐资讯的要求，所以才一直没有上市，但大家可能会在市场中找到其他品牌相似的台北捷波系主板。”看来这个理由也不攻自破。 那么，台湾捷波，到底做了怎么样的“不符合常规商业的行为”，给大陆捷锐带来了“不必要的重大损失”，我们无从而知。 最终，通过以上的分析，我们得出的结论，并不是说整个上海捷锐公司只有过没有功。我们无可否认的是，在构思、设计、策划和推广悍马系列上，上海捷锐公司起到了至关重要的作用。但是古语有云，一招不慎，满盘皆输，在悍马系列前途一片大好光明的前途下，上海捷锐突然掐断它的前途，这是在是让人匪夷所思。只拿出一些冠冕堂皇的新闻外交辞令，难免会让人怀疑不信服，而且，这对于广大的悍丝用户们，也是一个不负责任的行为。 ●事件如何 且看读者有何问题 下面，我们就来看看来自广大悍丝的声音。看看他们对此次的分家事件有什么样的疑问，也让我们来给大家来解答一下这些问题。 声音一：在分家之后，不管是谁继续操作悍马系列，我们想知道的是，悍马的品质是否会继续如一？
这个问题，在悍丝俱乐部的采访记录中，上海捷锐也进行了保证，他们说“说品质、做工和用料的标准，我们是不会改变的。悍马系列主板除了有很好的创意和产品的规划外，同时还需要优秀供应商的支持，只要两者都能继续保持住就能延续。”，但是我们知道，Martin Chang只有一个，大陆捷锐要继续保证悍马的品质任重道远啊。 虽然台湾捷波方面没有声音，但是我们可以知道，他们也有很大的压力，在缺少了上海捷锐这个代理商，在一定的时间内，会积压大量的库存。而可以知道的是，由于于上海捷锐的分家，台湾捷波将会有一批“非公版”的PCB板，这将是一个很大的数量，由于是专门为悍马设计，如果处理不当，会给工厂很大的压力，到时候面临的是PCB板的报废。不过台湾捷波面临的将是，如何把悍马系列托付给一个更好的厂商，让他继续发扬光大。 但是对于消费者来说，无论是谁来接手悍马，或者是两家都接受悍马，只要能够满足用户的品质要求，无所谓谁来接收。 声音二：如果分家后，售后如何处理，尤其是对于那些已经购买了悍马主板的用户？ 这个问题，上海捷锐方面也给于了回答“所有的售后服务我们还是正常的进行中，如果某些特殊的原因导致延误的话，请各位谅解！”，但是我们可以发现，上海捷锐只是代理，并没有专门进行悍马主板维修的技术人员，何来售后服务正常运行？如何进行更换服务？
而对于台湾捷波来说，这事应该管也要管，但是现在缺少了上海捷锐这个中间环节，一切都很难实行。现在悍马系列只上市了1年，而悍马系列保证的是3年质保，这3年质保将由谁负责？难道又将成为一直空谈？ 声音三：经过这次的事件后，对于悍马的名声是否会产生一个不良的负面影响？ 这个其实是不会的，因为，这件事不是因为由产品引起的，也不是因为由品牌引起的，而是有代理商和厂商内部之间的纠纷。我想，经过这个事件，还是能够给捷波和悍马的名气有一定的提升。只不过悍马的主板少卖了几天 损失了一些销量。
●我看HAO2-GT 惋惜其生不逢时 5月23日，很开心，终于盼到了AMD 570X，很快，市场上也见到了悍马的HAO2-GT的身影。但是不辛的是，在两周以后，全国各地缺货，接着又收到了捷波分家的消息！
如此一个优秀的产品，竟然就这样夭折了。AMD本来看好悍马系列，预计要通过悍马系列把AMD 570X一炮打响，但是我们看这个愿望是无法实现了。虽然说取货只是暂时的，在分家事件过后，我们还将用上AMD 570X，但是那时已经是物是人非了，我们只能感叹英雄生不逢时。 ●看捷锐如何把通路做成非通路 说道捷波品牌，很多用户对于其理解是台系具有生产能力的厂商。但是其实大家走入了一个误区，其实我们口中的捷波是大陆的上海捷锐，而并不是台湾的捷波。而上海捷锐是台湾捷波在大陆的一个总代理，而台湾捷波可以看作是上海捷锐的一个OEM代工厂商。因此，其实我们所说的捷波（捷锐）——其实是一个通路厂商，和大陆其他的通路厂商一样。
但是又是什么原因，让捷波给大家一种不是通路的感觉呢？那就是他们和台湾捷波紧密联系，注意做好产品，积极改进产品，和用户进行紧密的联系，为用户着想，给用户一种工厂就在身边的感觉。如此这般，就算是通路又如何？在此，我们希望能国内的通路，都能够去学习一下上海捷锐的经验，多出几个这样的通路，而不是只会拿到产品，出售产品，要会为用户去设计产品改进产品，贴近用户。 ●字里行间找爆料
“对于未来的悍马系列，捷锐资讯对目前主流的芯片NF650I（HI02），P35(HI03)都已经有工程测试样板，但目前都未通过捷锐资讯技术部的测试。最近刚刚到达的HA02成品，目前正在捷锐资讯的技术部测试。”从这个上海捷锐销售总监的话语中我们可以看见什么？注意看，P35—HIO3，对，你没看错，悍马也要坐上3系列的大车了。我们希望这件事情能够很快的平息，我们能够见到HIO3。 从华硕技嘉联合失败开始，注定了2007年是多灾多难的一年，硕泰克倒闭、磐正改头换面超磐手另立门户再到今天的捷波大陆台湾闹分手，但是我们还将看到的是，在动荡的局面下，带来的是活力。因为谁都不希望看见一汪死水，打破死水的的唯一方法，就是荡起波浪，打破沉静。 希望上海捷锐、台湾捷波能够很快的处理好这件事情，我们大家都不希望看见悍马名不副实，因为有太多的例子了，一个死而复生的品牌，名字虽然依然，但是却已经不是当年的它了。我们希望看见一个全新的悍马，一个为用户而复生的悍马。
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