NASA公布2018年返月派4名宇航员 斥资千亿美元

　　NASA正式公布2018年返月派4名宇航员

　　斥资千亿美元 人类重返月球

　　据美国宇航局太空网20日报道，当地时间9月19日，美国宇航局局长格里芬正式宣布了重返月球计划：在未来12年里，投资1040亿美元，研制相关的太空船和火箭，2018年派宇

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航员再次登陆月球。

　　时间跨度为13年，总花费高达1040亿美元

　　该计划被命名为“兴奋的阿波罗”，因为它将充分利用航天飞机和“阿波罗”计划中的技术。格里芬辩护说，尽管“卡特里娜”飓风给美国造成惨重损失，但这1000多亿美元的投资美国还是拿得出的。他说：“未来，美国和世界还会遭遇更多的飓风，更多的自然灾难。但太空计划是对我们未来的长期投资，我们必须处理好我们的近期问题，同时不牺牲对我们未来的长期投资。我们遭遇飓风，但我们不会因此取消空军，不会因此取消海军，我们也不应该取消宇航局。”

　　格里芬强调，他不会寻求更多的预算，美国宇航局将充分利用未来的年度预算，也就是160亿美元。重返月球计划的时间跨度为13年，总花费虽然高达1040亿美元，但如果考虑到通货鼓胀等因素，它的花费只有当年“阿波罗”计划的55%。“阿波罗”计划的研究跨越8年。

　　2018年正式开始

　　4名宇航员登月停留7天

　　美国宇航局自4月以来一直在为这个太空探索计划紧张地工作着。工作人员设想，将研制一个18英尺长的乘员舱和发射平台，一些部分可以从航天飞机部件上直接移植过来，包括航天飞机的主发动机、固体燃料助推器和巨大的外燃料箱。

　　依照该计划，美国宇航局预计在2018年开始一系列的月球探索活动，届时将派4名宇航员登陆月球，并在上面停留7天。这个探险工程首先从发射月球登陆车和地球脱离台(主要由一个大型推进舱构成)开始，登陆车和地球脱离台由一个大型发射载具升空，这个巨大的助推器由航天飞机使用的5个主发动机和2个五节同样是航天飞机使用的固体燃料

　　地球脱离台和月球登陆车安全地进入轨道后，美国宇航局再发射乘员探索飞行器(CEV)。它安装在一枚用航天飞机的固体燃料助推器制造的4节火箭顶端，最上面一节火箭的动力由一个航天飞机原来使用的发动机提供。乘员探索飞行器与月球登陆车和地球脱离台对接，然后开始长达数天的月球之旅。

　　将在月球南极建立基地 为登陆

　　根据这一计划，美国宇航局可以把4名宇航员送上月球的任何地方，最终将用这套系统在地球和月球基地间来回接送宇航员。美国初步设想是把这个基地建在月球的南极，因为这一地区的氢较多，甚至可能有冰。

　　美国宇航局重返月球的一个原因是证明宇航员通过用月球资源生产饮用水、燃料和其他必需日用品，可以“在地球以外的地方生活”。这些能力对于人类未来登陆火星是非常重要的。

　　编译/杨孝文　任秋凌

　　新登月计划和

　　阿波罗11号登月之比较

　　内容：

　　早在上世纪60年代初，美国宇航局提出了“阿波罗登月计划”。经过八年的艰苦努力，连续发射10艘不载人的阿波罗飞船之后，终于在1969年7月16日发射成功载人登月的阿波罗11号飞船。新登月计划太空探险计划的核心内容就是送宇航员到月球及火星上，总开支为1040亿美元，计划于2018年将4名宇航员送上月球，并在月球上完成7天的探险。这个计划远比阿波罗计划要庞大得多，阿波罗计划只是两名宇航员的3日月球之旅。

　　飞船：

　　新飞船CEV

　　计划中最新揭幕的飞船CEV(crew exploration vehicle)，这艘新飞船就像阿波罗的大号版本，它带有一锥形指挥舱，能通过降落伞将宇航员安全带回地球，而不是像现在的航天飞船靠滑行在地球上降落。新飞船在太空中将使用太阳能作为动力，点燃引擎使用的是液态甲烷和液态氢的混合体，以前的飞船使用的是其他液体燃料，但专家希望有朝一日能从月球或是其他星球上直接添加甲烷和氧。NASA表示，CEV要比现在的航天飞机安全十倍，其使用寿命为飞行5到10次。

　　阿波罗飞船

　　阿波罗飞船由指令舱、服务舱和登月舱三部分组成，每次载3名宇航员。

　　路线：

　　新路线

　　NASA表示2018年登月将是一项复杂的工作，他们计划首先要托运月球登陆车及附随的火箭，让它们先进入地球轨道，这就需要能托运125吨负载的新型引擎，因为需要携带尽可能多的设备，以建立可长期使用的月球基地。然后让宇航员乘坐负载量相对较小一些的CEV到达

　　阿波罗11号的路线

　　土星Ⅴ号运载火箭载着阿波罗11号飞船发射，在飞往月球的过渡轨道上，点燃飞船小发动机进行第一次轨道修正。阿波罗绕月飞行了12圈后，宇航员阿姆斯特朗和奥尔德林进入代号为“鹰”的登月舱。又飞行了1圈后，登月舱和指令舱分离。“鹰”在月球静海西南角着陆。人类派出的两个探险者第一次成功地来到月球。

　　编译/曹阳