文/镭

　　虽然我并不欣赏IBM的X系列超薄机型，认为它总是与蓝色巨人的品味格格不入。不过，X系列从诞生至今也有不少亮点值得称到，比如，X22、24的ATI Mobility RADEON显卡，8MB的显存看着有些吝啬，可它毕竟代表了超轻薄笔记本在图形方面的创新应用。再说今年的X31，在市场上可火了一把，迅驰技术、16MB DDR显存的Mobility RADEON、以及可使用6小时的电池，这些都成为X31横扫市场的资本，甭管行货、水货、刷号机，统统能为商家挣来大把的票子。

　　科技时代在飞速发展，IBM似乎也在加快更新的脚步，近期，T41和R50在市场上露面。前两天，号称IBM史上最具便携性的X40也在日本发布。X40的确非常轻薄，1.24公斤和2.0厘米的厚度，比X31更纤巧。配置采用超低电压版奔腾M 1GHz处理器、855GME芯片组、256MB DDR333内存、20GB硬盘、12寸液晶屏、集成显卡、3.5小时的电池使用时间。其价格约19万日元，预计圣诞节前在日本首发。

图为：即将面世的X40笔记本电脑

　　就这些指标就让我感觉不对劲儿了，心中暗自发问，轻薄的X40还有ThinkPad的味道吗？与X31相比，除了减轻体重外还改进了什么？为了节能，处理器改成低电压的1GHz奔腾M、集成显卡，可标配电池怎么才能待机3.5小时呢，牺牲性能后到底换来了什么。

　　其实，X40似乎代表了一种妥协，至于向何种帮派低头妥协，大家只要稍加思考便能体会到。一位曾经日本留学归来的朋友告诉我，在那里人们的主要交通工具是电车和地铁，由于笔记本电脑在日本的市场占有率相当高，再加上快节奏的生活，因此车厢中随处可见本本一族。正是因为这些特点，日本品牌的笔记本在设计方面把便携作为了首要考虑的因素，竞相轻薄也成为迎合市场的一种策略。欧美市场上，这类超轻薄的小本本并不是最受欢迎的，因为那里绝大多数人都是开私车出行，笔记本的体积和重量也就不再重要，性能和稳定成为最受关注的指标。

　　另外，IBM的笔记本在日本属于超高档的商品，也是成功人士的选择，虽说外形不如索尼、东芝、富士通靓丽，但黑黑的机身和IBM的LOGO成为身份的象征。也许是它实在不太希望自己只在上层游荡，毕竟受众面有效，于是就“改进”设计钻进了地铁和电车。

　　作为一名IBM的用户，同时也是ThinkPad Fans，我对X40确实不敢恭维。我曾问过身边几位使用IBM笔记本的朋友，他们选择ThinkPad的理由都不尽相同，品质、性能和特殊的气韵，因为这些而接受了那近似喷血的价格，一成不变的黑色成为炫耀的资本，就算是一种自我安慰吧。600系列是所有ThinkPad Fans津津乐道的话题，它也是一个难以自我超越的颠峰，但时代毕竟在发展，600系列再好也无法回避淘汰的现实。X虽说少了些IBM的强悍感觉，但截至X31它依然保持了TP的原汁原味和内在底蕴。

　　我总是认为ThinkPad就像汽车世界中的JEEP，尽管全世界的越野车种类非常多，在帕杰罗、巡洋舰，甚至陆虎、悍马当中，JEEP那种与生俱来的粗犷和奔放是其他越野车无法替代的，这是特殊的韵味，就像广告里说的那样“JEEP豪气顿生”。大切、JEEP2500、牧马人还是自由，无论大小，排量都在2.5L以上，因为JEEP就要这种感觉。如果有一天，JEEP也出了一款1.3L的小家伙，去和特锐、维特拉等看齐，即使仍然挂着JEEP标和那7孔散热格栅，驾驶它的人还会有那种“豪气顿生”的感觉吗？

　　最后我抚摸着自己的ThinkPad A30心里暗暗念叨：“大黑！你家兄弟变味儿了！”