运营商财经 康钊/文
近日，有外媒报道，美国飞机制造公司波音公司决定将部分原计划交付给中国企业的B737 MAX订单，转售给其它航空公司。虽然波音公司不承认，但实际上就是波音公司在华大挫折。
波音B737 MAX已经出过多次事故，令人恐怖。波音737 MAX是波音737装配新发动机LEAP-1B的衍生机型。2019年3月，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8型客机发生坠机事故，造成机上157人死亡，更早的2018年10月，印度尼西亚狮航公司一架波音737 MAX 8型客机失事，造成100多人死亡。所以，中国的航空公司不敢买波音B737 MAX是有理由的。
有趣的是，波音公司为此给自己找台阶下。其首席执行官Dave Calhoun在一次公开会议上说，“我们会以非常缓慢的方式进行（转售），因为要保住中国客户。”
波音公司首席财务官韦斯特则说，“我们已经推迟决定（如何处理）这些飞机了，我们不能一直推迟下去。
从这些波音高管的话，你就可以分析出来，他们大概是判断中国企业近期不太会买波音B737 MAX了，他们不想再等，也觉得等不起。
事实上，不仅是波音B737 MAX，其他波音飞机在中国就卖得动吗？能卖出去多少？
今年8月24日，国内最大的三家航空公司中国国航、中国东航、南方航空相继发布公告，同意购买空客A320NEO系列飞机。中国国航购买96架，基本价格为122.13亿美元；东方航空购买100架，基本价格为857.78亿人民币；南方航空购买96架，基本价格为818.94亿人民币。三大航共计购买292架空客飞机，订单总价约2500亿人民币。
中国三大航空公司2022年上半年营业收入仅239.53亿元，要花122.13亿美元买空客飞机，这要多少年才能消耗完这些订单呀？
等买完了空客飞机，哪里还有多少钱买波音飞机？
还有一点，近日，中方决定制裁雷神技术公司及波音防务公司各一名首席执行官。
波音旗下子公司干了什么？其CEO为何被制裁？
波音公司想必清楚，还能在中国市场指望什么？
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