马斯克比尔·盖茨恩仇录:从同台畅谈到隔空互怼,已过招三回合

马斯克比尔·盖茨恩仇录:从同台畅谈到隔空互怼,已过招三回合
2020年09月16日 13:08 界面新闻

原标题:马斯克比尔·盖茨恩仇录:从同台畅谈到隔空互怼,已过招三回合

作为硅谷科技圈的知名“大嘴”,马斯克经常跟其他大佬隔空互怼。

前几日刚刚发推称亚马逊CEO贝索斯是“copy cat(抄袭猫)”,最近又跟微软创始人比尔·盖茨在推特上过起招来。

比尔·盖茨在一次活动中表示,乘用车可以进行电动化,但卡车并不适合,并点名特斯拉Semi称不靠谱。

耿直的马斯克自然也是心直口快,直接在推特上进行人身攻击,称比尔盖茨不懂行,颇有推特“战神”的意思。

事实上,马斯克和比尔·盖茨的隔空互怼远不只有这一次。

自2018年比尔·盖茨在活动上质疑马斯克提出的超级高铁项目后,两人就陆续就超级高铁、电动汽车、新冠肺炎疫苗等话题进行过交锋。马斯克在对阵中甚至还表示,比尔·盖茨与自己并非基友,暗讽对方多管闲事,引来大批吃瓜群众前来围观。

那么马斯克和盖茨到底究竟为何要频繁互怼?两人过去是否有过蜜月期?两位科技大佬又到底在为哪些技术整的面红耳赤呢?带着这些问题,我们来梳理一下盖茨和马斯克的恩怨过往。

一、短暂蜜月 盖茨还想和马斯克一起搞清洁能源

从双方各自的产业上来看,马斯克与盖茨之间看上去并没有直接的竞争,一个是电脑系统的推广者,一个是新能源汽车的推广者,所以之前马斯克和盖茨几乎从未同框现身过。

事情转折点发生在2015年,这一年,比尔·盖茨和马斯克共同受邀参加了亚洲博鳌论坛,百度创始人李彦宏和盖茨、马斯克进行了一场对话。

两人首先谈到了火热的人工智能技术,在这方面,马斯克一向是人工智能威胁论的支持者,他认为人工智能最重要的部分在于安全,而人工智能技术本身并不是重点,发展人工智能的方向是对的,但不能操之过急。

在问及盖茨的看法时,他直接表示了自己和马斯克持一样的看法。而在此后的演讲中,盖茨也曾表示自己属于对超级人工智能充满担忧的阵营,他认为如果机器能替代人类做事但没有发展为超级智能,此时只要管理好这些机器,但是几十年之后,人工智能就需要警惕。

此外,在活动中,李彦宏还分别询问了马斯克和盖茨对创业创新的看法,这两位硅谷大佬都给出了非常类似的答案,即认定了一个可做的目标就去做,不要害怕失败,多付出总能成功。

那时的马斯克和盖茨的谈话还处在一种非常融洽的氛围中,在博鳌论坛结束之后的很长时间里,盖茨对于马斯克的看法也都非常好,这从之后的一些事例中也可以看出来。

2017年,盖茨参加了美国知名论坛网站Reddit上举办的一场活动,有人向盖茨提问,如果他和马斯克合作创业,将会发生什么?

盖茨也如实的回答了这个问题,他认为两人可能会在替代能源领域做一些事情,将清洁能源引入到社会中。

不过,那个时候,马斯克已经在替代能源领域打拼了多年,已经在忙着开发电动汽车、太阳能电池板等清洁能源。盖茨的回答也可以从侧面认为是对马斯克的肯定。

总之,在很长的一段时间内,马斯克和盖茨之间的关系还算比较紧密,甚至盖茨还在多个场合夸赞过特斯拉引领了电动汽车的发展。

二、比尔·盖茨骚操作:夸完特斯拉反手买保时捷

但之后,双方的关系急转直下。

盖茨第一次对马斯克的项目提出质疑是在2018年,当时盖茨又一次参加了Reddit的活动,这次有人问盖茨如何看待马斯克的“超级高铁”项目?

这次盖茨并没有赞同马斯克这个疯狂的想法,他回答称:“我不确定超级高铁的概念是否有意义,让它安全是很难的。”

在这里有必要解释一下马斯克的“超级高铁”项目。这是马斯克在2013年提出来的概念,将乘客放置在在类似胶囊的“车厢”里头,然后该车厢在一个封闭的管道中发射出去,速度大约是飞机的两倍,也就是大概每小时1200公里,即“胶囊车身+真空管道运行+磁悬浮”。

在马斯克的计算中,超级高铁的建设成本将会是高速公路建设成本的十分之一。

之后,马斯克便将这项想法落实了,2016年5月份曾在内华达州的沙漠进行过试验,更有媒体报道称,2017年7月29日,超级高铁在内华达州的测试轨道就已经非常接近于成品。

马斯克超级高铁设想图马斯克超级高铁设想图

2018年2月19日,《华盛顿邮报》报道称,马斯克获得了华盛顿政府的批准,可以在纽约和华盛顿特区之间挖掘一个地下隧道。而这件事也成为了网友向盖茨提问的契机。

虽然质疑了“超级高铁”项目,但盖茨也表示了他对于电动汽车和自动驾驶的认可,并表示盖茨基金会也在卢旺达和坦桑尼亚试验用无人机运送药物。

彼时马斯克或许正在忙着Model 3的生产工作,也或许在忙别的事,并没有对盖茨作出回应。随着时间的推进,这件事逐渐被忘记了。

但今年年初,盖茨又在活动中谈到了特斯拉,并且引起了马斯克的直接回应。

这次活动是美国知名技术评论家朗克斯·布朗利(Marques Brownlee)发起的,他向盖茨询问了对特斯拉在电动汽车市场上的领先地位的看法。

盖茨表示,在续航里程方面,电动汽车虽然仍落后于燃油车,但是乘用车领域是最有希望减少碳排放和阻止温室气体排放的领域,所以电动汽车也有可行性。而在电动汽车领域,特斯拉则是最重要的公司,正是特斯拉的影响力驱使许多制造商都在生产电动汽车。

本来按照这个节奏进行下去,这将会是一场盖茨对特斯拉的夸赞,不过盖茨并没有让这个故事继续。在夸完了特斯拉之后,盖茨向主持人表示他买了一辆保时捷Taycan。

盖茨在现场表示,虽然Taycan价格很贵,续航里程也不够突出,但是它是自己的第一台电动车,它非常非常酷。

夸完特斯拉转头就说自己买了特斯拉对头保时捷的Taycan,盖茨真是上演了一通“骚操作”。

有网友就拿Taycan和Model S做了对比,Taycan的起售价为149.8万元,NEDC续航里程为465km,百公里加速2.8秒,目前能够支持ACC自适应巡航这样的L1级自动驾驶功能。而Model S起售价75.69万元,NEDC续航历程最多可以达到660公里,具备L2级自动驾驶功能,对比之后也能非常清楚的看出这两款车的区别。

一名特斯拉的粉丝还将这一视频搬到了推特上并@了马斯克希望能够得到回应。一个特斯拉用户运营的推特首先回应称对这一行为非常失望,比尔·盖茨将会凭着自己的影响力误导很多用户。

这一次,马斯克也没有选择沉默,他转发了这条推特并评论道:“我曾跟比尔·盖茨交谈过,但是非常无聊。”

马斯克表示与比尔盖茨聊天很无聊马斯克表示与比尔盖茨聊天很无聊

马斯克没有直接回应比尔盖茨购买Taycan这件事,而是直接对盖茨本人作出了评价,也能看出马斯克对于盖茨的不满。

这件事还有个小插曲,在马斯克回应了之后,保时捷研发董事施德纳(Michael Steiner)接受媒体采访时直言:“特斯拉注重低端市场,不是保时捷的竞争对手”。他认为,将Taycan与Model S放在一起比较就好像“拿苹果跟橘子进行对比”。

在这件事之后,美国开始出现新冠肺炎疫情,马斯克的关注点都在疫情上,便没有继续回应这一件事。

三、疫情再致冲突 马斯克恶搞回应盖茨

不难看出,马斯克与盖茨前两次交锋主要是围绕对超级高铁、电动汽车的看法,而第三次的交锋,则来到了新冠肺炎上。

3月初,美国开始出现新冠肺炎疫情,而马斯克则在推特上表示对新冠肺炎恐慌是愚蠢的,此后马斯克就开始在推特上开启了各种奇怪的言论,先是表示:“一些病例是无中生有,是测试做错了。”,之后又声称:“儿童对于疫情是免疫的“。

在多个州政府宣布隔离之后,马斯克又表示:“隔离是一种法西斯行为,是侵犯个人自由、损害经济的暴行。”

马斯克称恐慌病毒是愚蠢的马斯克称恐慌病毒是愚蠢的

在疫情之初,马斯克的推特一直保持了这种画风,也成功引起了大众的讨论,但在特斯拉工厂成功复工之后,马斯克就再没有关于新冠肺炎疫情的评论了。

在7月底的时候,盖茨在参加CNBC的节目时谈及了对于马斯克的看法。他首先吐槽了特斯拉股价过高,但之后还夸赞马斯克制造了不错的电动汽车,在火箭领域的工作做得也很好。

在提到新冠肺炎疫情的时候,盖茨表达出了自己的不满(盖茨在疫情期间多次参与疫苗的研发,也曾抨击政府的不作为),他表示马斯克从来没有参与过新冠肺炎疫苗的研发,希望马斯克能够专注本身的工作,不要随便在自己不了解的领域上随便发言。

有位马斯克的粉丝转发了这个报道,并且评论道:“比尔·盖茨现在是一位医生了,从Windows 95开始就对病毒非常了解了。”意在讽刺比尔·盖茨在医疗上也是门外汉。

而马斯克则让这件事上升到了一个戏剧性的层面,他直接在这位粉丝的推特下面评论了一句歌词:“Billy G is not my lover”,而其中“Billy G”则似乎在暗指比尔·盖茨(Bill Gates)。

马斯克评论网友马斯克评论网友

这么一来,美国网友纷纷开启吃瓜模式,关于比尔·盖茨和马斯克的恶搞P图开始在评论区出现。没过多久,马斯克就自己发了一个推特称:“关于我和比尔盖茨是恋人的谣言完全是假的。”

马斯克澄清与比尔·盖茨关系马斯克澄清与比尔·盖茨关系

但网友们却没有停止吃瓜,下面各种恶搞评论快速增加,点赞迅速过10万,评论也在不断增加。随着热度不断增加,马斯克也似乎不太想停止这场闹剧,又发了一个新的推特:“我……今晚我就死在你的怀里。”

马斯克推特截图马斯克推特截图

虽然马斯克的回应过程非常具有娱乐精神,但仔细想想,马斯克的回应也不是单纯的为了好玩,更像是回应比尔盖茨:“你又不是我老婆,别随便评论我。”

可能是因为这件事的发展过程过于诡异,比尔·盖茨并没有回应,而马斯克之后也不再继续谈这件事了,两个主角选择了沉默,而网友们在热闹之后也就降低了关注。

四、矛盾还在升级 盖茨否定特斯拉重卡

虽然盖茨并没有回应这一闹剧,但是他与马斯克的梁子算是彻底结下了,进入八月后,盖茨又主动向马斯克邀战。

盖茨在其个人网站GatesNotes上表示,电动汽车革命确实已经开启,并且将成为对抗气候变化最重要的手段之一。

并且盖茨还列举了多个电动汽车制造商,例如通用、福特等传统汽车制造商和Rivian、Bollinger等初创企业。

这一次,比尔盖茨并没有列举出他之前一直在夸赞的特斯拉,盖茨似乎在通过这种方式来传递出自己对于特斯拉和马斯克的不满。

不过,马斯克并没有对这一行为做出回应。

但是,比尔·盖茨似乎并不甘心就这样结束,近日,外媒报道,比尔·盖茨又给出了新的评论,而目标还是特斯拉。

盖茨认为电动半挂车和电动飞机很可能永远也不会出现,“问题在于电池又大又重,运输的重量越重,为电动车提供所需要的电池就越多,相应的电池的重量也会增加,所需要的功率也就更大。即使电池技术取得了重大的突破,电动汽车也可能永远不会成为18轮重型卡车、货船和飞机等实用解决方案。”

甚至盖茨此次还直接点出了特斯拉的名字,他表示:“电力可以在您需要短距离行驶的时候起作用,但是对于重型、长途运输车,我们还需要其他的方案。尽管目前市场上有几个电动半挂车的生产计划,例如特斯拉Semi和戴姆勒Freightliner eCascadia,但相去甚远。”

特斯拉Semi特斯拉Semi

比尔·盖茨甚至还建议在这些领域应该使用生物燃料来代替电池。值得注意的是,比尔盖茨在今年年初的时候曾斥资5亿英镑(约合人民币44.7亿元)购入了一艘以液氢为动力的游艇。

比尔·盖茨这次的发难要比上次更加直接,特斯拉的Semi直接被其认为是不可能的项目。而比较有趣的一点是,这次发难还选在了特斯拉电池日之前,都知道马斯克将会在电池日上亮出自己的技术“核弹”,而盖茨却狠狠的泼了一盆冷水。

对于这一言论,马斯克当时并没有做出回应。

按理说,马斯克作为一个“网瘾中年”,不可能不知道这一消息,但知道却并未做出回应,这显然并不符合马斯克的作风。由此我们可以大胆的猜测,马斯克或许对于自己即将要在电池日上发布的技术非常自信,希望用产品来打脸比尔·盖茨。

美国时间9月11日,马斯克就在推特上称9月22日的电池日将会有很多有趣的事情将会发生,一位网友在这条推特下面问马斯克怎么看待比尔·盖茨对电动卡车的评论。

这次马斯克也没有回避这个问题,而是直接表示:“He has no clue”,直言盖茨不懂电动汽车。

马斯克在推特回应比尔·盖茨的评论马斯克在推特回应比尔·盖茨的评论

从这几次的交锋也可以看出,马斯克并不想主动向比尔·盖茨发起攻击,但盖茨的评论还是刺激到了马斯克。

从最近的盖茨的表现来看,他并不想和马斯克言和,而马斯克也不是一个认怂的主,接下来这俩人的矛盾应该还将会继续下去。

结语:马斯克和大佬们的嘴战还将会继续下去

作为一个拥有天马星空想象力的人,马斯克总会有很多新奇的想法,但马斯克并不是只停留在想法的人,他还会付诸实践,并且在很多方面也取得了不错的成绩。

但同时他又是一个口无遮拦的人,经常会在网络上发表不当或者过激言论,引发争议。事实上,除了比尔盖茨,目前马斯克还公开指责过贝索斯、巴菲特、扎克伯格等大佬。作为近些年风头最盛的科技新贵,马斯克也确实有这样的资本。

很显然,马斯克并不介意在公开场合得罪其他大佬,并且以马斯克的性格,他还可能会继续跟多个大佬继续“交恶”。事实上,特斯拉一直以来都没有什么营销策略,一直都是在靠马斯克炒起的热度,这种“交恶”也顺手为特斯拉做了营销。

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