济阳路施工首个工作日早高峰多方向需绕行，路不熟开导航浦东交警投入10倍警力疏导，市民驾车请避免人为因素致堵致乱

原标题：济阳路施工首个工作日早高峰多方向需绕行，路不熟开导航浦东交警投入10倍警力疏导，市民驾车请避免人为因素致堵致乱

晨报记者  荣思嘉  通讯员  丁宏奇

5月29日晚间起，济阳路（卢浦大桥-闵行区界）快速化改建工程启动新一阶段施工，昨日，是施工后的首个工作日早高峰，为了应对拥堵，浦东交警投放10倍警力进行疏导。

警方提示：施工进入新阶段，多方向交通需绕行，建议市民提前做好出行规划、提前探路，尽量选择西藏路隧道、南浦大桥等其他越江线路，或改用公共交通出行方式，有效避开拥堵路段。驾驶时避免因人为因素致堵、致乱现象，同时警方也将严查严处机动车违法停放、违法变道、滞留路口、不按导向车道通行等突出交通违法。

周边路网承担分流

昨晨7时30分，记者来到济阳路杨思路路口，现场车辆正有序缓行。由于济阳路杨思路往北上匝道关闭，除公交车辆外，其他社会车辆不允许进入，现场交警正加紧疏导，引导准备驶往卢浦大桥的私家车分别向两边的耀体路、长清路绕行。

8点30分，在杨思路上的车流量逐渐增多，车辆缓行超过百米，在路口指挥的交警哨子声不断。

行至路口的车辆，有的因不熟路况行驶犹豫缓慢，有的驾驶员则因堵车不耐烦地摇下了车窗。

“您好，我现在要去浦西，怎么开呀？哪条路可以快一点呀？”一位驾驶员摇下车窗向执勤交警问路。

“今早在长清路堵了20多分钟，以前都是从济阳路直接走的，今天没有导航真是不知道路怎么开了。”一位驾车女士说。

另一位84路公交车司机也称：“今天的路不是一般的‘堵’，以前长清路2分钟就走完了，今天开了20分钟还没到。”

记者在济阳路杨思路路口看到，不停有驾驶员行至道路中间向执勤交警问路，平均每次红绿灯交替间隔就有2位驾驶员问路，“这里的路真的有些复杂，前面都在修路，到底往右拐还是往左拐，拿不准”。李先生虽已有多年驾龄，但遇上济阳路这段“难题路”，还是显得不太自信。

记者了解到，施工路段贯穿南北,连接浦东浦西，是不少人通勤、归家的必经路，而此次改建工程将耗时近10个月，对于长期途经济阳路的驾驶员来说，改建带来的是陌生的行驶路径和更加拥堵的道路状况。

尤其是此路段对于浦东杨思、三林、前滩，以及闵行懿德的大型居住区影响最大，浦东交警支队机动五大队副大队长乔梁告诉记者：“济阳路早晚高峰流量原本就一直很大，现在新阶段封闭施工后，周边华夏西路、耀龙路、长清路、上南路等路网就要承担起主要分流作用。”

导航升级后“很靠谱”

到底如何度过这“难熬”的10个月？驾车行经济阳路就只剩“懵”和“堵”了吗？

早在一周前，公安交警部门就已接连作出提醒，告知市民济阳路快速化改建施工即将进行，同时给出多种绕行方案：有地面绕行的路线，也有快速绕行的路线。尽管方案详尽具体，但不少市民看到一条条路线后，仍忍不住直呼“脑壳痛”。

“杨思、前滩那一带路况复杂，平常我只熟悉每天上下班的固定路线，现在把路拆了，真不会开车了，看了一通交通提示，更懵了。”家住浦东杨思的刘女士称，看了公安交警公布的路线方案，感觉自己这么多年来都是开的“假车”。

的确，交警部门公布的路线实属复杂，记下其中一条路线已经不易，把所有方案“熟读于心、灵活运用”更是难以完成的任务。其实，导航软件就是大家的“好帮手”，前期公安机关联手高德、百度、腾讯等导航软件，专门针对济阳路施工出行导航进行了升级，改建工程开工后，又结合实际抓紧进行了微调，现在已经非常“靠谱”了！

与李先生不同，王先生向交警问路则是为了找寻更加快捷的路线，“我要往静安那边去，刚刚在龙清路已经堵了很久了，导航上红得都快发黑了，我想问问交警到底怎么走才是最快的。”

想要减少拥堵，驾驶员需尽量避开济阳路施工区域，选择打浦路隧道、西藏路隧道或南浦大桥等其它过江通道，执勤交警也会引导大家向这几条路线行驶，如果实在是没有办法绕行，必须经过济阳路施工区域，那就只能跟着导航乖乖开了！

其实，除了开车之外，公共交通绿色出行也是一种好方案，乘坐地铁既环保，时间上又更加固定有保障。昨日8点，记者在地铁东方体育中心站观察到，途经该站的地铁11号线、8号线、16号线人流量虽然很多，但是车厢内并不是十分拥挤，如果不是必须要开车通勤的市民，还是建议选择地铁通勤。

[交警疏导]

联勤联动扩大疏导范围

记者从浦东交警了解到，为应对济阳路施工给越江及区域交通带来的巨大压力，最大限度缓解拥堵，克服“阵痛”，浦东警方已从扩大疏导范围、增加警力投放、优化配套保障3个方面积极加以应对。

■扩大疏导范围

将疏导范围由五大封闭施工点组成的核心施工作业区域，扩大至由高科西路、杨高南路（林海公路）、上南路-林恒路-芦恒路至黄浦江围成区域。

■增加警力投放

勤务安排调整为“一增二不撤”。一增，即周一至周五工作日疏导岗位和警力投放量均增加10倍，其中疏导岗由原10处增到100余处，警力投放由10名增加到130余名。为此，浦东警方调集了交警、公安处、派出所等11家单位力量，联勤联动、形成合力。二不撤，即交通拥堵不消不撤岗、秩序混乱状况不除不撤岗。

■优化配套保障

新筑涵林路（华夏西路-S20外环），设双向4车道，辟通济明路（耀华路-德州路）断头路，完善南北向分流路网；

济明路（通耀路—德州路）调整为北向南单行道；通耀路（卢浦大桥/耀华支路下匝道-济明路）调整为东向西单行道，加速同向车流通行效率；

济阳路/华夏西路南、北两处进口，林恒东路/上南路西进口，浦星公路/林恒路南进口实施工程性渠化改造，增加路口车道数量，提升通行效能；

耀华路/济阳路口，西向东车辆禁止左转，东向西车辆禁止右转；

济阳路南向北方向新增左转进入龙耀路隧道车道；

增设长清路（华夏西路-三林路）潮汐式可变车道（长清路路内机动车停车位调整至上浦路、凌兆路）；增设上南路/S20外环南进口可变导向车道；

上南路全线、华夏西路（上南路-耀龙路）取消公交车道，释放道路资源，充实分流能力；

重点关注济阳路沿线耀华路、杨思路、华夏西路口交通流量和流向变化情况，对整个施工辐射区域路网进行动态调交通信号绿波协调控制，保持常态通行效率；

在南北高架、卢浦大桥、中环线、济阳路、浦星公路等节点路口，利用现有可变信息标志滚动发布施工作业区域交通状况及绕行提示。