本市车主仍可免费申领ETC设备优惠政策何时有变化，尚无确切消息 可通过“上海公共交通卡”微信公众号等线上申请办理

晨报记者 钟 晖

2020年已经过去一个多星期了，现在办理ETC安装，还是免费的吗？还能享受九五折的通行优惠吗？记者昨天从上海公共交通卡公司得到明确答复：目前本市车主仍然可继续免费申领ETC设备，并正常享受高速通行的九五折优惠。

线上申请办理也很便捷

“到目前为止，我们没有接到政府部门的通知说要取消免费办理。春节后是否有变化，现在尚无信息。一旦有变化，我们会事先告知公众。”交通卡公司发言人王剑昨天告诉记者。

车主如果是在线下申请安装ETC，交通卡公司线下66个网点和400多个银行一站式网点都可办理（具体可查询交通卡公司官网）。

线上申请办理ETC也十分便捷，车主可以进入“上海公共交通卡”微信公众号，在“查询功能”中寻找适合自己的办理方法。此外，建行、工行、农行、中行、交行、招行、兴业、浦发、农商行等银行APP以及支付宝APP中的“车主服务”页面也可以进行查询。

目前沪上还有不少车主尚未办理ETC。交通卡公司提醒，最好是趁着优惠政策还没有变化，早点将ETC安装到位，早用还可以早点享受通行便捷。

104个收费站没有取消

上海已经取消了全部9处省界收费站，可这仅仅是指省界收费站，还有更多的非省界收费站仍然没有取消。比如上海取消了G2安亭、G15朱桥、G40沪苏、G50沪苏、S26沪苏、G15沪浙、S32沪浙、G60枫泾、S36亭枫9个省界收费站，非省界收费站有104个依然存在，其中包括G2江桥、G50徐泾等收费站。

交通运输部表示，取消所有收费站是未来的发展方向，取消省界收费站是第一步。现有的难度主要不是技术，而是ETC设备普及率。已安装ETC的车辆，能通过沿途众多门架设备精准计费，自动扣费；但未安装ETC的，还需要在入口领CPC卡（高速公路复合通行卡），到出口再还卡交费。等到ETC设备将来完全普及后，“领卡”环节可以省去，也就有了取消所有收费站的可能。

错收、多收费用会退还

近日，有车主反映，目前支付高速公路通行费时，出现数额异常，忽高忽低——有的显示数额为“零”，有的则大大高于实际费用。

这是由于全国高速公路并网运行还刚刚开始，清分结算、稽查管理和特情处理等系统都面临全新考验，国内部分地区系统运行不够稳定。

对收费出现的异常情况，交通管理部门会及时与当事人联系，调查核实，确属错计费多收费的，一定会全额退还。同时，交通部门也正在组织技术团队全力攻关，抓紧调试，加快改进完善。

计价比以前更加精确

此次取消高速公路省界收费站，上海小客车的收费标准并没有发生变化，依旧是按照2002年起执行的标准：每公里0.6元。

不过，实际收费金额与以往不同的确存在。之所以发生变化，主要原因是计价比以前更加精确了。以前是取整数，而现在是精确到小数点后面。以往高速公路收费按照“二舍八入，三七作五”取5的倍数整数。而现在，按照实际里程价格，ETC四舍五入精确到分，人工车道四舍五入精确到元。

比如原来5元一级的进位规则，俗称叫“逢3进5”和“逢8进10”，比如满3元，那么就进到上一档5元，满8元进到10元。原来通行费如果是12.8元，那么实际就收10元；如果是13.1元，那就收15元。“逢8进10”也是同样道理。

比如，从大叶公路到海湾路，高速路程约为12.5公里，按照每公里0.6元计算，过路费应为7.5元。按照过去的收费模式，7.5元按照5元来进行收费，走ETC打95折为4.75元；而现在走人工车道，四舍五入后为8元，涨幅60%；走ETC车道为7.13元，涨幅50%。

以G1503收费站到永盛路收费站这段行程来看，行驶距离2.6公里，按里程计费1.57元。以往人工车道收5元，ETC车道收4.95元；现在人工车道收2元，ETC车道收1.49元，分别较以往下降60%和70%。

通过门架分段精准计费

截至去年底，全国共新建了24588套ETC门架，其中上海新建318套。高速公路沿线，每隔几公里就有一套门架，装有天线、摄像头、服务器和存储设备，会悄悄记录车辆行迹，精确地分段计费。下高速时，把途经所有门架计算的费用相加，就是应交的通行费。

原先收费原则是最短路径收费，A点进，B点出，为固定费额，最短的路径费额。现在设置很多ETC门架，可以精确地算出车辆在高速公路上的具体走的路径，这样就能做到精确收费。

精准计费后，仍选择最短路径的，交费和原来持平；走较长路径，就会相应多交费。业内人士认为，这部分通行费看似“有增无减”，但更符合“走多少路付多少费”的原则，比较合理。

很多驾驶员有时候为了更快到达目的地，宁肯绕道去另一条更通畅的高速，牺牲距离来换取时间，而现在如果再遇到这种情况，享受了更多高速公路资源，就理应支付相应部分的通行费。