英媒:欧洲车企快马加鞭 2020或成电动汽车之年

英媒:欧洲车企快马加鞭 2020或成电动汽车之年
2019年12月27日 10:40 参考消息

  核心提示:汽车行业分析师认为,欧洲汽车制造商正快马加鞭,让2020年成为电动汽车之年。

  参考消息网12月27日报道 英媒称,世界几大汽车制造商纷纷努力降低产品的二氧化碳排放,推出一批新型电动汽车。汽车行业分析师认为,欧洲汽车制造商正快马加鞭,让2020年成为电动汽车之年。

  据英国《卫报》网站12月25日文章,此前的电动汽车型号主要针对特定消费市场,但是2020年很多大众熟知的品牌也将推出旗舰电动型号,比如“迷你”、“沃克斯豪尔科萨”和“菲亚特500”等。

  据数据公司IHS马基特公司统计,到2020年底,欧洲买主可挑选的电动汽车型号将从不到100种增至175种。根据分析公司宣布的产品信息,到2025年将超过330种。

  文章称,随着汽油动力车需求逐渐萎缩,新产品迎合的将是迅速扩大的市场需求。据彭博新能源财经预测,英国电动汽车销量在汽车销售总量中的占比将从2019年的3.4%上升到2020年的5.5%,或者说从今年的8万辆增加到2020年的13.1万辆。

  预测显示,到2026年英国电动汽车销量将占汽车总销量的1/5。英国艾尔西汽车市场咨询公司的类似预测表明,2020年欧盟电动汽车的销量将达到54万辆,而2019年全年销量为31.9万辆。

  文章指出,欧盟新规将于明年1月1日生效:如果所售汽车排放的二氧化碳超过平均每公里95克,汽车制造商将受到重罚。如果汽车制造商超标,每超标1克,将罚款95欧元,再乘以汽车总销量。

  据英国骏特商务咨询公司分析,按照2018年销售统计数字,超标排放罚款将达286亿英镑(约合2600亿元人民币),反映出汽车制造商短期内必须进行重大变革。骏特商务咨询公司分析师费利佩·穆尼奥斯说,鉴于公司继续销售能赚钱的内燃发动机汽车,而且难以把电动汽车价格降到与化石燃料汽车持平,还会有大笔罚款。

  穆尼奥斯说:“汽车制造商很难在这么短的时间内调整生产基础设施。”

  可是,一些分析人士对这个滋生“柴油门”丑闻的行业持怀疑态度。此前德国大众汽车公司和戴姆勒曝出排放欺诈问题。汽车制造商通过游说,成功让一项规定通过:二氧化碳排放量低于每公里50克的汽车都适用于所谓的“超级积分”。这是一项有争议的政策,意味着每售出一辆电动汽车可以计作两辆。这样一来,汽车制造商就比较容易达标,即使产品平均排放量实际上超出规定。

  欧洲运输和环境组织清洁能源汽车部主任朱利亚·波利斯卡诺娃说:“很多措施都拖到汽车制造商不能再拖的时候。它们现在的生产计划或多或少与需要达到的二氧化碳标准有关。”

  文章称,多种新型电动汽车会适时发售,以满足欧盟的排放规定。11月份,大众的首批新型电动汽车“ID.3”在德国东部的茨维考下线,到2021年这条电动汽车新生产线的产量将达到33万辆。在英国牛津生产的第一批宝马“迷你”电动汽车将于明年3月上市。法国标致雪铁龙集团旗下的沃克斯豪尔汽车公司将从明年1月起开始生产“科萨”电动汽车,3月开始销售。

  与常规化石燃料以及采用电池和内燃混合动力发动机的汽车相比,纯电动汽车的销量仍然相形见绌。但是,电动汽车激增可能令价格大幅下降,因为汽车制造商要争夺更多买主,而不只是愿意为早点开上电动汽车而多花钱的人。

  德勤会计师事务所的顾问估计,电动汽车市场将于2022年迎来转折点,届时电动汽车的持有成本将与内燃机汽车相当。

  美国国际清洁交通委员会的独立调研表明,今年2月,已有五个欧洲国家是这种现状,包括英国。

  在英国,一些车主担心,电动汽车充电一次所能行驶的距离较短,他们要等到充电的基础设施遍及全国再购买电动汽车。可是,英国布鲁因·多尔芬公司财富管理部主管阿琳·尤因说,诸如“柴油门”这样的丑闻让投资者“强烈意识到”必须提高电动汽车销量,遵守排放规定。

  她说:“对汽车制造商来说品牌就是一切。如果不能按时达标,可能对品牌、声誉、最终对销量造成不利影响。之前我们见过这种情况。消费者往往忠于品牌。”

在纽约布鲁克林街道赛道行驶的“迷你”电动车队(英国《汽车》周刊网站)在纽约布鲁克林街道赛道行驶的“迷你”电动车队(英国《汽车》周刊网站)
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