“双11”:碳减排新面貌

“双11”:碳减排新面貌
2021年11月12日 02:28 第一财经

  作者: 陈姗姗

  11月11日下午,从上周就开始“买买买”的王阿姨,在家附近的菜鸟驿站,拿到了“双11”大促中的第四个包裹,同时也换得了第四枚鸡蛋。

  今年是“双11”第13年,买买买浪潮迭起,但各大平台却不再为销售数字而欢呼。截至目前,未见平台公布实时成交额。平台暗自比拼的,是产品的品质服务,以及物流的成色——到底有多“绿”。

  11月1日起,菜鸟联合天猫启动“纸箱换鸡蛋”活动,全国6万个菜鸟驿站准备了750万枚鸡蛋,鼓励“双11”的“剁手人”主动将快递纸箱留在驿站,用于循环利用。截至11月9日,已有520万人次通过线上线下的方式参与和分享了快递纸箱回收换鸡蛋。

  此外,全国20个城市的1万家菜鸟驿站,还试行了“旧包装循环寄件”。

  在上海嘉定菜鸟物流园区内的自动化仓内,分拣的包裹像往日一样在流水线上高速运转,但动力却不是来自传统能源发电,而是来自园区仓库的“绿色屋顶”——太阳能光伏发电系统。

  过去一年,嘉定园区的总发电量已达330万度,如果利用煤发电,由此产生的二氧化碳需要480棵树吸收1整年。但如今,嘉定园区不仅实现了用电自给自足,每年还能为上海市政电网输送100万度绿电。

  用纸箱换鸡蛋、太阳能分拣……只是这场一年一度的“双11”盛宴中,绿色物流解决方案的部分环节,从快递包装到仓库中转分拣,从运输配送再到包装回收,每一环节的改变,都能让包裹变得更绿色。

  在国家“双碳”重大战略目标的推动下,对于不少快递物流企业来说,今年的“双11” 不仅是一个巨大消费场,更是一个巨大的减碳试验场。

  包裹全链路的减碳探索

  如今的消费者越来越明白想要的是什么,而且也更关注消费给环境带来的影响。快递物流作为电商促销活动的一个重要环节,也在多年的历练中积累了经验,形成了比较完善的避免“爆仓”的体系。与此同时,企业也在快速响应国家战略和消费者的更高需求。

  从2016年开始,菜鸟就联合全球32家物流合作伙伴,开始了“绿色物流”的探索,并与环保部合作成立首只物流业的环保基金。

  2017年的“双11”,是绿色物流的首次集中行动。五年来,通过梳理整个物流链路上的排放,识别未来可以开展深入绿色物流建设的相关路径,在原箱发货、回箱利用、装箱算法等各个环节挖掘减排空间,一条绿色物流全链路已经打造完成。

  首先是快递发出前的包装环节。通过包装减塑或减少包装材料的使用,采用“一字”“十字”和“井字”方式打包,可以减少胶带的使用。

  今年“双11”期间,菜鸟就联合巴黎欧莱雅、星巴克、欧珀莱、雀巢、飞利浦、感咖啡等多个品牌,共同发起“双11绿色包裹倡议”,通过减碳包装设计、环保包材替代、增加原箱发货体量等,在快递发出之前就尽量做到减排降碳。菜鸟还在快递运输“物流详情”中对绿色商品和绿色包装进行“绿色包裹”的打标,鼓励商家使用环保寄件袋、无胶带拉链箱。

  而在中转分拣环节,日夜不停歇的分拣仓库也是耗能大户。

  “双11”期间,跟上文提及的上海嘉定物流园区的自动化仓一样,武汉江夏和黄陂、东莞清溪、杭州下沙等地共6个菜鸟物流园区,已全部使用上了清洁能源发电。

  11月11日,商务部研究院国际市场所最新发布的《物流产业互联网促进实体经济发展报告》中指出,“双11”菜鸟物流已经打造了包括绿色包装、绿色仓储、绿色科技、绿色流通和绿色回收在内的全链路减碳样本。据中环联合认证中心(CEC)测算,如果一个包裹能历经完整的菜鸟绿色物流全链路,可减碳超过1000克。而在过去一年,基于菜鸟绿色物流全链路环节已产生194.47亿次绿色物流行为,共减碳超25万吨。

  “双碳”目标下的绿色物流挑战

  报告还提到,在国家“双碳”目标下,绿色物流也成为必选项。国务院今年陆续发布的“十四五”规划和“2030年前碳达峰行动方案”中,都对物流链路的绿色化做了规划,包括物流配送体系建设、绿色物流、物流配送车辆电动化等多方面的措施。

  商务部研究院国际市场所副主任、研究员许英明则指出,虽然欧盟“碳关税”政策还存在争议,但是分步实施已是大概率事件,将逐步根据进出口商品隐含碳排放征收额外关税,而从物流角度进行减碳,也在一定程度上能够降低碳关税的影响,是提高国货出海竞争力的重要途径。

  因此,“让包裹变得更绿”已经成为快递物流行业的共识,各环节的探索已经不仅仅在“双11”期间,菜鸟、顺丰、中通等快递物流企业都在进行绿色运营技术的创新,推进绿色物流的探索。

  近年来,中通快递就一直在推进“回箱计划”,2020年全网范围共投入约21000个回收装置,覆盖20943个代理点,以促进快递包装的分类回收,循环利用。公司在去年还采购了2000辆加天然气的高运力卡车,并开展了加氢站建设。此外还在偏远地区引入无人机,减轻地面交通负担,降低单位能耗。

  顺丰则推出了“丰景计划”,从“减量化、循环化,可回收再利用、可降解,低碳排”方面考虑,推出一系列绿色包装产品——丰套、丰袋、丰箱、丰贴、丰气、丰固、丰编等,打造减量化快递绿色包装。2020年,通过对包装进行技术改造,顺丰实现了节省原纸约2.6万吨,节省塑料约8000吨,合计减少碳排放约7万吨。

  然而,尽管企业都在积极探索,但在影响减排的包装回收环节,目前快递包装的循环利用率仍处于较低水平。

  统计数据显示,我国的快递行业每年产生超900万吨纸类废弃物,约180万吨塑料废弃物,但快递包装总体回收率不到20%,包装箱回收率远低于50%,快递包装填充物、封箱胶带、打包带等塑料品则基本没有回收。

  国家邮政局在年初明确提出要加快推进快递包装绿色转型,实施“2582”工程:力争年底可循环快递箱(盒)使用量达500万个、电商快件不再二次包装率达80%,新增2万个设置标准包装废弃物回收装置的邮政快递网点。

  不过,在国家生态环境保护部环境认证中心气候事业部副部长薛靖华看来,技术层面上,行业内目前还缺乏能够大规模推广的、突破性的包装材料减量、包装材料进一步绿色化的技术和材料做支撑;操作层面上,上下游协同还需要进一步加强,包括商家在包装过程中过度包装的情况仍然突出,回收环节国内也尚未形成有效的“逆物流”回收链路,没有打通从“消费者”到“商家”的包装回收流通环节,也缺乏有效的措施调动末端消费者参与快递包装回收的积极性。

  对此,薛靖华建议给予物流企业一定的政策支持,利用金融手段支持物流企业建设智能储物柜、智慧回收站等末端设施,支持物流企业参与可再生资源交易,打通包装材料等低价值可回收物回收利用体系;快递物流龙头企业则应调动商家和消费者的上下游资源,探索建立快递包装回收线上线下有效衔接机制,推进快递包装废弃物中可回收物的规范化、洁净化回收。

双11快递物流
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