李想的理想汽车值钱在哪儿？

　　张博文

　　距离检测李想的造车成果理想ONE是不是真靠谱的日子越来越近了。

　　今年 5 月的时候，理想汽车公布了关于理想ONE预订及交付计划的时间表：理想ONE将于2019年8-9月开始排产，并于2019年第四季度开始向首批车主交付。与此同时，13个首发城市的交付中心与维修中心也将全部开业。

　　相比于其他造车新势力，李想的理想汽车显然是个特立独行的存在。如今的造车新势力打造出来的纯电动车，跳不出三大质疑：续航短，做工差，稳定性低。其中续航短是主要的致命伤，而李想的理想ONE，则通过增程式的方式，算是避免了纯电动车会遇到的续航难题。虽然还没开始大规模交付，但显然李想在传播时候可以喊出的口号，要比其他的造车新势力硬气多了：好的电动车可以到任何地方，不能只在城市里代步。

　　昨天，有消息称理想汽车已完成5.3亿美元C轮融资，由王兴个人领投近3亿美元，李想本人跟投1亿美元，经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东也都做了相应跟投。目前，理想汽车累计融资15.75亿美元，估值已达29.3亿美元。

　　时间往回倒两年，2015 年 5 月份，理想汽车宣布完成A轮7.8亿人民币融资，估值29.8亿元人民币。同时，理想汽车在常州拥有自建制造基地，首款产品理想汽车ONE就出自常州自建工厂。另外，理想汽车去年12月斥资6.5亿元收购力帆汽车100%股权，正式拥有乘用车生产资质。

　　搞定了钱，买下了生产资质，开始了量产，李想的理想汽车虽然相比于大部分造车新势力起步要晚，但在两年的时间里，已经迈过了大部分公司都迈不过的两道坎：钱和生产资质。接下来的理想汽车，就会与蔚来、小鹏、威马这样已经开始大批量交付的造车新势力一样，用自己的量产车型，接受消费市场的检验。

　　理想 ONE 这辆车究竟表现如何可以先不用着急，量产，到批量交付再到消费者给出个真实反馈，还有一定的时间，但从理想获得的这几次投资来看，面向消费者的理想 ONE，是李想打造理想汽车的明线，而与王兴，滴滴的投资往来，李想还为理想汽车打造了一条造血保命的暗线。

　　18 年年初的时候，李想的车和家对外展示了一款微型电动车 SEV，当时李想认为微型纯电动车是城市短途通勤一个比较好的发展方向，但随后因为政策原因，这个项目对外宣称是搁置不搞了。但实际上，已经投入的研发不会白费，李想把 SEV 变成了另外一种产品：纯电动自动驾驶配送车。

　　2018年美团推出无人驾驶配送开放平台，并允许符合条件的自动驾驶公司加入，共建无人配送生态。当时活动现场展示了一个无人运货车，就是基于车和家的 SEV 打造的，2017年新石器和车和家共同成立公司，将SEV这一被放弃的产品重新打造为无人物流车，而新石器公司就是美团无人配送开发平台中的积极参与者，而美团也大量采购新石器和车和家联手打造的无人配送车。

　　另外在去年 3 月份的时候，车和家宣布拿下30亿元人民币B轮融资，并且宣布与滴滴组建合资公司，在共享出行、自动驾驶的规模化应用等方面展开深度合作。

　　这一系列操作其实都可以看出来，李想并没有像大多数造车新势力一样，把孵化成功的鸡蛋全部放在消费级市场一个篮子里，一系列投资和合作显示，李想的企业服务方向，同样是车和家造血生存的一个重要路径。

　　SEV 项目黄了，可以变成自动驾驶配送车。给 SUV 车型理想 ONE 研发出的增程式动力方案，套用在 MPV 车型，就可以让滴滴这样的出行领域巨头采购成为主力专车。

　　上个月有媒体在中汽联赛车场拍摄到一组 MPV 伪装测试车的谍照，从设计上看非常像是理想汽车的风格，如果这辆车真的是理想汽车的车型，那这款车很有可能定位的目标除了普通消费者，还有就是像滴滴这样的出行公司。

　　理想 ONE 上面的增程式动力方案简单来说是车辆动力完全由电动机提供，燃油发动机主要用于发电，来弥补电池续航的不足，这样就可以兼顾纯电动车的动力性能以及解决纯电动车的续航短板。

　　而对于像滴滴这样的出行公司来说，增程式电动车对比现在的燃油车专车，有相当大的成本优势，同时还不用担心续航问题。

　　现在阶段已经有大量的出租车公司尝试进行纯电动车运营，成本是大幅缩减了，但是纯电动车的高单车成本，续航和充电难题，都是影响电动车运营的明显短板。

　　滴滴投资李想的理想汽车（原车和家），比起消费端的量产车，可能更关心的，还是李想能不能用自家的增程式技术，解决目前自家在车辆运营成本上的难题，另一方面从长远来看高级别驾驶辅助甚至是自动驾驶的加入，还可以降低司机方面的驾驶疲劳程度，提升单车的运营时间，进一步缩减人力端的单位运营成本。再有就是通过投资像理想汽车（原车和家）这样的整车厂，滴滴可以以更低的成本对自营专车车型进行大批量采购，目的同样是降低成本，更快实现盈利。

　　这样的运营模式对于已经入局出行领域的美团来说同样重要。

　　造车新势力井喷出现的年代，让投资人相信一个新出现的品牌能在短期内实现盈利，显然是不现实的，这也是大量造车新势力死在钱这个问题上面的原因，而李想用理想汽车的增程式技术和之前的研发布局，为自己的投资人提供了一个消费级市场之外的企业向价值，毫无疑问这是吸引王兴和滴滴都愿意掏钱支持的原因。

　　至于理想汽车第一款量产车理想 ONE 的量产版本素质究竟如何，虎嗅下周会去试驾理想 ONE，到时候给读者们分享试驾感受。