特斯拉又降价了 引发需求放缓的质疑

　　周三，特斯拉公布 2018 年第四季度产量情况，单季度总产量为 86500 辆，共交付了 90700 辆特斯拉电动车，高于 2018 Q3 季度产量，但低于华尔街的预测。

　　和产量同时宣布的是，特斯拉将美国市场中所有型号的电动车价格下调 2000 美元。特斯拉给出的理由是，过去特斯拉电动车享有的 7500 美元税收抵扣将减少一半，价格下调是为了补贴这部分减少的优惠。

　　美国国会于 2017 年通过的一项利于电动车的税收改革，汽车制造商销售的首批 20 万辆电动汽车可获得降低电动汽车成本的税收抵免，额度为 7500 美元。在达到 20 万销量后，税收抵免每六个月减少 50%，直到逐步取消。

　　截止去年年底，特斯拉一年之内就交付了 244920 辆电动车。因此从 2019 年 1 月 1 日开始 7500 美元的政府补贴将减少为 3750 美元，并将在 2020 年起彻底取消。

　　特斯拉每季度交付情况/图片来源：CleanTechnica

　　为了能让客户赶在 2019 年之前享受到优惠，特斯拉 CEO 马斯克还在 12 月底发推特列出营业到半夜的特斯拉门店，呼吁买家尽早下单享受优惠。马斯克还承诺，如果因为交付延迟导致其错过税率优惠，特斯拉将会提供补偿。

　　但电动汽车新闻网站 Electrek 报道称，知情人士透露，特斯拉截至 2018 年最后一个周末共在美国拥有 3000 多辆 Model 3 库存，即使最后一天增加交付数量，也不可能完全清空库存。引发对于特斯拉电动车需求降低的市场担忧。

　　全线降价也让投资者意外，Wedbush Securities 分析师 Dan Ives 认为这会被解读为用降价来刺激需求，而非出于补偿税收优惠。

　　特斯拉的产能爬坡就是一场和其他竞争对手赛跑的比赛。它需要赶在大众、福特等车企巨头推出和 Model 3 类似设计、体验、续航以及定价的电动车之前尽可能多地占领市场。马斯克在 11 月接受媒体 Axios 采访时就承认，2018 年夏天为达到产量目标，特斯拉曾“像疯了一样失血经营”，“面临严重的死亡威胁”，就在去年 6 月达到 5000 辆每周产量目标前，特斯拉差点破产。

　　但随着美国 2019 年新车销售整体预计走软，以及其他电动车厂商开始推出更多 Model 3 竞品，例如大众 2019 年将推出 4 款主力车型的电动版本，包括朗逸纯电动、宝来纯电动、新一代 POLO 等车型。在即将出货的中国市场里，蔚来依靠江淮的生产渠道已经实现了几个月的量产交付。

　　特斯拉面向主流购车市场的 Model 3 需求去年就开始出现放缓，2018 年 7 月，投资银行 Needham＆Company 发布报告认为消费者对该款车型的预订已有约 24％ 的订单被取消。

　　降价以及需求降低导致对于特斯拉盈利情况的质疑。特斯拉在 2018 年第三季度实现了三年来首次盈利。三季报显示，公司营收 68.24 亿美元，净利润为 2.55 亿美元。但在此之前，特斯拉还面临着高达 10 亿美元的债务。据路透社计算，特斯拉第三季度每交付一辆汽车的税前利润约为 3200 美元。

　　Hargreaves Lansdown 分析师 Nicholas Hyett 在一份客户报告中估计，如果特斯拉继续以目前的速度交付汽车，那么在 2019 年，2000 美元降价将意味着 7 亿美元的收入损失。

　　特斯拉股价在公布产能和降价后开盘下跌 9.4%，是最近 3 个月以来较大的跌幅。股价收盘为 310 美元。去年 3 季度盈利时，特斯拉股价曾达到 323.5 美元。

　　距离特斯拉公布去年四季度财报还有几周时间，在售价下调之后，特斯拉是否可以实现连续两个季度盈利还要等财报公布。