骑行季到来共享单车共同涨价 1小时收2.5元

骑行季到来共享单车共同涨价 1小时收2.5元
2019年04月01日 04:04 新浪科技综合
共享单车共同涨价共享单车共同涨价

  本文来自北京日报 

  本报记者 马婧

  又到最美骑行季,想骑着共享单车到处兜风得多花点儿钱了。近日,小蓝单车在北京实行了新的计费规则,起步价由每30分钟1元改为每15分钟1元,超出时长后每15分钟收取0.5元。随后摩拜单车也宣布,将从4月8日起,在北京执行新版计费规则,起步价由每30分钟1元更新为每15分钟1元。调整之后,两家共享单车骑行1小时的价格都将达到2.5元。

  1元只能骑15分钟

  小蓝单车3月21日起在北京执行新的计费规则——15分钟内起步价1元,时长费每15分钟0.5元。以前,小蓝单车1元能骑30分钟,但在新规则下,1元只能骑15分钟,骑1小时就要花2.5元。调整价格后的小蓝单车一度被称作“最贵共享单车”。

  但摩拜紧随其后宣布调价。打开摩拜单车APP,页面跳出新版计费规则:4月8日起,北京地区的用车起步价为15分钟内1元,骑行超出15分钟,收取时长费,每15分钟收0.5元,不满15分钟的以15分钟计。

  2016年9月,摩拜和ofo相继进入北京城区后,其单车最初价格仅为每半小时0.5元,随着其他车型的推出和后来者的进入,共享单车市面价格普遍调整到半小时1元。

  据悉,摩拜单车和小蓝单车的价格调整主要是针对北京地区。目前ofo小黄车和哈啰出行还没有涨价。

  针对调价原因,对小蓝单车进行托管的滴滴方面表示,这是为了保障可持续运营及产品服务体验,经慎重考虑后决定的。摩拜也回应称,调价是为了实现健康、可持续运营,继续提供用户满意的服务。

  提价影响骑行热情

  共享单车经过前期的低价、补贴等吸粉策略后,开始通过提价减少亏损以维持运营。

  但值得担忧的是,共享单车提价后,还会有多少人愿意骑?在共享单车刚刚出现时,由于车辆随处可见,且价格低廉,一些用户在短距离出行或外出游玩时,都会优先选择共享单车。但如今,共享单车渐渐退潮,街上的单车越来越少,其价格和公交车相比也失去了竞争力。在这种情况下,用户的骑车热情大打折扣。

  “以前是见到就骑,现在是能不骑就不骑,着急赶路时看到单车才会用。”消费者王女士查询摩拜的行车记录发现,去年上半年几乎每个月要骑行10到20次,但今年前3个月总共才骑了20次。“以前骑行半小时才1块钱,现在虽然只涨了一点点,但还是会有心理影响。相比之下,同样的距离坐公交只需1块钱,而且更快还省力。”此外,坏车太多也影响着用户体验,“经常扫了半天发现是坏车,很耽误时间。”

  不过,共享单车的出现,一定程度上重新培养了人们骑车的习惯。记者发现,一些地铁口虽然不再是共享单车的“海洋”,但私家自行车却比以往多了不少。在黄渠地铁站外,每天早高峰后都停满了市民从家骑来的自行车,已经盖过共享单车的风头。“以前出小区就能看到共享单车,后来很少遇到了,干脆去车行买了一辆自行车。”每天骑自行车到地铁站的孙先生说。

  远距离骑行或收调度费

  此次小蓝单车和摩拜选择在北京调价,也显现出共享单车在北京面临的运维压力。

  去年年底,摩拜曾发布运营区域调整公告,如果将单车骑出运营区域,在运营区域外关锁,去年12月9日起将收取5元调度管理费,每位用户只拥有一次豁免机会。摩拜划出的区域范围在五环范围内,这意味着,想骑着共享单车出去郊游成本大大增加。

  从前期的跑马圈地,到现在主动收缩运营范围、调整价格,共享单车从最初的粗放式扩张,开始转向精细化运营,但如何扭亏为盈依然是大难题。美团在2018年财报中透露,自2018年4月4日起,摩拜贡献的计入综合收益表的收入共计15.07亿元,亏损45.5亿元,占美团整体净亏损85.2亿的一半多。身陷资金链困局的ofo,更是无力更新和维护车辆,目前北京街头能正常骑行的小黄车越来越少。面对用户排队退押金的压力,ofo还上线了折扣商城,用户可以将押金兑换成金币,购买平台上的商品。虽然这一举措备受争议,但一些对退押金已不抱指望的市民只能无奈接受。

涨价骑行摩拜
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