共享单车“老三”哈啰出行要搞顺风车 你坐不坐？

　　来源 界面新闻

　　作者 徐秋雨 初彦墨 编辑 陈臣

　　做“两轮”起家的哈啰出行要开通“四轮”业务了。

　　1月11日，哈啰出行官方微博宣布，旗下顺风车业务将于1月下旬在上海、杭州、广州、东莞、合肥、成都六地开通试运营。17日，哈啰出行宣布顺风车车主注册数量已突破百万。

　　自2018年9月改名以来，哈啰出行就先后与嘀嗒出行、首汽约车合作，联手推出网约车业务。去年底，哈啰出行瞄上了顺风车业务，打出“顺风车主招聘，顺路拼车赚油费”的广告。

　　共享单车“老三”

　　2017年上半年，共享单车经历了一段爆发式增长期，资本、舆论活跃度极高。与摩拜、ofo两巨头相比，哈啰出行的成立时间偏晚，一开始受关注也不高。

　　然而，从2017年下半年开始，大量共享单车企业出现严重的资金问题。2018年，共享单车带来的道路堵塞等社会问题越来越突出，全国多地发布共享单车“禁投令”，共享单车企业的日子就更艰难了。

　　2018年，摩拜被美团收购，ofo遭遇押金“挤提”，大量用户流失。反倒是“老三”哈啰出行，在2017年底和永安行（603776.SH）合并后，用户出现明显增长。

　　顺风车之路不好走

　　在政策层面，国家一直是鼓励和支持顺风车发展的。

　　在2018年多起顺风车安全事件曝光后，嘀嗒“结伴频道”、滴滴顺风车、高德顺风车接连下线。交通运输部等10部门组织的安全专项检查也发现，多家网约车、顺风车平台存在重大安全隐患，消费者对顺风车的信任度一度降至谷底。

　　近期，消费者对于顺风车的需求出现回升。如果未来滴滴出行、嘀嗒出行等重新上线顺风车业务，哈啰出行将面临十分激烈的竞争。

　　易观千帆数据显示，滴滴出行基本垄断了中国的城市用车市场，2018年12月活跃用户数超过9000万，虽然出现了同比下滑，但仍然是“老二”嘀嗒出行的10倍。