双11实录：快递小哥的一天与苏宁物流的28年|苏宁|物流_新浪科技

　　11月11日凌晨6点，上海街角飘落的树叶织就金色的地毯，信步其上，沙沙作响，是秋天美妙的声音。

　　作为苏宁物流快递员中的一员，李超此刻已来到上海虹口区广粤路快递站开始一天的工作。双11大促的到来，明显拉升了苏宁物流的订单量，李超的工作时间也比平时足足提前了一个小时。

　　“第一批货物6点之前会从奉贤中心仓通过货车运到配送站点，要做好码货、送货的准备。”37岁的李超告诉记者，每年双11都特别开心，送的包裹数量越多，挣的钱也就越多。

　　李超提到的奉贤中心仓，是苏宁在上海自建的物流仓储基地，该基地二期于2015年5月正式投入运营，总体占地面积达到25万平方米。

　　这只是苏宁物流领域的“冰山一角”，经过28年积淀和成长，苏宁物流形成了独特的仓储、运输、末端配送三张基础网络的资源优势，建立了一体化和规模化的服务能力。在大数据、AI等新技术的支撑下，苏宁物流将迸发出更加强劲的动能。

　　快递员的小日子

　　“双11期间每天要送200~300单，比平时的70~80单增加了两倍多。”李超笑道，作为一名从安徽阜阳到上海来打拼十多年的新上海人，赚钱才是最主要的，晚上下班后他还帮助妻子摆摊卖烧烤。

　　据悉，快递员的工资大多按照送件数量进行计费。不管是从苏宁易购、天猫苏宁易购官方旗舰店下单的包裹，还是苏宁快递接受的其他平台订单，都是按照重量进行计费：每个包裹依据2公斤、5公斤、10公斤三个重量等级划分，计件工资则从2.5元到10元不等。 “正常月份税后一般可以拿到6000~8000元；遇到双11、双12促销的月份，一般可以拿到1万元以上。”李超透露，让自己2013年决定从申通跳槽到苏宁的原因在于公司能够交五险一金，这在中国众多的快递公司中并不多见。

　　苏宁物流常务副总裁姚凯表示，社区网点及快递员是服务消费者最直接的触角，一方面要通过各项指标展现服务的精细度，另一方面也会通过各项温暖服务展现苏宁快递的惊喜度。

　　在苏宁物流广粤路快递站，114平方米的快递站堆满了大大小小的包裹，每隔1~2个小时会有货车将包裹转运到站点，十多位身着蓝黄相间工作服的苏宁物流小哥忙碌着。

　　据介绍，苏宁物流广粤路快递站正式员工有9名，由于今年双11期间包裹量暴增，招聘了10名临时快递员。

　　快递员每天都需要使用电瓶车穿梭于居民楼、写字楼之间。李超告诉记者，通常还会为电瓶车准备两块电瓶，一块在送快递的时候用，另一块可以在站点充电。

　　在服务能力建设方面，苏宁强化了物流时效类标准化服务产品的开发及推广，“次日达”、“准时达”配送范围持续增加；公司还结合门店网络优势，推出即时配、自提、包裹派送、家电安维等服务内容，为社区用户提供更加便捷的物流及售后服务。售后服务拥有“如约送”、“延时赔”、“送装一体”、“代客检”等产品，针对退换货上线“准时取”服务，提升面向用户的服务能力，用户黏性也得到提升。

　　对于未来的规划，李超表示，希望能够伴随着苏宁物流一路成长，此外由于儿子在江苏扬中读小学，希望能够在扬中买房买车。

　　苏宁物流的大野心

　　正是得益于像李超这样数以万计的快递小哥努力，苏宁物流才成长为中国物流行业一股不可小觑的力量。

　　苏宁对物流的探索始于上世纪90年代，苏宁创始人张近东亲自开车在南京市郊东奔西走，最终在南京江东门一带自建苏宁第一代物流基地。这一举措在当时引发了行业震动，不仅大幅降低了店面成本，还加大提升了配送速度，以往最快四五天才能解决的空调送装，基本上压缩到三天以内便可解决。

　　这一年是1997年，彼时顺丰刚刚成立了四年，申通、圆通、韵达还尚未成立。此后，苏宁持续投入大量资金用于物流建设，并不断迭代更新，目前一个颇具规模覆盖全国的物流体系赫然呈现。

　　截至2018年9月末，苏宁物流及天天快递拥有仓储及相关配套总面积799万平方米，拥有快递网点25894个，物流网络覆盖全国352个地级城市、2910个区县城市。苏宁物流积极推进平台商户、供应商商户等第三方的物流合作，拥有物流仓配、转运等多项物流增值服务，满足了第三方用户的需求，今年1-9月苏宁物流社会化业务营业收入（不含天天快递）同比增长73.17%。