高精地图的暗战 互联网厂商加快竞争步伐

高精地图的暗战 互联网厂商加快竞争步伐
2018年10月10日 17:34 通信信息报
高精地图 漫画/郑怡高精地图 漫画/郑怡

  作者:周静 

  近日,高德与吉利在高精地图领域达成全面合作。这也是继凯迪拉克之后,高德在高精地图领域的第二个商业订单。城市道路越来越复杂,高精地图必是一种趋势。高精地图由于独立于传感器,受大雾、冰雹、大雨等恶劣天气影响更少,是实现 L3 级别和更高的自动驾驶的必备技术之一。 

  日前北京市交管部门再次发放智能网联汽车道路测试牌照,腾讯、滴滴成为新一批获得牌照的公司。近段时间来,全国各地密集发放自动驾驶路测牌照,自动驾驶迎来新风口。然而,作为自动驾驶重要入口的高精地图行业却仍无法顺利跟上发展脚步,即便互联网公司已经将继入局暗自发力,但这块的创业公司数量依然稀少。不过值得庆幸的是,随着头部互联网厂商对自动驾驶关注度的提升,自动驾驶产业链上的各个环节都将得到优化升级,带动整个产业发展。

  自动驾驶迎来风口

  随着物联网、人工智能等新兴技术的崛起,智慧生活的脚步逐渐开始席卷汽车行业,自动驾驶已成为国内外各大厂商关注的焦点,其中不仅是传统汽车厂商,连互联网厂商也开始涉足该领域,竞争不可谓不激烈。而随着政策扶持力度的加大,自动驾驶在国内也迅速发展起来,各地密集发放路测牌照也为行业带来新的发展动力。

  日前,北京自动驾驶车辆道路测试资格名单中新增了两家企业,分别为腾讯大地通途(北京)科技有限公司和苏州滴滴旅行科技有限公司。据悉,目前北京已经有7家企业获得了路测牌照,其中百度获得路测牌照的汽车数量最多,达到了25辆。事实上,不仅是北京,今年以来,全国多地都在密集发布路测牌照。上海是最早启动这项工作的,早在今年3月,上海在全国率先发布智能网联汽车道路测试管理办法和首批5.6公里开放测试道路。随后北京、福建平潭、重庆、无锡、深圳等城市也相继跟进,国内自动驾驶路测工作正在逐渐展开。据了解,目前已有12个地区,共发放了32张智能网联汽车道路测试的牌照。值得注意的是,国内互联网公司中,BAT三大头部企业都已相继加入自动驾驶的争夺中。

  高精地图的暗战

  “中国目前为止没有一张合格的高精度地图,严重制约了自动驾驶产业的发展。”这是来自高精地图初创企业宽凳科技CEO刘骏的判断。随着自动驾驶行业的广受关注,高精地图也随之引起业界的重视。自动驾驶的核心内涵包括定位、感知、决策、执行四个部分,其中定位是决策和执行的前提,而定位系统主要是以高精地图为依托,通过惯性传感器和全球定位系统,来精确定位车辆所处绝对位置。在自动驾驶来临前,车载导航并不受重视,很多普通用户都习惯以手机地图导航来替代,但到了自动驾驶时代,高精地图就成为了行业的重要入口。

  近年来,各大互联网公司都已经逐渐关注高精地图行业的发展,尤其是BAT在此方面的布局早已开展,早早瓜分了国内数据厂商。据悉,百度于2013年收购了长地万方,阿里巴巴则在2014年收购了高德,同样是2014年,腾讯收购四维图新11.28%的股份,并投资科菱航睿。即便这块市场已得到重视,但目前,高精地图行业发展却还未真正跟上脚步。高德高精地图团队负责人谷小丰认为,关于高精地图到底应该是什么样的,精度到底有多高,目前仍然只有初步、阶段性的答案,不同传感器对应的高精地图也不同。与此同时,在技术、政策等方面,行业也有绕不开的多项难题。

  带动产业链齐飞

  自动驾驶在国内依然是一块崭新的市场,在产业链的各个环节都存在很多不足,正如前文所说的高精地图行业就是其中之一,但从另一方面来看,随着传统厂商和各大互联网厂商对自动驾驶的深入布局,也将随之带动产业的繁荣发展,同时也会给产业链各个环节带来振奋。首先,不管是传统车商还是互联网企业,在汽车和新技术领域都具备充足的人才资源,同时也具有足够的研发资金,这为攻克行业难题奠定了坚实的基础。而且,随着这些企业研发进度的加快,也有利于行业技术的更新换代,为自动驾驶技术带来全面突破。其次,产业竞争也将带来更多发展可能性,随着传统车商和互联网企业、互联网企业和互联网企业之间竞争的逐渐加剧,行业的优胜劣汰效果将会不断加强,这对于带动产业链振兴具有积极作用。不仅如此,一些初创企业为了避开与大企业的正面交锋,会采取更多应对措施,以便提升自身在行业的占有率,这也将带来更多发展空间。

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