头条新闻

特斯拉的生死时速:真的还有几个月破产?
特斯拉的生死时速:真的还有几个月破产?

如果不能迅速提高Model 3产能改善现金流,特斯拉唯一能做的就是再度进入市场融资,至少需要融资20亿美元,才能保证不会资金耗尽而破产。[详情]

新浪科技|2018年03月30日  05:07
过度自动化正在毁掉特斯拉 华尔街集体看空
过度自动化正在毁掉特斯拉 华尔街集体看空

特斯拉已经经历了噩梦般的一个月。[详情]

新浪综合|2018年03月31日  10:35
特斯拉被指处在破产边缘 账面资金只够再烧3个月
特斯拉被指处在破产边缘 账面资金只够再烧3个月

投资者对特斯拉的信心也普遍不足。不久前,曾因做空安然公司而一战成名的大空头吉姆·查诺斯表示,下一个做空的对象将是特斯拉。[详情]

界面|2018年03月29日  11:16
特斯拉启动最大规模召回 本月股价下跌超20%
特斯拉启动最大规模召回 本月股价下跌超20%

股价连日下跌后,目前特斯拉市值已跌破450亿美元,不及通用汽车501亿美元的市值,不过仍然略高于福特汽车440亿美元的市值。[详情]

一财网|2018年03月30日  18:12
内外受困:特斯拉股价创下一年多来新低
内外受困:特斯拉股价创下一年多来新低

特斯拉股价延续了前一天的跌势,在周三的交易中暴跌8%。过去两个交易日,特斯拉市值下跌约80亿美元,至439亿美元。[详情]

新浪科技|2018年03月29日  09:23
知名对冲基金经理:特斯拉处于破产边缘 活不过半年
知名对冲基金经理:特斯拉处于破产边缘 活不过半年

美国《商业内幕》(Business Insider)网站近日刊文称,美国知名对冲基金经理约翰-汤普森(John Thompson)认为,特斯拉正处在破产边缘,未来18个月内将需要筹集约80亿美元。[详情]

新浪财经|2018年03月27日  13:10
特斯拉现金储备或不足5个月 财报亏损逐季扩大
特斯拉现金储备或不足5个月 财报亏损逐季扩大

伴随着量产车型Model 3产量难达标、公司现金流紧张、质量缺陷频出等问题,特斯拉成为一些投资机构和股民眼中优质的做空标的。[详情]

证券日报|2018年03月25日  09:00
高管连续跳槽、股票被指无价值 特斯拉面临严峻考验
高管连续跳槽、股票被指无价值 特斯拉面临严峻考验

著名空头交易大师吉姆·查诺斯表示,他将公开一些新证据,证明埃隆·马斯克的汽车公司与安然一样,将成为下一个做空目标。[详情]

新浪科技|2018年03月19日  10:25

自动驾驶致死事故

自动驾驶致死?特斯拉称撞车前6秒司机手不在方向盘
自动驾驶致死?特斯拉称撞车前6秒司机手不在方向盘

特斯拉还称,事故车辆的驾驶日志显示,车祸发生之前,汽车对司机发出了双手放在方向盘上的警告,但司机没有采取行动。[详情]

澎湃新闻|2018年03月31日  19:18
特斯拉:加州车祸发生时汽车启用了Autopilot
特斯拉:加州车祸发生时汽车启用了Autopilot

恢复事故记录后,特斯拉证实当时Autopilot处于打开状态,自适应巡航控制系统将距离设为最小。特斯拉还说,事发时苹果工程师的手离开了方向盘,系统提醒他重新掌控汽车,但他没有反应。[详情]

新浪科技|2018年03月31日  11:39
特斯拉Model X上周致命车祸遇难者系苹果工程师
特斯拉Model X上周致命车祸遇难者系苹果工程师

据国外媒体报道,特斯拉ModelX上周五在加州山景城发生车祸,造成司机丧生,而遇难者的家属和朋友表示死者是苹果的工程师[详情]

TechWeb|2018年03月30日  16:28
特斯拉汽车发生碰撞起火事故 美监管部门开展调查
特斯拉汽车发生碰撞起火事故 美监管部门开展调查

NTSB在一条推特动态中称,现在还不清楚事发当时该特斯拉电动汽车是否是处于自动驾驶模式,该事故造成了该车司机的死亡,还影响到了其他两辆车。[详情]

新浪科技|2018年03月28日  04:44
三车连撞Model X车主丧生 特斯拉电池稳定性遭质疑
三车连撞Model X车主丧生 特斯拉电池稳定性遭质疑

有业内人士对记者表示,特斯拉性能、里程的好看数据,可以说是在激进技术的前提下实现的。[详情]

证券日报|2018年03月27日  06:11
特斯拉再造致死事故,撞车起火或与电池有关
特斯拉再造致死事故,撞车起火或与电池有关

电池技术是特斯拉电动汽车在性能、里程、操控性优于目前的传统汽车企业和同行竞争的核心竞争力。[详情]

创事记|2018年03月26日  08:32

产能问题

特斯拉发内部通知:每天要生产300辆Model 3
特斯拉发内部通知:每天要生产300辆Model 3

特斯拉高管近日要求员工每天生产300辆Model 3,或将把一些Model S和Model X生产线上的员工调去支援Model 3的生产。[详情]

新浪科技|2018年03月30日  15:38
特斯拉努力实现Model 3生产目标,正抽调Model X工人帮忙
特斯拉努力实现Model 3生产目标,正抽调Model X工人帮忙

特斯拉计划在去年年底前达到每周生产5000辆Model 3的目标,但此后将该目标推迟了半年。[详情]

36氪|2018年03月30日  08:30
特斯拉自动驾驶安全遭质疑 产能不足成当务之急
特斯拉自动驾驶安全遭质疑 产能不足成当务之急

近年来,特斯拉屡次陷入自动驾驶安全隐患的投诉,其中两则自动驾驶致死案引发公众高度关注。[详情]

新京报|2018年03月26日  02:06
Model 3产能大限压顶 特斯拉命悬一线
Model 3产能大限压顶 特斯拉命悬一线

文件显示,持股将近10%、仅次于马斯克的第二大股东富达投资(Fidelity Investments)在2017年最后三个季度里减持近三分之一。[详情]

新浪综合|2018年03月16日  15:35
特斯拉员工:Model 3良品率不高 需大量重修工作
特斯拉员工:Model 3良品率不高 需大量重修工作

据电动汽车公司特斯拉的员工称,该公司生产的汽车和零部件的良品率不高,这导致其位于美国加州费利蒙市的工厂应付不过来,无法重修所有未出厂的有缺陷产品。[详情]

新浪科技|2018年03月15日  05:07
为提高产能 特斯拉曾于2月底暂停Model 3生产一周
为提高产能 特斯拉曾于2月底暂停Model 3生产一周

特斯拉发言人表示,在停工期期间,我们会改进自动化系统,从而突破产能瓶颈,提高生产率。[详情]

新浪科技|2018年03月12日  08:06
高盛:特斯拉第一季度Model 3交付量可能令人失望
高盛:特斯拉第一季度Model 3交付量可能令人失望

上周,有特斯拉内部员工称,目前特斯拉所生产的汽车部件和车辆瑕疵品比例极高,而这已经影响到了Model 3的交付时间。[详情]

新浪科技|2018年03月19日  20:35

召回Model S

动力转向装置缺陷 特斯拉全球召回12.3万辆Model S
动力转向装置缺陷 特斯拉全球召回12.3万辆Model S

特斯拉表示,这个问题并未导致任何事故和人员受伤,且只影响Model S,而不影响Model X和Model 3。[详情]

新浪科技|2018年03月30日  08:39
特斯拉召回12.3万辆轿车 螺栓腐蚀恐致方向盘失灵
特斯拉召回12.3万辆轿车 螺栓腐蚀恐致方向盘失灵

特斯拉表示,召回范围是2016年4月前生产的Model S轿车。据信这是特斯拉历史上规模最大的召回事件。[详情]

中国新闻网|2018年03月30日  14:33
特斯拉宣布召回12.3万辆Model S 因动力转向有问题
特斯拉宣布召回12.3万辆Model S 因动力转向有问题

此次召回的产品仅限于2016年4月之前出厂的12.3万辆Model S。特斯拉表示,Model X和Model 3车型不在此次召回范围之内。[详情]

TechWeb|2018年03月30日  11:16
多事之秋的特斯拉在华发展或受阻:豪华定位名难符实
多事之秋的特斯拉在华发展或受阻:豪华定位名难符实

  在中国新能源汽车稳步发展,急需车型销量缓解现金流需求的当下,特斯拉遭遇了Model3产能不足、事故车自燃起火等多个烦恼。[详情]

中国经营报 | 2018年04月08日 08:43
特斯拉危局:再陷看空漩涡 马斯克难讲“创业故事”
特斯拉危局:再陷看空漩涡 马斯克难讲“创业故事”

  但以“创业故事”的方式吸金,虽然带给特斯拉较高的社会关注和市场估值,但脆弱的“故事体”本身具有较大的不确定性,使得特斯拉股价如过山车般随着市场风向的异动而起伏。[详情]

中国经营报 | 2018年04月08日 08:41
事故调查信息披露不及时 特斯拉遭监管机构批评
事故调查信息披露不及时 特斯拉遭监管机构批评

  NTSB发言人在一份声明中表示,该机构需要特斯拉方面进行协助,将涉事车辆所记录的数据进行分析。[详情]

新浪科技 | 2018年04月02日 07:59
倒霉事都赶到一起了 特斯拉能平安度过水逆期吗?
倒霉事都赶到一起了 特斯拉能平安度过水逆期吗?

  这还是去年那个气势如虹拿下美国市值最高汽车公司宝座的特斯拉吗?它接连超过福特(市值440亿美元)和通用(市值509亿美元)还不到一年,怎么就被分析师评价为处在破产边缘了?[详情]

雷锋网 | 2018年04月01日 11:34
投行和基金经理齐看衰 特斯拉“清算日”真要来了?
投行和基金经理齐看衰 特斯拉“清算日”真要来了?

  摩根斯坦利周三对特斯拉股东发出了警告,称特斯拉股价下跌可能是一个“自我应验”的预言,预示着进一步的下跌。[详情]

新浪综合 | 2018年04月01日 09:58
自动驾驶致死?特斯拉称撞车前6秒司机手不在方向盘
自动驾驶致死?特斯拉称撞车前6秒司机手不在方向盘

  特斯拉还称,事故车辆的驾驶日志显示,车祸发生之前,汽车对司机发出了双手放在方向盘上的警告,但司机没有采取行动。[详情]

澎湃新闻 | 2018年03月31日 19:18
特斯拉:加州车祸发生时汽车启用了Autopilot
特斯拉:加州车祸发生时汽车启用了Autopilot

  恢复事故记录后,特斯拉证实当时Autopilot处于打开状态,自适应巡航控制系统将距离设为最小。特斯拉还说,事发时苹果工程师的手离开了方向盘,系统提醒他重新掌控汽车,但他没有反应。[详情]

新浪科技 | 2018年03月31日 11:39
过度自动化正在毁掉特斯拉 华尔街集体看空
过度自动化正在毁掉特斯拉 华尔街集体看空

  特斯拉已经经历了噩梦般的一个月。[详情]

新浪综合 | 2018年03月31日 10:35
特斯拉启动最大规模召回 本月股价下跌超20%
特斯拉启动最大规模召回 本月股价下跌超20%

  股价连日下跌后,目前特斯拉市值已跌破450亿美元,不及通用汽车501亿美元的市值,不过仍然略高于福特汽车440亿美元的市值。[详情]

一财网 | 2018年03月30日 18:12
特斯拉Model X上周致命车祸遇难者系苹果工程师
特斯拉Model X上周致命车祸遇难者系苹果工程师

  据国外媒体报道,特斯拉ModelX上周五在加州山景城发生车祸,造成司机丧生,而遇难者的家属和朋友表示死者是苹果的工程师[详情]

TechWeb | 2018年03月30日 16:28
多事之秋的特斯拉在华发展或受阻:豪华定位名难符实
多事之秋的特斯拉在华发展或受阻:豪华定位名难符实

  在中国新能源汽车稳步发展,急需车型销量缓解现金流需求的当下,特斯拉遭遇了Model3产能不足、事故车自燃起火等多个烦恼。[详情]

特斯拉危局:再陷看空漩涡 马斯克难讲“创业故事”
特斯拉危局:再陷看空漩涡 马斯克难讲“创业故事”

  但以“创业故事”的方式吸金,虽然带给特斯拉较高的社会关注和市场估值,但脆弱的“故事体”本身具有较大的不确定性,使得特斯拉股价如过山车般随着市场风向的异动而起伏。[详情]

事故调查信息披露不及时 特斯拉遭监管机构批评
事故调查信息披露不及时 特斯拉遭监管机构批评

  NTSB发言人在一份声明中表示,该机构需要特斯拉方面进行协助,将涉事车辆所记录的数据进行分析。[详情]

倒霉事都赶到一起了 特斯拉能平安度过水逆期吗?
倒霉事都赶到一起了 特斯拉能平安度过水逆期吗?

  这还是去年那个气势如虹拿下美国市值最高汽车公司宝座的特斯拉吗?它接连超过福特(市值440亿美元)和通用(市值509亿美元)还不到一年,怎么就被分析师评价为处在破产边缘了?[详情]

投行和基金经理齐看衰 特斯拉“清算日”真要来了?
投行和基金经理齐看衰 特斯拉“清算日”真要来了?

  摩根斯坦利周三对特斯拉股东发出了警告,称特斯拉股价下跌可能是一个“自我应验”的预言,预示着进一步的下跌。[详情]

自动驾驶致死?特斯拉称撞车前6秒司机手不在方向盘
自动驾驶致死?特斯拉称撞车前6秒司机手不在方向盘

  特斯拉还称,事故车辆的驾驶日志显示,车祸发生之前,汽车对司机发出了双手放在方向盘上的警告,但司机没有采取行动。[详情]

特斯拉:加州车祸发生时汽车启用了Autopilot
特斯拉:加州车祸发生时汽车启用了Autopilot

  恢复事故记录后,特斯拉证实当时Autopilot处于打开状态,自适应巡航控制系统将距离设为最小。特斯拉还说,事发时苹果工程师的手离开了方向盘,系统提醒他重新掌控汽车,但他没有反应。[详情]

过度自动化正在毁掉特斯拉 华尔街集体看空
过度自动化正在毁掉特斯拉 华尔街集体看空

  特斯拉已经经历了噩梦般的一个月。[详情]

特斯拉启动最大规模召回 本月股价下跌超20%
特斯拉启动最大规模召回 本月股价下跌超20%

  股价连日下跌后,目前特斯拉市值已跌破450亿美元,不及通用汽车501亿美元的市值,不过仍然略高于福特汽车440亿美元的市值。[详情]

特斯拉Model X上周致命车祸遇难者系苹果工程师
特斯拉Model X上周致命车祸遇难者系苹果工程师

  据国外媒体报道,特斯拉ModelX上周五在加州山景城发生车祸,造成司机丧生,而遇难者的家属和朋友表示死者是苹果的工程师[详情]

特斯拉发内部通知:每天要生产300辆Model 3
特斯拉发内部通知:每天要生产300辆Model 3

  特斯拉高管近日要求员工每天生产300辆Model 3,或将把一些Model S和Model X生产线上的员工调去支援Model 3的生产。[详情]

特斯拉召回12.3万辆轿车 螺栓腐蚀恐致方向盘失灵
特斯拉召回12.3万辆轿车 螺栓腐蚀恐致方向盘失灵

  特斯拉召回12.3万辆轿车 螺栓腐蚀恐致方向盘失灵 中新网3月30日电 据美国《世界日报》报道,美国电动汽车生产商特斯拉自愿在全球召回约12.3万辆Model S轿车,因发现特定螺栓在寒冷气候下腐蚀可能导致动力方向盘失灵。特斯拉29日表示,召回范围是2016年4月前生产的Model S轿车。据信这是特斯拉历史上规模最大的召回事件。特斯拉称,美国可能受影响的汽车中不到0.02%有这一问题。资料图:特斯拉电动汽车。中新社记者 张朔 摄截至去年底,特斯拉共卖出28万辆电动车。特斯拉向客户发送的电子邮件表示:“我们的电动车总共已行驶逾10亿英里,目前不曾因这个零件引发伤亡或事故。”特斯拉执行长马斯克正面临Model 3量产进度落后的挑战,也需筹措现金。特斯拉原本设定Model 3的产量在第1季提高至每周2500辆,否则将冲击现金流以及量产平价电动车的进度。但信评机构穆迪认为特斯拉可能无法达成这项目标,把特斯拉的债信评级由原本的垃圾级B2降至B3。特斯拉上周已鼓励工厂员工提生产能,证明“仇视者”的看法错误。总工程师Doug Field向员工表示,看空和批评特斯拉的人,正不断质疑公司实现执行长马斯克量产平价电动车愿景的能力,如果每天可生产超过300辆Model 3,将是个“不可思议的胜利”。 [详情]

特斯拉宣布召回12.3万辆Model S 因动力转向有问题
特斯拉宣布召回12.3万辆Model S 因动力转向有问题

  【TechWeb报道】3月30日消息,据美国财经网站CNBC报道,当地时间周四,特斯拉宣布,召回12.3万辆Model S汽车,原因是动力转向存在问题。此次召回的产品仅限于2016年4月之前出厂的12.3万辆Model S。特斯拉表示,Model X和Model 3车型不在此次召回范围之内。当地时间周四,特斯拉股价在盘后交易中下跌了近4%。在给客户的一封电子邮件中,这家电动汽车制造商解释说,它发现动力转向螺栓在使用过程中会被过度磨损。如果螺栓失效,司机仍能驾驶汽车,但需要更大的动力。特斯拉在给客户的电子邮件中写道:“这会让汽车在低速或平行停车时更难驾驶,但在高速行驶时不会对汽车控制产生实质性的影响,因为在高速行驶时司机只需在方向盘上施加很小的力。”特斯拉表示,这个问题只出现在气候寒冷、普遍使用道路盐的地区。但该公司表示,它正在召回所有受影响的车辆,无论其天气如何,主要还是考虑到这种车辆日后可能被用于高度磨损的环境中。(小狐狸)[详情]

动力转向装置缺陷 特斯拉全球召回12.3万辆Model S
动力转向装置缺陷 特斯拉全球召回12.3万辆Model S

  特斯拉表示,这个问题并未导致任何事故和人员受伤,且只影响Model S,而不影响Model X和Model 3。[详情]

特斯拉的生死时速:真的还有几个月破产?
特斯拉的生死时速:真的还有几个月破产?

  如果不能迅速提高Model 3产能改善现金流,特斯拉唯一能做的就是再度进入市场融资,至少需要融资20亿美元,才能保证不会资金耗尽而破产。[详情]

特斯拉被指处在破产边缘 账面资金只够再烧3个月
特斯拉被指处在破产边缘 账面资金只够再烧3个月

  投资者对特斯拉的信心也普遍不足。不久前,曾因做空安然公司而一战成名的大空头吉姆·查诺斯表示,下一个做空的对象将是特斯拉。[详情]

内外受困:特斯拉股价创下一年多来新低
内外受困:特斯拉股价创下一年多来新低

  特斯拉股价延续了前一天的跌势,在周三的交易中暴跌8%。过去两个交易日,特斯拉市值下跌约80亿美元,至439亿美元。[详情]

特斯拉遭遇爆燃事故,锂电池技术备受关注
特斯拉遭遇爆燃事故,锂电池技术备受关注

  特斯拉遭遇爆燃事故,锂电池技术备受关注本报驻德国特约记者 青 木 本报记者 白云怡 王 冬 ●显 扬美国电动汽车巨头特斯拉近日遭遇的“爆燃事故”将电动车电池技术推到了媒体的聚光灯下。据路透社28日报道,美国国家运输委员会(NTSB)宣布对特斯拉近日发生的一起致命车祸展开调查,该公司债券和股票急剧下跌,并被穆迪调降评级。锂电池疑为爆燃元凶美国时间3月23日,一辆特斯拉Model X轿车在美国加利福尼亚州的高速公路行驶时同护栏和其他车辆相撞后爆燃起火,驾驶特斯拉的司机被送往医院后伤重不治。现场调查显示,此次爆燃可能与电池有关。NTSB表示将对这起车祸展开调查,27日特斯拉股价下跌8.2%,至每股279.18美元,创去年4月以来最低,28日,特斯拉盘初跌超6%。美国金融业监管局的数据显示,特斯拉无担保债券下跌至89.5美分。在遭遇“股债双杀”的同时,国际评级机构穆迪27日也将特斯拉的信用评级从B2下调至B3,并将其前景从稳定转向负面,理由是公司财务状况紧张。据了解,特斯拉的电池供应商为日本松下集团。由于现阶段锂离子电池能量密度不高,特斯拉采用将数千个电池组成电池阵列的方式为电动车提供动力。而电池阵列存在的问题正是受到撞击时可能导致并联或者串联用的导线脱落和短路引起着火。世界五大锂电池商中国有二德国汽车界一致认为,目前世界电动车领域普遍存在的一大“软肋”是电池技术。目前电动车续航里程仍然过低,而且缺乏充电站。为此德国经济部已经要求,德国汽车制造商必须自主生产电池包,这是电动汽车领域的最重要技术之一,德国需要在这一关键技术领域拥有自主权。德国工业联合会还警告称,德国汽车行业面临电池原材料短缺的风险。德国戴姆勒股份公司董事会主席蔡澈26日表示,中国已成为全球汽车行业转型过程中的重要驱动力。 戴姆勒已宣布将中国电池制造商宁德时代纳入其锂电池供应商。英国《金融时报》称,预计中国的电动汽车供应将成为全球锂需求的主要推动力之一。高盛预计,到2030年,中国生产的电动汽车将占到全球产量的60%。美国CNBC网站称,作为重要电动车市场的中国、美国和欧洲的锂资源有限,锂矿通常来自澳大利亚、玻利维亚、智利和阿根廷等国。目前,全球锂供应商三巨头分别是智利SQM、美国雅宝和美国FMC,占全球卤水锂盐产量的80%。《金融时报》报道称,全球各大汽车制造商都开始锁定锂的原料供应,扩大电动车生产规模。尽管日本的松下是全球最大的汽车电池供应商,但目前世界五大锂电池供应商中有两家在中国,即宁德时代和比亚迪。中国企业在锂矿方面的交易超过10亿美元。《日本经济新闻》称,中国拥有全球锂储量的约20%,但已经“获得了”全球储量的40%。成本优势会在未来体现法国《费加罗报》近日援引彭博的一项调查研究表明,在未来七年之内,电动车的价格有望降低至和传统能源汽车同一水平,甚至可能比传统能源汽车更加便宜。报告称,这一判断是基于各国和各大车企在锂电池技术上的持续投入,电池产量的逐年提高,以及美国、欧洲和中国等市场对电动车需求的不断增长等因素得出的。专家预计,2030年左右电动车锂电池的价格将从2017年的208美元每千瓦时降低至70美元每千瓦时。研究机构的数据表明,目前电动车价格的25%到50%都被锂电池占据。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光28日对《环球时报》记者表示,目前世界各大厂商生产电动车的成本主要在电池的制造上,电池越大,单车的造价也就比燃油车越高,而这也体现在最终售价上,“普通燃油车的售价大约在10万左右,而电动车的售价则可高达30万。电动车目前还不太具备商业价值,其价值主要体现在环保方面”。贾新光称中国的锂电池生产量是世界上最大的,但质量和技术在国际上尚且不具备比较优势,有待进一步突破。 ▲ [详情]

穆迪下调特斯拉及其债券评级 股价大跌8.2%
穆迪下调特斯拉及其债券评级 股价大跌8.2%

  信用评级机构穆迪认为,特斯拉烧钱现象严重,未能达到产量目标,并可能很快进行超过20亿美元的融资。[详情]

特斯拉汽车发生碰撞起火事故 美监管部门开展调查
特斯拉汽车发生碰撞起火事故 美监管部门开展调查

  NTSB在一条推特动态中称,现在还不清楚事发当时该特斯拉电动汽车是否是处于自动驾驶模式,该事故造成了该车司机的死亡,还影响到了其他两辆车。[详情]

对冲基金经理:特斯拉将在未来3-6月内破产
对冲基金经理:特斯拉将在未来3-6月内破产

  Vilas Capital Management首席投资官、对冲基金经理汤普森认为,特斯拉将在未来3-6月内破产。[详情]

知名对冲基金经理:特斯拉处于破产边缘 活不过半年
知名对冲基金经理:特斯拉处于破产边缘 活不过半年

  美国《商业内幕》(Business Insider)网站近日刊文称,美国知名对冲基金经理约翰-汤普森(John Thompson)认为,特斯拉正处在破产边缘,未来18个月内将需要筹集约80亿美元。[详情]

三车连撞Model X车主丧生特斯拉电池稳定性遭质疑
三车连撞Model X车主丧生特斯拉电池稳定性遭质疑

  原标题:三车连撞特斯拉Model X车主丧生钴酸锂电池技术激进稳定性遭质疑 ■本报记者 龚梦泽  继Uber自动驾驶测试车因为自动驾驶系统失灵刚刚发生致死交通事故之后,美国加州一辆特斯拉Model X在发生交通事故后引发爆燃。该车车主被送到医院后因伤重不治死亡。 有业内人士对记者表示,特斯拉性能、里程的好看数据,可以说是在激进技术的前提下实现的。他表示,特斯拉的18650型电池在使用过程中,电池阵列只要有轻微不一致,就会在电池组内部形成环流,引发自放电并极大增加电池的损耗。 他同时表示,由于制造工艺尚不完全成熟,松下、三星SDI的21700型电池的良率将低于18650型,而Model3因为电池模块组装问题导致产能不足,或与此有关。 特斯拉再酿致死事故 发生事故的特斯拉首先撞向高速公路中间的隔离栏,接着撞向了最左边的第二个车道,在被该车道的马自达撞上后,最终在最左侧车道行驶与一辆奥迪车发生了碰撞,共三辆汽车涉事其中。根据当地交警巡逻队的说法, 涉事的 Model X 在被其他两辆车撞击之前 , 很快就着火了。 据记者了解,事发后Model X 损毁严重,车头处完全毁坏,残骸被烧的仅剩车架。由于汽车相当多的电池在事故后暴露 , 道路工作人员无法立即清理路面上的残骸,卫生防护中心从特斯拉召集了工程师对电池进行评估。 资料显示,目前特斯拉是唯一一家采用18650型钴酸锂离子电池的汽车企业。上述电池直径18mm,长度65mm,常被用作笔记本电脑的电芯。由于现阶段锂离子电池已经逼近功率阈值,所以特斯拉一直采用将数千个电池组成电池阵列置于车底的方式作为其电动车动力。然而,如此设计使得车辆在发生碰撞时,加大了电池阵列受撞击的可能,进而造成电芯或模组容易移位,导致并联和串联用的导线脱落和短路引发起火。 此外,Model S、Model X的18650型电池阵列为了减轻重量和成本,还将最外的绝缘层取消。尽管公司声称其拥有优秀的电池管理系统和电池成组技术、及时的温度监控系统技术,但频发的事故表明18650型电池阵列的天然缺陷仍难克服。 对此,特斯拉方面建议,电池起火后需要使用大量的水来扑灭火势,在电池完全冷却后,一小时之内仍需要热成像相机来监控电池的情况。 钴酸锂电池稳定性遭质疑 事实上,早在去年4月份,一辆Model X在广州发生碰撞事故后起火爆炸,车辆损毁严重。彼时,车主质疑特斯拉Model X车辆本身存在质量问题;今年年初,又一辆特斯拉因为电池原因发生了自燃。那么,作为特斯拉核心竞争力的电池技术缘何屡次发生事故呢? 有业内人士对记者表示,特斯拉性能、里程的好看数据,可以说是在激进技术的前提下取得的。他表示,尽管初期特斯拉的18650型电池的一致性稳定,但在使用过程中,电池阵列必定会出现电池衰减不一致。只要有轻微不一致,就会在电池组内部形成环流,引发自放电,并极大增加电池的损耗。 谈到Model3,他表示,目前松下、三星SDI的18650电池良率一般在98%以上,但换成21700(Model3采用的电池阵列)之后,由于制造工艺尚不完全成熟,良率将受影响。近期曝出的Model3产能不足的或与此相关。 此前,特斯拉称Model3主要的生产限制因素是电池模块组装。马斯克表示,Model 3的电池模块生产中有四个“区域”,其中一个“区域”存在着特别严重的问题。据报道,一位曾在超级工厂工作过的特斯拉员工爆料称,就在去年12月中旬,Model 3电池生产的部分环节依然还是手工进行的。[详情]

特斯拉Model X碰撞后起火,车主不幸身亡
特斯拉Model X碰撞后起火,车主不幸身亡

  电车汇消息:美国当地时间周五上午,一辆蓝色特斯拉Model X在美国101高速路上撞上中间隔离栅并起火。随后这辆特斯拉与同一条车道上后方的马自达、奥迪相撞。特斯拉车主被送往斯坦福医院后不治身亡,其他涉事司机没有受伤。加利福尼亚公路巡警随后关闭了101号高速公路南行的四条车道。事故发生后,特斯拉起火一事再次引发广泛关注关注。据悉此次爆炸或与特斯拉电池有关,而特斯拉工程师也协助警方拆除了事故车辆电池。具体起火原因还在调查中。截至目前,特斯拉已在多起事故中起火。早在2013年10月1日,一辆Tesla Model S在美国西雅图南部公路上发生车祸起火,事故现场的图片迅速传遍网络,Tesla 股票随后跌幅达到 10%。随后,马斯克发出公开信称汽车撞上金属物体产生的强大冲击力导致某个电池组受损,但是火焰只发生在车辆前部,没有进入车厢内。他表示:“我们电池组的燃烧能量只有汽油燃烧能量值的10%,而且还被分布在16个模块里,其间有防火墙。所以,Tesla的燃烧可能性只有传统汽油车的1%。”但特斯拉的起火案例仍在继续。2017年4月,一辆Model X在广州发生碰撞后爆炸起火,虽然特斯拉方面称车辆符合汽车碰撞安全标准,但仍引发了业内对于特斯拉为代表的电动汽车安全性的热议。[详情]

特斯拉再造致死事故,撞车起火或与电池有关
特斯拉再造致死事故,撞车起火或与电池有关

  电池技术是特斯拉电动汽车在性能、里程、操控性优于目前的传统汽车企业和同行竞争的核心竞争力。[详情]

特斯拉自动驾驶安全遭质疑 产能不足成当务之急
特斯拉自动驾驶安全遭质疑 产能不足成当务之急

  近年来,特斯拉屡次陷入自动驾驶安全隐患的投诉,其中两则自动驾驶致死案引发公众高度关注。[详情]

步Uber后尘:特斯拉再造致死事故引发科技企业造车危机?
步Uber后尘:特斯拉再造致死事故引发科技企业造车危机?

  不知是巧合,还是别的原因,继Uber自动驾驶测试车因为自动驾驶系统失灵刚刚发生致死交通事故之后,美国加州一辆特斯拉Model X发生交通事故后爆燃,造成特斯拉司机被送到医院后因伤重不治而死亡,据负责事故处理的加州公路巡逻队认为,爆炸或许与电池有关。而众所周知的事实是,电池技术是特斯拉电动汽车在性能、里程、操控性优于目前的传统汽车企业和同行竞争的核心竞争力。 其实早在2013年至2014年,特斯拉接连在美发生多起意外起火,当时上万辆特斯拉Model S受到美国当局调查。2016年在欧洲的挪威、法国、奥地利等地也出现了多起类似事故。而特斯拉撞车起火事件在中国也有发生。去年4月,一辆Model X在广州发生碰撞事故后起火爆炸,车辆损毁严重。车主质疑特斯拉Model X车辆本身存在质量问题;今年年初一中国特斯拉车主的汽车竟然也是因为电池原因发生了自燃。那么问题来了,作为特斯拉核心竞争力的电池技术缘何屡屡成为事故的元凶?事实究竟是怎样的? 熟悉特斯拉的业内人士知道,在特斯拉推出Model系列电动车之初,国内外很多业界专家就称其“电池技术老旧”、“无核心竞争力”。原因在于特斯拉是惟一一家采用18650型钴酸锂离子电池的汽车企业。而所谓18650指的是电池直径为18mm,长度为65mm,常被用作笔记本电脑的电芯。看来上述业界专家对于特斯拉电池的评价不是没有根据。 更为重要的是,目前锂离子电池已经逼近功率阈值,即与省油的全天然动力或混合动力电动车相比,除了特斯拉一直采用的不断增加电池的数量,锂离子电池的化学反应所产生的能量并不能让特斯拉具有相同的里程范围,这也很好地解释了为何特斯拉要采用8000个左右电池组成的电池阵列置于车的底部(作为底盘)作为其电动车动力,并且在性能(电池阵列)、里程(电池阵列)和操控性(电池阵列的重量充当了厚实的底盘)上明显超越竞争对手的原因。 但这样做带来的负面影响是,如果车辆在发生碰撞时,尤其是特斯拉的电阵列安装在车辆底部(为了突出操控性),加大了电池阵列受撞击的可能,进而造成电芯或模组是非常容易移位,并联和串联用的导线也会脱落和短路,造成起火。同时,Model S、Model X的18650型电池阵列为了减轻重量和成本,还将最外的绝缘层取消也成为特斯拉车型在充电过程中、碰撞后自燃的根源。尽管特斯拉自己(包括某些推崇特斯拉的业内人士)声称其拥有优秀的电池管理系统、大量优化的电池成组技术、及时的温度监控系统和单独设计的降温技术等可以将上述隐患规避,但始终难以规避18650型电池阵列造成的天然缺陷。此后屡屡发生的自然与着火也证明了这点。此外,尽管初期使用时,电池的一致性可以做到很高,但在使用过程中,如此庞大的电池阵列必定会出现不同电池衰减的不一致。只要有轻微的不一致,就会在电池组内部形成环流,就将极大增加电池的损耗,并使得发生自放电效应。而这会进一步导致更大的电池环流,电池效率下降。而特斯拉推出的免费更换电池阵列服务似乎也从一个侧面证明其对于自己电池阵列效率的不自信。 不知业内到这里看到了什么?我们看到的是特斯拉所谓表面上的性能、里程和操控性优于竞争对手,是其在“旧瓶装新酒”的技术的激进和牺牲安全性的前提下取得的。如果说上述还只是针对Model系列(例如Model S和Model X)小众市场其潜在的安全隐患影响有限的话(其实已经发生多次起火爆炸致死事故),那么到了今天特斯拉依靠Model3主打大众市场之时,其上述策略并未发生实质性的改变。业内知道,相比前述小众的Model系列,Model3采用了特斯拉所谓新的21700电池阵列。根据特斯拉披露的信息显示,特斯拉生产的21700电池单体比能量达到300Wh/kg,比18650电池能量密度提升20%以上、单体容量提升35%,成本降低9%达155美元/KWh、在同等能量下所需电池数量可减少约1/3,系统重量减轻了10%。尽管如此,有业内人士认为,从18650到21700,尽管单体电池性能提升较为明显,但动力电池系统的能量密度提升和成本下降都只有10%,并不如单体电池那么明显,即从整体成本考量,其下降的优势并不明显,但随之带来的负面影响是,相比18650电池,21700电池寿命更短、同等容量充电时间更长与安全性更低。所以21700电池阵列的采用并非是什么创新和绝对性能优于其他型号,是特斯拉在电池物理性与经济性综合均衡的选择,是为了应对成本与营收的重压。此外,据业内人士分析,目前松下(特斯拉电池的提供商)、三星SDI的18650电池良率一般在98%以上,但换成21700之后,制造工艺尚不完全成熟,良率肯定会受到影响,产品的一致性也难以保障。而近期曝出的Model3产能不足的背后也直接证明了这点。 根据特斯拉的内部员工对外透露,称特斯拉的电池目前遇到生产阻碍,电池生产采取手工装配,问题远比想象中的要严重。在去年12月中旬部分电池还在靠手工组装,员工数量也不足,而为了支援电池生产线,特斯拉还从合作伙伴松下借调了部分员工。此外,他们还透露特斯拉电池产品质量控制方面的员工也存在经验不足的问题,部分Model 3的电池出厂时就有潜在的缺陷。而早前特斯拉推迟量产Model 3的计划时也承认,生产Model 3最主要的制约因素来源于内华达州超级工厂的电池模块生产线,必须对部分生产流程进行重新设计才能提升产能。 在此我们不解的是,就是为了10%左右成本的节约,特斯拉在技术和设施均不成熟的情况下,甚至为了赶产量还让部分有电池缺陷的Model3出厂,这是何种行为? 就像Uber,明明去年一年多的自动驾驶路测有量无质,却还在路测,至行人与司机的安全于不顾,甚至其高层声称在Uber来看,为了及早商业化运营,安全并不是第一位的,顶多排在第三位。那特斯拉为了成本和营收,同样不顾驾驶者和其他人安全的做法可谓同出一辙。需要补充说明的是,特斯拉CEO马斯克在去年发布Model3之时曾经在社交媒体表示:18650电池的出现完全是一场历史事故,它是早期产品的标准,现在只有21700电池才能满足电动汽车对电池性能的要求。不知业内如何理解马斯克的这番表态,是不是恰恰证明18650电池确实存在隐患,而马斯克是间接承认了呢?此处只能呵呵了!综上所述,我们认为,近期接连发生的科技企业制造的交通致死事故,在体现了某些科技企业所谓“造车”创新优势上的“伪创新”(关键时刻技术失灵或者采用老技术却相当激进的做法)外,更重要的是为了商业利益,忽略了“科技以人为本”的基本理念,照此下去,科技企业的“造车”危机将很快来临。(本文来自微信公众号“班门弄斧”,作者孙永杰,关注ICT领域,文章秉承独家、独特、独立的观点理念)[详情]

特斯拉又出致死车祸:Model X与两车相撞后起火
特斯拉又出致死车祸:Model X与两车相撞后起火

  车辆在严重高速碰撞后起火的情况并不罕见,这次的案例就属于这种情况。[详情]

高盛预计特斯拉Model 3产量交付量在继续提升
高盛预计特斯拉Model 3产量交付量在继续提升

  【TechWeb报道】3月20日消息,据国外媒体报道,特斯拉首款廉价电动汽车Model 3自上市以来,产量及交付量一直不甚理想,5000辆周产量目标的实现时间已多次推迟,连续两个季度的交付量均低于预期,而现在一季度即将结束,高盛预计特斯拉Model 3的产量和交付量虽在继续提升,但仍不及特斯拉CEO埃隆·马斯克的预期。 特斯拉Model 3 高盛是在周一公布的一份报告中,给出Model 3产量和交付量在继续提升,但仍不及马斯克此前承诺的预期的。 不只是Model 3产量和交付量低于预期,在周一的报告中,高盛分析师大卫·塔贝里诺(David Tamberrino)还预计特斯拉Model S和Model X的交付量也会低于预期。特斯拉此前预计2018年Model S和Model X的交付量为10万辆,意味着平均每个季度要交付2.5万辆。 由于Model 3在产能方面依旧面临困境,Model S和Model X的交付量也低于预期,高盛分析师在周一的报告中维持特斯拉股票的卖出评级。 虽然自2016年12月以来,特斯拉股价还没有出现过低于205美元的情况,但分析师大卫·塔贝里诺依旧将特斯拉股票未来6个月的目标价维持在205美元。 在周一美国股市收盘时,特斯拉股票收盘价为313.56美元,较前一交易日收盘时的321.35美元下跌了7.79美元,跌幅为2.42%。(辣椒客)[详情]

高盛:特斯拉第一季度Model 3交付量可能令人失望
高盛:特斯拉第一季度Model 3交付量可能令人失望

  上周,有特斯拉内部员工称,目前特斯拉所生产的汽车部件和车辆瑕疵品比例极高,而这已经影响到了Model 3的交付时间。[详情]

高管连续跳槽、股票被指无价值 特斯拉面临严峻考验
高管连续跳槽、股票被指无价值 特斯拉面临严峻考验

  著名空头交易大师吉姆·查诺斯表示,他将公开一些新证据,证明埃隆·马斯克的汽车公司与安然一样,将成为下一个做空目标。[详情]

再遭做空的特斯拉,究竟遇到了什么问题?
再遭做空的特斯拉,究竟遇到了什么问题?

   近日,因做空安然公司而一战成名的大空头吉姆•查诺斯(Jim Chanos)表示特斯拉的股票“毫无价值”。而吉姆•查诺斯早在去年5月就首次披露了在特斯拉的空头头寸。那么问题来了,为何吉姆•查诺斯今年再次做空特斯拉?这里我们不妨先看看当初查诺斯做空特斯拉的诸多理由,包括例如负现金流、百年车企和创业公司夹击下,2020-2021年或破产、政府新能源车信贷补贴接近上限、专利保护的问题、创始人“主业”太多、量产的执行风险、投资者信心脆弱等。时至今日,上述做空特斯拉的部分论据似乎正在兑现。例如在负现金流方面,据彭博社一项数据显示,在过去的12个月里,特斯拉平均每分钟即“烧掉了8000美元,换算一下,即每小时烧钱48万美元。按照这一速度,特斯拉将于今年的8月6日耗尽目前的现金储备。对此,特斯拉表示,其有足够的资金在明年3月前完成生产5000辆Model 3的目标,为此,特斯拉在去年11月1日写给股东的公开信中称,在这一日期后,公司预计将从运营活动中获得“大量现金流”。这无疑又和量产有着紧密的联系,即如业内所言,如果特斯拉能够证明它可以实现每周生产5000辆Model 3的目标,那么该公司会在第三季度筹集更多资金(否则将非常困难)。因为每周5000辆的产量相当于一年25万辆,已经是普通汽车工厂的量产水平(业内认可的基本标准和能力)。但事实是,Model 3上述的量产目标一直未能实现且一拖再拖。业内知道,作为特斯拉最便宜的入门级轿车,起售价为3.5万美元的Model 3自2016年3月底发布至今全球范围内已收获超过50万辆的订单。去年7月,特斯拉Model 3正式开始生产,首批30辆于去年7月28日交付,但此后,这款车型的产量一直不理想,以去年三季度为例,该品牌原本计划生产1500辆Model 3车型,但最终的实际交付量仅停留在了区区220辆。而随着去年第四季度的“悄然”翻篇,特斯拉依旧没能给出令人欣喜的答复。而根据特斯拉近日公布的数据显示,Model 3在去年四季度仅生产了2425辆,交付给消费者的则只有1550辆,远低于特斯拉计划的周产5000辆左右的目标。为此,马斯克已两度推迟了每周生产5000辆Model 3的时间表,计划直至今年二季度末完成目标。我们在此补充的是,除了上述的量产执行风险中的产能外,其全线车系(高低端)均曝出质量缺陷或问题也应算作量产执行中风险的体现。据特斯拉公司现有和前员工称,特斯拉Model S轿车和Model X SUV这些豪华电动汽车在离厂前往往需要维修,即在组装完毕后接受质量检查的Model S和Model X中,逾90%往往会被检查出缺陷,特斯拉员工引用的这一数据来自去年10月份的特斯拉内部追踪系统。尽管特斯拉对此予以了否认,不过《消费者报告》和市场研究公司J.D.Power也指出了特斯拉汽车的质量缺陷,包括门把手缺陷、车身板件缝隙等。与此同时,特斯拉车主也在网络论坛中抱怨,汽车会发出烦人的咯吱声,软件存在漏洞,密封不好导致雨水渗入了汽车内。另外一名特斯拉前检查员称,特斯拉汽车在生产后存在的缺陷包括“门无法关闭、材料修剪、零部件缺失、渗水等。我们想说的是,自2012年以来特斯拉就一直在生产Model S,而至今还会发生渗水这种低级的错误确实让业内不得不担心特斯拉汽车,尤其是低价Model3的质量问题,因为Model3面向的主流消费者对于汽车潜在瑕疵的容忍度与豪华车车主相比并不高。不幸的是,近日,据特斯拉工程师估计,在加州费利蒙市特斯拉工厂内生产的汽车有40%存在缺陷,需要重修。而正是因为大比例的重修工作导致了Model 3型号电动汽车的交付延迟。另一名该工厂员工表示,特斯拉生产的汽车良品率如此不足,从而无法达到预期产量目标。对此,MAG Consulting创始人、著名制造业专家马特•格文(Matt Girvan)称即使是处于预定期内,如果一家汽车制造商开始向消费者售卖汽车产品,那么该生产商就不应该出现需要进行大规模重修工作的情况。如若出现只能表明存在内部质量问题,这对于大部分汽车制造商来说是不常见的。如果说上述是查诺斯做空特斯拉的负现金流和量产执行风险的论据正在兑现的话,近日业内运用著名的阿特曼Z-score模型对于特斯拉的分析则预示着查诺斯做空特斯拉的另外一个论据,即在百年车企和创业公司夹击下,特斯拉2020-2021年或破产的做空论据也呈现出兑现的趋势。提及阿特曼Z-score模型,它是由纽约大学斯教授爱德华•阿特曼(Edward Altman)在上世纪60年代末建立。阿特曼Z-score模型会考虑到多个变量,包括股价、营运资本、留存收益以及其他变量。根据这一模型,特斯拉的得分为1.26,创下自2014年以来所有季度的最低得分,而鉴于特斯拉属于私营制造企业,按照Z-score模型的标准,如果其得分大于等于2.90,则不可能破产;如果得分小于低于1.23,企业则很可能破产;如果得分在1.23-2.90之间,一年内破产的可能性是95%,两年内破产的可能性是70%。需要强调的是,研究表明该模型的预测准确率高达72%—80%。我们这里暂且不提及Z-score模型的股价、营运成本等数据(上文中已经有所涉及)。只是因为在查诺斯的做空理由中将破产与特斯拉和传统和创业公司的竞争放在了一起,所以我们在此仅提及彼此间技术和市场的竞争因素。众所周知,提及与传统车企和创业公司间的竞争,业内更多想到的就是自动驾驶。近日,咨询公司Navigant的一份新报告引起汽车界人士的广泛关注,这份报告列出具有代表性的19家无人驾驶汽车企业并对它们进行了排名。其中特斯拉排名垫底。对此,Navigant的解释是:自2015年末首次推出Autopilot,特斯拉的自动驾驶系统在产品应用上就已经停滞不前,甚至倒退。在推出第二版本之后的一年多里,自动驾驶仪仍然缺乏一些原始的功能,而且用户反馈系统存在大量不可预测行为。而针对2017年5月的TED演讲中,马斯克称正在建造Level 5级的自动驾驶系统。”也就是说,在2019年之前,只需软件更新就能完全自动驾驶。针对于此,Navigant给出结论称这是不现实的结论,原因在于特斯拉目前的系统缺乏完全自动驾驶功能所需的几个关键部件,如在恶劣天气中保持传感器清洁和不被遮挡的配置,以及大部分冗余系统。更关键的是,即便是特斯拉真的可以在2019年实现自动驾驶,其也不一定能够在任何的汽车技术军备竞赛中成为赢家。因为大多数的主流汽车公司都在大力投资发展同样的技术(如上Navigant的报告中传统车企占了绝大多数,还有领先自己的科技企业谷歌和Uner等就是明证),此外,有的公司可能也使用与特斯拉一样的零部件供应商,导致技术的无差别。需要说明的是,特斯拉于2014年将它所有的专利开源,等于完全放弃掉它本可以通过专有发明获得的竞争优势。最后就是所谓的投资者信心脆弱论据的兑现。反映到股价和持股上,自去年年初股价飙升推动市值追赶上通用汽车后,特斯拉股价已经停滞不前。据统计,自9个月前开始生产Model 3后,特斯拉的股价已经累计下跌了大约14%。而最新股东季度文件显示,在特斯拉前10大股东中,有三家已经在近期抛售了特斯拉股票。例如富达投资是仅次于马斯克的特斯拉第二大股东,持有近10%的特斯拉股份,仅在去年后三个季度就抛售了近1/3的持股。当然,除了上述之外,查诺斯还称特斯拉CEO马斯克将在2020年从该公司退位,专注于他的私人太空探索公司SpaceX,进而不仅让特斯拉的融资变得更加困难,对于特斯拉的发展也是严重的打击,并也将此作为做空特斯拉的论据。尽管该论据尚未兑现,但从今年马斯克对于SpaceX的异常关注和其对于辞去特斯拉CEO传闻的回应,即马斯克的“自己从未‘主动或被动地’为特斯拉寻找新CEO,但在某种程度上,他可能愿意任命一个人接替他,而他本人则将扮演一个不同的角色,更加侧重于产品开发和工程领域”的言论和随后特斯拉决定给予马斯克26亿美元的股票期权奖励希望马斯克留在特斯拉的举措似乎都从侧面证明了查诺斯做空论据的可靠性,也印证了特斯拉存在的另一种危机。事实上,自2017年4月,特斯拉前首席财务官Jason Wheeler离职起,便在该公司引发起了一次“雪崩式”高管离职潮。根据彭博社统计,截至目前,特斯拉已离职的高管还包括马斯克的表兄皮特-赖夫(Peter Rive),其离开了Solar City公司;原苹果的软件专家Chris Lattner,在加入特斯拉仅6个月后,即宣布离开特斯拉的自动驾驶软件研究部门,以及去年9月份,特斯拉业务发展副总裁Diarmuid O’Connell宣布从特斯拉离职。进入到今年,短短一周之内,两位财务高管的被曝离职无疑暴露出特斯拉可能正经历前所未有的“危机”。综上所述,我们认为,今年特斯拉再次引起大空头吉姆•查诺斯的关注是因为特斯拉的实际和潜在表现均在印证其做空特斯拉论据的可靠性和真实性,对此,马斯克是像去年一样面对做空者称他们就是想看特斯拉灭亡的“傻瓜”,还是以实际行动和业绩无声地回应做空者,也许后者才是硬道理。 [详情]

特斯拉碰撞起火事故

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