共享单车接连倒闭 用户权益应如何保障？

　　近期，共享单车行业发展迎来“寒冬”，小鸣单车等多家共享单车企业不断被传出经营异常的消息。[详情]

　　中消协要求酷骑主动配合有关部门的调查取证，切实做好善后处理，依法承担企业及个人应负法律责任[详情]

　　中消协在约谈会上提出要求，广大共享单车企业要严格落实《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》要求，强化责任意识，尽可能采取免收押金的方式提供自行车租赁服务。[详情]

　　从今年9月份开始，多家共享单车企业深陷倒闭和跑路传闻，造成的“退押金难”问题引发用户担忧。那么，目前上海地区还在正常运营的共享单车企业，都能如期退还用户的押金吗？[详情]

　　“过去共享单车倒闭以至于押金难退的教训太过惨烈，如今宁愿多一事不如少一事。”多位共享单车用户表示，“押金在共享单车企业内就像个定时炸弹，不知何时会出问题。”[详情]

　　在行业快速发展过程中，企业在押金管理上存在一些“先天不足”，比如，将用户押金、预付资金与企业自有资金混同，未作区隔，企业资金流转存在管理漏洞等。[详情]

　　任何一个企业都无权动用消费者的押金和预收款。共享经济的残酷竞争不能由消费者来买单。[详情]

　　到2017年冬天，过去两年最火爆的互联网商业模式共享单车开始被坏消息围绕：酷骑、小蓝、小鸣等共享单车出现问题。[详情]

　　每经记者 陈鹏丽 董青枝 每经实习编辑 任芷霓 近日，小鸣单车的员工向媒体公开爆料称，小鸣单车出现经营危机。而小鸣单车内部人士11月27日向《每日经济新闻》记者表示，目前小鸣单车在全国范围内，线上系统、线下运营都仍然正常运作。小鸣单车90%以上的押金已经退还。 小鸣单车员工同时称，公司的钱大多被原法定代表人邓永豪挪用支付供应链，小鸣单车的所有单车均由凯路仕生产，小鸣单车买单，没有任何招投标，没有验收程序，纯属内部关联交易。邓永豪则对此通过媒体公开回应称，上述说法“严重失实”。 不过，多个信息源均指出，凯路仕有参与到小鸣单车的加工制造环节的痕迹。 称90%押金已退回 事实上，小鸣单车这次爆出的员工欠薪并非偶然。小鸣单车前CEO陈宇莹曾对澎湃新闻透露，“最近也是运气不大好，本来还陆陆续续有小的投资进来，但是酷骑、小蓝倒下，造成的挤兑非常严重，也给整个（行业的）资金带来非常大的压力。” 小鸣单车爆出资金链紧张后，市场最大的疑问仍然是：押金去哪儿了。 记者了解到，今年10月底，有小鸣单车的员工向媒体爆料，小鸣目前欠用户的押金大概在5000万元左右，以每个用户199元押金粗略计算，涉及的欠款用户大概在25万人左右。 对于小鸣单车押金的疑问，11月28日，小鸣单车相关负责人对此向记者表示，小鸣单车注册用户数量最高达600多万，90%以上已经完成了退款。但小鸣单车公关人员告诉记者，“目前注册用户只剩几十万”。 公关人员还称，“深圳，包括全国范围内，目前为止我们公司还在正常运作，包括线下的运营、线上的系统也在正常运作的。” “小鸣目前还在正常运行，电子围栏得到政府认可，可能会有进一步发展机会。”小鸣单车相关负责人也如是告诉记者。 2016年9月，小鸣单车公布了数千万元人民币的天使轮投资，该笔投资系由单车品牌凯路仕董事长邓永豪领投。邓永豪随后成为小鸣单车的法定代表人。 工商资料显示，小鸣单车今年8月份完成执行董事、法定代表人和股权的工商变更。变更后，小鸣单车（即广州悦骑信息科技有限公司）的第一大股东变更为广州梦融投资有限公司（以下简称梦融投资），持股比例为78.98%。而公司的法定代表人也从邓永豪变更至关斌，执行董事兼经理也变更为关斌。 记者11月25日、11月28日两次前往梦融投资的注册地址——广州市经济技术开发区科学大道97号1201房，但多次按门铃却无人回应。由于是木质门，记者也无法观察办公室内的环境。 不过，奇怪的是，记者从科学大道97号的公寓物业管理处了解到，1201号方的业主登记信息为广州星海爱乐股权投资管理有限公司（以下简称星海爱乐），并非梦融投资。 工商资料显示，星海爱乐的注册地址是：广州市萝岗区科学大道97号1201房，与梦融投资一致。记者随后也多次尝试与梦融投资及关斌取得联系，但无果。 小鸣单车的公关人员向记者确认，目前公司的大股东是梦融投资，但至于关斌是否实际参与公司运营，他表示“不清楚”。 对与凯路仕关系各执一词 在小鸣公司爆出拖欠员工薪酬之后，邓永豪曾对于员工所称挪用小鸣单车钱支付供应链回应，“凯路仕的战略跟阿迪达斯类似，产品都是外包海外生产，目前制造基地主要在柬埔寨和葡萄牙，国内没有生产基地，怎么去帮助小鸣单车生产？而且凯路仕主要做铝合金、碳纤维的高端产品，售价基本在1000元以上，小鸣单车的售价，一般是几百元。实际上，小鸣单车有好几家供应商，但都跟凯路仕并没有什么关系。” 但是《每日经济新闻》记者11月25日走访小鸣单车深圳办公室时，却在现场发现多箱未拆封的零配件产品。产品包装箱上客户栏清楚地写着“凯路仕”。其中一箱是30套的内涨随动闸，生产厂家是泰州友星。 记者11月27日与泰州市友星交通器材有限公司取得联系，相关工作人员也向记者确认，公司通过凯路仕与小鸣单车有合作，供应的货品就是内涨随动闸。“现在没有合作了，也没有拖欠（我们的）款项。”该名工作人员不愿与记者多谈，匆匆挂掉了电话。 关于这点，小鸣单车公关人员也告诉《每日经济新闻》记者，“单车本身确实是跟凯路仕是有合作的，由他们加工完成的。” 小鸣单车前员工李德（化名）11月24日告诉记者，他还在小鸣单车时，凯路仕负责小鸣的单车制造、修车零配件供应，长途短途干线运输物流运费，还有给汕头城市加盟商卖小鸣单车（城市外包）。“凯路仕就是小鸣的实际控制者。广州悦骑信息科技有限公司是没有财务自主权的，所有的财务都是用的凯路仕，一切打款都是要经手凯路仕。” 李德还向记者反映，他离开小鸣单车后进入广州宅急送快运有限公司，并与小鸣方面签署过合作合同，为小鸣提供物流服务，“但目前还没收到运费回款，我现在也很苦恼。”不过，记者了解到，李德所提的物流合作金额仅几万元。 此前邓永豪曾在接受媒体采访时透露，其本人参与小鸣单车的主要工作是协助小鸣单车产品定位，供应链整合并且协助制定经营战略。 然而记者注意到，即使邓永豪声称6月份就退出小鸣单车，但无论是员工欠薪，抑或是供应商，都仍在向凯路仕要钱。 对于上述问题，记者曾多次与邓永豪联系，但其回复记者称，“这个（欠款）跟凯路仕没有关系，（对）小鸣的投资完全是我的个人行为。不方便接受采访，小鸣的情况也不清楚。” 小鸣相关负责人也表示，“小鸣和凯路仕没有关系，财务相互独立。” 11月28日凯路仕（430759，OC）也发布关于媒体不实报道的澄清公告。凯路仕称，有部分媒体刊登了《小鸣单车员工爆料：CEO离职，押金被挪用，实际控制人失联》等相关报道文章。经核实，针对涉及本公司的传闻事项作澄清说明，本公司关联交易情况以本公司在全国中小企业股份转让系统网站公开披露的公告为准。公司控股股东、实际控制人邓永豪在2015年、2016年不存在占用公司资金的情形。[详情]

　　短短几个月时间，悟空单车、3Vbike、酷骑单车、小蓝单车纷纷倒下，共享单车迎来了最残酷的洗牌。近日，小鸣单车也传出资金链危机。[详情]

　　张绪旺 共享单车倒闭潮，让一年前的资本宠儿乱成一锅粥。互联网或者创投圈，竞争败局并不鲜见，比如团购市场的“千团大战”，上门O2O集体阵亡的一地鸡毛……说到底，共享单车让人坐立不安，就是沾了“押金难退”这样刺目的字眼。 在线退款、电话催促、上门讨债，为了100-300元不等的押金，用户想尽办法却又无可奈何。无论是酷骑单车、小蓝单车还是小鸣单车，押金难退都与企业经营困境扯上了关系。这看似顺理成章：企业困境导致产品体验不畅-用户紧张就想退回押金-企业资金运转压力陡增-押金退款成了难题。 心烦意乱倒不怕，怕就怕逻辑也跟着乱，事实上，押金和企业经营困境本身“一毛钱关系也没有”。 让我们回到押金的释义本身，在共享单车行业，企业在为用户提供服务的同时，为了减少产品非正常损耗，比如人为损坏、偷盗等，会收取用户一定资金。这本身是个信用措施，更准确地说，是用户的信用背书，以最大限度规避用户失信。 可笑的是，在共享单车企业行将就木之际，押金问题反转过来，成了企业信用的污点。有句话不假，经营状况参差是能力问题，现代企业制度追究有限责任，创业者有机会东山再起；但押金难退绝对就是信用问题，犯错的企业无不跌破了道德底线，很难想象这些人还能重获信任。 因为，押金无论从法律和情理上，都应当与企业自有资金严格隔离。即便物权法赋予了企业通过押金获取收益的权利，但用户仍然掌握押金“履约退还”的根本权益。 说到底，撞上“押金难退”的企业都是撒了谎，他们当初口口声声与银行签订协议，押金“专款专存、随退随还”，但也无法掩盖民生银行打脸酷骑单车“没有实质业务合作”这样的事实。 残酷的现实在于，企业并非不想退押金，实在是无钱可退，因为他们已经违背了诺言，将押金挪作了他用。 所以，仍然拿经营问题混淆视听的企业，不值得任何同情。押金难退，无关经营，只是个道德问题。 那么，问题如何解决，毕竟远水扑不灭近火，在共享经济的经验教训之后，尽快健全法律法规至关重要。目前来看，所谓的押金“专门账户”多数都是一个存款账户，银行根本无权过问企业调度权，也没有类似于金融领域备付金的第三方监管。 当然，也有产业链企业提出了消灭押金，信用的问题用“信用创新产品”解决，比如芝麻信用打造的芝麻信用分“免押金”合作。 无论哪种尝试，都需要健全一个用户、企业、第三方（政府或机构）权责分明的监督体系，让信用赏罚分明，才不至于出现“押金难退”这样的可笑悖论。[详情]

　　11月23日，新京报援引小鸣员工的话报道称，实际控制人邓永豪失联，公司的钱被邓永豪挪用支付给凯路仕。[详情]

　　有媒体初步梳理发现，目前公开已知的有6家共享单车企业倒闭，据芝麻信用提供的数据，粗略统计造成用户押金损失已经超过10多亿元。[详情]

　　小蓝之后，会不会是小鸣？[详情]

　　部分小鸣单车员工组建微信维权群向媒体爆料，小鸣单车实际控制人邓永豪失联，全体员工欠薪未付，公司裁员99%已经名存实亡。[详情]

　　小蓝最为好用，看起来也最漂亮，也可以反问市场，为什么最好用的产品反而要被市场消灭掉，是不是劣币驱逐良币，消费者最终自我惩罚。但情况往往没有这么简单。[详情]

　　“欠大家的工资，我会想尽办法尽快解决”。这是小蓝单车CEO李刚千余字的“忏悔”信中，为数不多的有效信息之一。[详情]

　　网络上关于拜客出行的公开信息并不多，但在今年5月时，该平台也曾传出过押金难退。[详情]

　　作为业内综合排名第三、素来以“体验好、管理精细”自居的一家单车公司，它的停摆折射了整个行业的困境。[详情]

　　其前台工作人员表示，公司之前的确是小蓝单车的组装厂，但是已经很久没做他们的自行车了。[详情]

　　声明中李刚还透露，小蓝单车与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来运营。[详情]

　　李刚还表示小蓝单车与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，用户可以一直使用小蓝单车。[详情]

　　8楼已经人去楼空，仅一名大厦工作人员巡视。一名物业工作人员表示，小蓝单车欠下100多万元的物业费没有解决。[详情]