景驰王劲回应百度起诉侵害商业秘密事件

　　本人目前确实已离开景驰科技，但离开的原因并非百度公司发起的诉讼。[详情]

　　起诉王劲及景驰可以“杀鸡儆猴”，给他的进一步融资摆上障碍，对那些离职百度并在无人驾驶领域创业的前员工进行震慑。[详情]

　　关于这次离职原因，网上有着各种猜测，其中讨论最激烈的，是几个月前，王劲及景驰科技与百度的那场官司。[详情]

　　“我们非常高兴，也非常期待，祖国，我们回来了！”[详情]

　　技术方面，王劲认为自家的技术和谷歌、Uber等世界领先的无人驾驶技术都有同与不同，这其中也包括百度。[详情]

　　景驰科技无人车黄埔区广州开发区开跑 何瑞琪、黄嘉庆、郭哲涵 无人驾驶，未来已来。昨日在广州开发区建区33周年纪念日，黄埔区、广州开发区爆出大消息——无人驾驶“猛将”景驰科技核心团队将从硅谷移师，在此建立全球总部。明年第一季度起，全年将量产500-1000辆无人驾驶车，市民很快可在广州国际生物岛搭“无人车”兜风。 这将是国内首个无人车大规模产业化公司。2018年脚步声近，无人驾驶、新能源汽车、“特斯拉”版公交车等系列重磅项目纷纷项目加盟该区，为广州东部汽车产业聚集区开启下一轮的“千亿攻略”增添力量。 文/何瑞琪、黄嘉庆、郭哲涵 图/庄小龙 昨日，无人驾驶从科幻电影走向现实 2018年将量产500-1000辆无人驾驶车 曾几何时，电影里自动驾驶的蝙蝠侠战车让人热血澎湃，随着新一轮技术革命爆发，自动泊车、定速巡航、语音控制等等人工智能早已普遍应用，科幻炫酷的无人驾驶也正朝着我们飞速驶来。 在昨日的签约现场，这一幕从科幻电影走向现实。只见两辆汽车“顶”着旋转的激光雷达，沿着会场一侧的道路下坡、转弯，绕行场地中央的水池一圈，再稳稳当当停下，仔细一看，两辆汽车的驾驶位上竟没有人。 这是景驰科技无人驾驶汽车在广州的首秀。现场，黄埔区区长、广州开发区管委会常务副主任陈小华出席，黄埔区、广州开发区与景驰科技宣布就无人驾驶汽车项目签署投资合作协议—— 总部方面，景驰科技核心团队将从硅谷迁回黄埔区、广州开发区，建立全球总部，包括研发总部、运营总部和销售总部。 产业方面，景驰科技将建设国内首个无人驾驶大规模产业化公司，从2018年第一季度起，全年将量产500-1000辆无人驾驶车。围绕景驰科技的100亿产业基金同时宣布成立，将用于布局无人驾驶上下游产业和人工智能。此外还将打造云计算和大数据中心，处理PB级数据，助推广州成为人工智能高地。 人才方面，景驰科技将在黄埔区、广州开发区开展人工智能人才的引入和培养，计划参与并建设世界一流的人工智能研究院和人工智能学堂，三年内引进和培养人工智能人才1000人。 引人注目的是，国内首个无人车常态化商业运营示范点选址广州国际生物岛。这也意味着，市民未来在生物岛打车，也许一不小心就打到“无人车”，无人驾驶与人们日常生活变成“零距离”。 揭秘无人驾驶的L4领域 代表广州“无人车”力量参与全球竞争 当前，广州大力布局IAB产业，即发展新一代信息技术、人工智能、生物医药等战略性新兴产业，无人驾驶显然是人工智能的大热。 苹果CEO蒂姆·库克是这样描述无人驾驶的：“自动驾驶几乎是苹果所有AI项目的母体，也是最难攻克的……未来我们能够看到它会把我们带向何方。” 无疑，在这方面占据主导权，谁就能保持核心竞争力。当前，全球知名整车厂纷纷宣布全面布局无人驾驶，包括特斯拉、奥迪、宝马、沃尔沃、奔驰等巨头，苹果也承认正专注于研发无人驾驶汽车背后的自动驾驶系统。 从硅谷归来的景驰科技，代表广州的一支力量加入全球竞争中。 令人意外的是，这家科技公司面庞如此年轻、发展如此迅猛。据景驰科技创始人兼首席执行官王劲介绍，公司在2017年4月3日创建于硅谷，5月12日完成首次封闭道路无人驾驶测试，9月8日可在硅谷高峰时段的车海中通勤。9月26日，景驰宣布完成天使轮5200万美元融资。 “我们直接切入无人驾驶的L4领域，技术通关速度，在全世界无人驾驶汽车领域首屈一指，”王劲说，无人驾驶汽车技术按照专业分级，L1、L2、L3为辅助驾驶，L4、L5为全无人驾驶，L4级别的汽车难度较高，景驰科技直接做L4级商用全自动无人驾驶汽车。 能实现L4级别无人驾驶的关键，在于安装在汽车上的整套系统。据介绍，这包括了环境感知、高精地图、高精定位、预测规划等12项核心技术，综合起来，使得“无人车”的“眼睛看得更远，大脑的判断更准”，在日间、夜间、晴天、小雨、城市高峰期等各种情况中都可自如行驶。在一段视频中，其行驶中的车速为72公里/小时。 2017年多个重磅汽车项目落户该区 掀起一场关于汽车的融合革命 整支核心团队从硅谷归来“二度创业”，带来的是一支人才“梦之队”——创始人王劲，曾任前谷歌中国工程研究院副院长，今年入选由《福布斯》杂志评选的“20位驱动中国人工智能革命领导者”。首席技术官韩旭是美国密苏里大学电子和计算机系终身教授，全球高级人工智能机图像识别专家。还有数十名技术人员，均是领域内的高端人才。 最终他们选择的落户之地，是黄埔区、广州开发区。“不仅是我们自己，我的家人孩子也很快搬来，就是要在这里做实事的，”王劲的回答里充满干劲。 他认为，广州是国家重要中心城市，是产业、人才、资本、技术密集的“机遇之城”。黄埔区、广州开发区在汽车、人工智能、信息技术方面的产业基础扎实，产业链齐全，为创新型企业提供强大的政策支持，“听说这里的政策是全国至好的，我毫不犹豫就来了。” 恰巧，就在两天前，宝能集团新能源汽车产业园在黄埔区、广州开发区动工，产值将超千亿。宝能集团董事长姚振华表示，这里拥有发展实业的至优营商环境，“扎根发展，倍感自豪。” 2017年，广州东部汽车产业迎来多个重磅项目的纷纷“落子”，世界500强投资项目—广州卡斯马汽车系统项目也早已投产，这个千亿产业即将开启下一轮的“千亿攻略”。 汽车产业一直是黄埔区、广州开发区的支柱型产业之一，已形成了广州东部汽车产业基地集群，规模和数量在全省领先。区内汽车产业已涵盖底盘系统、车身系统、发动机系统、电子电气系统4个细分领域，拥有广汽本田、本田中国、广日专用车3家整车企业。数据显示，2016年，黄埔区广州开发区汽车制造业产值达到1386.53亿元，年增幅超过10%。在区内工业总产值中的比重已经接近20%。 这次，无人驾驶或在这里掀起一场关于汽车的融合革命。王劲表示，无人驾驶是跨界技术，融合了人工智能、汽车生产制造、出行等诸多产业。每辆车既是一个运输工具，也是一个移动信息终端，与物联网自动相连，可随时共享，会自动到充电站充电，马路也不需要红绿灯，可以最大限度提高道路的使用效率……这些都是业界对无人驾驶时代的畅想。 “黄埔区、广州开发区最有机会能更早地把产业融合做好，无人驾驶是大国之间的竞争，我们希望代表中国的‘冠军队’，来这里实现梦想，”王劲说。 [链接] 黄埔区广州开发区： 正积极申报国家级人工智能产业园区 目前，黄埔区、广州开发区有人工智能企业219家，其中上市公司10家，新三板企业15家，2016年实现总收入约177亿元，人工智能产业产值占全市50%，主要集中在智能成套装备、工业机器人、智能软硬件和智能运载工具等领域。 该区在中新广州知识城、广州科学城和云埔工业区、黄埔临港经济区“北中南”设立三大人工智能及机器人产业集聚区。其中，在中新广州知识城规划建设3平方公里人工智能岛，其中1平方公里起步区，重点聚集国际知名人工智能企业项目。 近期，该区还将出台支持人工智能产业发展的专门政策，大力推动人工智能技术创新、人才汇聚、产业促进。 基于扎实的人工智能产业化环境，目前该区正积极向国家科技部申请建立国家人工智能产业园区。 （专稿）[详情]

　　王劲表示，丢失的笔记本电脑和一体机都是已经故障报废的产品，为此他在离职前还向百度支付了318元的赔偿，“不然百度不让离职。”[详情]

　　摄影：邓攀一周前，百度起诉王劲和景驰科技，索赔5000万。一周后，景驰科技宣布从硅谷回国。/文｜《中国企业家》见习记者陈睿雅编辑｜马吉英在刚刚过去的2017年里[详情]

　　今天下午，景驰科技与广州黄埔区政府在广州开发区举行无人驾驶签约活动，宣布景驰科技全球总部将落户广州。[详情]

　　有不愿具名的行业专家透露，“起诉王劲将牵制其进一步融资，并狙击腾讯、阿里等投资人的扶持注资，以防其他公司在该领域进一步与百度对抗。”[详情]

　　王劲也并非近年来与百度闹翻的第一人。[详情]

　　大部分人都选择在离开百度后，继续从事AI方面的创业，也不乏继续做无人驾驶相关的工作，但只有王劲成了百度“保卫商业秘密”下手的第一刀。[详情]

　　百度证明王劲离职时既未向百度返还存有百度重要商业秘密的电脑等物品，亦未做任何离职交接。[详情]

　　拿下中国无人车第一个罚单后，百度又让中国无人车第一案成真。[详情]

　　景驰科技表示，百度的起诉完全没有事实依据，我们的律师将在事实和法律层面上予以回应。景驰总部即将搬回中国，两周内我们就将在中国展示我们的技术实力。[详情]

　　该案中百度请求法院判令，两被告立即停止侵害百度的商业秘密，包括并不限于停止利用该商业秘密从事与百度相竞争的自动驾驶相关业务；并判令两被告共同赔偿其经济损失及合理开支5000万元，同时两被告公开声明消除影响。[详情]

　　按照目前的规划，景驰将在2020年6月实现无人驾驶汽车的量产，现在已经在和安徽安庆市政府签署了无人车落地的战略合作协议。[详情]

　　   “目前公司总部在硅谷，明年将迁回中国，明年Q1也会在中国某城市落地，实现车队的试运营，并且已启动A轮融资，计划融资额度1亿美元。”创业景驰科技后的王劲首次正式座谈媒体，披露了他创业半年经历。 今年3月份，百度发内部邮件对智能汽车业务进行重组，成立智能驾驶事业群组（IDG），由百度集团总裁和首席运营官陆奇兼任总经理，纳入了王劲担任总经理的自动驾驶事业部。随后不久，王劲宣布离职。 一个月后的4月3日，王劲创业成立自动驾驶项目景驰科技。到今年9月8日，王劲的自动驾驶车辆已经在硅谷的高峰通勤时段进行了顺利测试。王劲表示，景驰科技是自动驾驶行业进度最快的公司。     从王劲公布的进程来看，景驰科技成立一个月零9天，就完成了封闭道路的无人驾驶测试；成立两个半月，拿到加州的无人驾驶路测牌照；到两个月零三周，实现了首次公开道路的无人驾驶路测。 王劲为什么能在短短5个多月内做出这些成果？原因并不复杂，有钱，有人，有资源。 “我的仓库里有10个激光雷达” 王劲表示，出来创业之前总是担心没钱，创业之后很快就拿到了包括华创在内的几家投资机构支持，本来打算在天使轮拿到1000万美元融资，结果到手的是3000万美元。 而作为前百度自动驾驶的总经理，在招募人才的号召力方面，王劲也有足够底气。从公布的信息来看，王劲的创始阵营已经是一个由科学家、工程师以及程序天才组成的豪华阵容。     今年6月份，原百度自动驾驶首席科学家韩旭加盟景驰科技，担任景驰科技CTO，韩旭的专长在人工智能图像识别领域，是UIUC的计算机博士。 同样来自百度的，还有与教主楼天城齐名的技术大牛陈世熹，“在一个公司有一个最顶级的团队，那个团队负责他们公司里面700多亿收入的系统，他调到那个团队之后，花了3个月，不声不响，一个人把整个系统重写了一遍，所有的指标比那个团队都要强。”王劲对陈世熹的评价。 此外，还有来自神州的系统工程师李岩，其曾担任神州无人驾驶的最高负责人，以及来自香港城市大学的助理教授杨庆雄，曾是滴滴无人驾驶高级总监，也是UIUC的电气工程学博士。 大量科学家和工程师的加入让景驰科技首先面临着是文化融合的问题。“科学家的习惯是顺其自然，不要deadline。”王劲说，“对于他们来说，就是要快乐的工作和研究，什么时候做出来我哪知道，有很多未知的因素。” 而工程师恰恰是需要deadline和schdule的，“没有目标和进程，工程师是要上吊的。”王劲说。 因此，在创业文化方面，王劲的原则就是考虑两种文化的融合，要有很大的包容性。“这些人才的选择太多了，谷歌、微软都能随便进，高薪只是一个很小的吸引力，一定要建立一个具有包容性的文化。”王劲说。 技术人才和资金很重要，是推动景驰科技的无人驾驶项目尽快落地的关键，但是王劲要做的对标谷歌Waymo的L4级以上自动驾驶技术，64线激光雷达无疑成为核心传感器。而这项传感器却是有钱也买不到的。 “我的仓库里有10个激光雷达，谁来参观我就给他看。”王劲炫富一般说，“很多人说我出两倍价钱买，但是我不卖，因为你到激光雷达公司的官网去定，半年才能拿到货。” 而王劲之所以能够“囤货”这么多，是因为公司有一位来自激光雷达公司的CFO。景驰科技成立一个月，就迎来新CFO Qing Lu，Qing Lu正是激光雷达公司Velodyne的前CFO，曾促成百度联合福特向Velodyne投资1.5亿美元。 王劲辩解说，“并不是我挖他过来，是他挖我，他在Velodyne接触过几乎所有的自动驾驶企业，对于这个行业的趋势非常了解，就撺掇我搞这个事情。” Velodyne近期频传登陆公开市场的消息，这或许是Qing Lu另谋发展机遇的原因。 瞄准无人驾驶出租车市场，投入3万辆车就能盈利 既然团队和配置都如此齐全，那么王劲的景驰科技要干什么？当前很多自动驾驶创业团队都限于资金、技术以及政策环境，将市场圈定在商用车领域，例如：   国内的图森未来主要的市场在自动驾驶货运行业；   倪凯创立的Haolomatic解决的是Lelvel3到Level4之间的过渡阶段；   驭势科技将市场锁定在园区内的代步低速无人车；   与景驰科技同在硅谷的明星团队Drive.ai也是物流领域和共享出行并举的策略。   景驰科技没有在商用车领域考虑太多，直接将目光聚焦在城市内利用无人驾驶技术实现的共享汽车出行领域。     景驰科技将自己定义为一家出行公司，主要的合作对象是主机厂。“我们不造车，但是会与造车企业紧密耦合，积极参与造车环节。”王劲说，景驰科技的无人驾驶共享汽车量产产品会在2020年6月推出。     在王劲看来，自动驾驶之所以能在共享出行领域创造一个大市场，核心的竞争力会是价格直线下降。 “在北京，出租车的价格是每公里2.3元，但是这2.3元是3公里到19公里中间，到晚上11点后，它不是2.3元，整个平均下来，按出租车行业提供的数据，平均每公里是是3.2元。”王劲说。 而通过无人驾驶来运营，这个价格将下降一半左右。“无人驾驶出租车将达到1.6元/公里，这个价钱是非常profitable和business的。”王劲说，“我可以告诉大家，1.6元/公里，我只要有3万辆车就是一个盈利性非常好的出行公司。以中国150万辆的出租车来算，景驰科技只要拿到五十分之一，2%的出租车市场，就是一个巨盈利的无人驾驶公司。” 王劲表示，除了价格更便宜，无人驾驶出租车也会更方便。“原来坐地铁、公交车出行的人会转来坐无人驾驶的出租车，因为这个很方便，是门到门的服务，但公交车不是。” 当然相比商用车领域的限制场景，应用于城市的无人驾驶技术方案显然要面临更多的技术和政策挑战。 王劲表示，目前激光雷达正在降价，景驰科技已经接触到了1500美元的方案，而到2020年量产的时间，他希望计算芯片和激光雷达等核心传感器都能达到更为稳定的技术状态。 法律方面，王劲也对中国政府保持了一个乐观的期待。据了解，美国的无人驾驶相关政策正在快速推进，今年上半年美国五个州允许没有驾驶员接管的无人车上路，9月6号联邦又通过一项法案，不仅允许无人车在没有通过安全检测的标准下上路，每个车厂3年内拥有10万辆的配额，该法案还规定，不允许任何一个州独立立法阻止无人车上路。 王劲相信，在技术角逐的大背景下，随着美国的相关政策加快，中国的政策也会很快出台。“美国的法律要经过参众两院批准，总统还有否决权，流程已经够多，中国政府虽然暂时没有明确相关法律，但是只要政策一出来，就会产生巨大的号召力。” 从美国无人驾驶行业与出行和造车企业的联合动作来看，无人驾驶带来的共享出行市场已经成为巨头角逐的关键战场。但是王劲认为，这种合作的耦合度还不够紧密，必须要通过资本绑定才能实现更紧密的融合。 “如果谷歌想要成为未来的行业Leader，必然要在未来两年内，投资或者控制一家造车企业，或者是一家出行企业。”王劲预测。 而投射到景驰科技在国内参与的主机厂、出行公司这样的格局中，王劲认为，发起并购的很可能会是车企或者科技公司。“这考验的是资金实力和一个企业押注未来趋势的决心。” 来源：钛媒体 原标题：王劲首谈创业半年历程：锁定无人驾驶出租车，投入3万辆就能盈利  [详情]

　　 “目前公司总部在硅谷，明年将迁回中国，明年Q1也会在中国某城市落地，实现车队的试运营，并且已启动A轮融资，计划融资额度1亿美元。”创业景驰科技后的王劲首次正式座谈媒体，披露了他创业半年经历。 今年3月份，百度发内部邮件对智能汽车业务进行重组，成立智能驾驶事业群组（IDG），由百度集团总裁和首席运营官陆奇兼任总经理，纳入了王劲担任总经理的自动驾驶事业部。随后不久，王劲宣布离职。 一个月后的4月3日，王劲创业成立自动驾驶项目景驰科技。到今年9月8日，王劲的自动驾驶车辆已经在硅谷的高峰通勤时段进行了顺利测试。王劲表示，景驰科技是自动驾驶行业进度最快的公司。 从王劲公布的进程来看，景驰科技成立一个月零9天，就完成了封闭道路的无人驾驶测试；成立两个半月，拿到加州的无人驾驶路测牌照；到两个月零三周，实现了首次公开道路的无人驾驶路测。 王劲为什么能在短短5个多月内做出这些成果？原因并不复杂，有钱，有人，有资源。 “我的仓库里有10个激光雷达” 王劲表示，出来创业之前总是担心没钱，创业之后很快就拿到了包括华创在内的几家投资机构支持，本来打算在天使轮拿到1000万美元融资，结果到手的是3000万美元。 而作为前百度自动驾驶的总经理，在招募人才的号召力方面，王劲也有足够底气。从公布的信息来看，王劲的创始阵营已经是一个由科学家、工程师以及程序天才组成的豪华阵容。 今年6月份，原百度自动驾驶首席科学家韩旭加盟景驰科技，担任景驰科技CTO，韩旭的专长在人工智能图像识别领域，是UIUC的计算机博士。 同样来自百度的，还有与教主楼天城齐名的技术大牛陈世熹，“在一个公司有一个最顶级的团队，那个团队负责他们公司里面700多亿收入的系统，他调到那个团队之后，花了3个月，不声不响，一个人把整个系统重写了一遍，所有的指标比那个团队都要强。”王劲对陈世熹的评价。 此外，还有来自神州的系统工程师李岩，其曾担任神州无人驾驶的最高负责人，以及来自香港城市大学的助理教授杨庆雄，曾是滴滴无人驾驶高级总监，也是UIUC的电气工程学博士。 大量科学家和工程师的加入让景驰科技首先面临着是文化融合的问题。“科学家的习惯是顺其自然，不要deadline。”王劲说，“对于他们来说，就是要快乐的工作和研究，什么时候做出来我哪知道，有很多未知的因素。” 而工程师恰恰是需要deadline和schdule的，“没有目标和进程，工程师是要上吊的。”王劲说。 因此，在创业文化方面，王劲的原则就是考虑两种文化的融合，要有很大的包容性。“这些人才的选择太多了，谷歌、微软都能随便进，高薪只是一个很小的吸引力，一定要建立一个具有包容性的文化。”王劲说。 技术人才和资金很重要，是推动景驰科技的无人驾驶项目尽快落地的关键，但是王劲要做的对标谷歌Waymo的L4级以上自动驾驶技术，64线激光雷达无疑成为核心传感器。而这项传感器却是有钱也买不到的。 “我的仓库里有10个激光雷达，谁来参观我就给他看。”王劲炫富一般说，“很多人说我出两倍价钱买，但是我不卖，因为你到激光雷达公司的官网去定，半年才能拿到货。” 而王劲之所以能够“囤货”这么多，是因为公司有一位来自激光雷达公司的CFO。景驰科技成立一个月，就迎来新CFO Qing Lu，Qing Lu正是激光雷达公司Velodyne的前CFO，曾促成百度联合福特向Velodyne投资1.5亿美元。 王劲辩解说，“并不是我挖他过来，是他挖我，他在Velodyne接触过几乎所有的自动驾驶企业，对于这个行业的趋势非常了解，就撺掇我搞这个事情。” Velodyne近期频传登陆公开市场的消息，这或许是Qing Lu另谋发展机遇的原因。 瞄准无人驾驶出租车市场，投入3万辆车就能盈利 既然团队和配置都如此齐全，那么王劲的景驰科技要干什么？当前很多自动驾驶创业团队都限于资金、技术以及政策环境，将市场圈定在商用车领域，例如： 国内的图森未来主要的市场在自动驾驶货运行业； 倪凯创立的Haolomatic解决的是Lelvel3到Level4之间的过渡阶段； 驭势科技将市场锁定在园区内的代步低速无人车； 与景驰科技同在硅谷的明星团队Drive.ai也是物流领域和共享出行并举的策略。 景驰科技没有在商用车领域考虑太多，直接将目光聚焦在城市内利用无人驾驶技术实现的共享汽车出行领域。 景驰科技将自己定义为一家出行公司，主要的合作对象是主机厂。“我们不造车，但是会与造车企业紧密耦合，积极参与造车环节。”王劲说，景驰科技的无人驾驶共享汽车量产产品会在2020年6月推出。 在王劲看来，自动驾驶之所以能在共享出行领域创造一个大市场，核心的竞争力会是价格直线下降。 “在北京，出租车的价格是每公里2.3元，但是这2.3元是3公里到19公里中间，到晚上11点后，它不是2.3元，整个平均下来，按出租车行业提供的数据，平均每公里是是3.2元。”王劲说。 而通过无人驾驶来运营，这个价格将下降一半左右。“无人驾驶出租车将达到1.6元/公里，这个价钱是非常profitable和business的。”王劲说，“我可以告诉大家，1.6元/公里，我只要有3万辆车就是一个盈利性非常好的出行公司。以中国150万辆的出租车来算，景驰科技只要拿到五十分之一，2%的出租车市场，就是一个巨盈利的无人驾驶公司。” 王劲表示，除了价格更便宜，无人驾驶出租车也会更方便。“原来坐地铁、公交车出行的人会转来坐无人驾驶的出租车，因为这个很方便，是门到门的服务，但公交车不是。” 当然相比商用车领域的限制场景，应用于城市的无人驾驶技术方案显然要面临更多的技术和政策挑战。 王劲表示，目前激光雷达正在降价，景驰科技已经接触到了1500美元的方案，而到2020年量产的时间，他希望计算芯片和激光雷达等核心传感器都能达到更为稳定的技术状态。 法律方面，王劲也对中国政府保持了一个乐观的期待。据了解，美国的无人驾驶相关政策正在快速推进，今年上半年美国五个州允许没有驾驶员接管的无人车上路，9月6号联邦又通过一项法案，不仅允许无人车在没有通过安全检测的标准下上路，每个车厂3年内拥有10万辆的配额，该法案还规定，不允许任何一个州独立立法阻止无人车上路。 王劲相信，在技术角逐的大背景下，随着美国的相关政策加快，中国的政策也会很快出台。“美国的法律要经过参众两院批准，总统还有否决权，流程已经够多，中国政府虽然暂时没有明确相关法律，但是只要政策一出来，就会产生巨大的号召力。” 从美国无人驾驶行业与出行和造车企业的联合动作来看，无人驾驶带来的共享出行市场已经成为巨头角逐的关键战场。但是王劲认为，这种合作的耦合度还不够紧密，必须要通过资本绑定才能实现更紧密的融合。 “如果谷歌想要成为未来的行业Leader，必然要在未来两年内，投资或者控制一家造车企业，或者是一家出行企业。”王劲预测。 而投射到景驰科技在国内参与的主机厂、出行公司这样的格局中，王劲认为，发起并购的很可能会是车企或者科技公司。“这考验的是资金实力和一个企业押注未来趋势的决心。”（本文首发钛媒体）[详情]

　　王劲表示，如果无人车系统能够取代司机，出租车的每公里价格能降低一半，从2.3元降到1.15元，并且还能保证很大利润。[详情]

　　这个榜单内具有中国背景的自动驾驶公司也变成了9家——Driva.ai、百度、蔚来汽车、AutoX、Plus.ai、Nuro、Pony.ai、图森和景驰。[详情]

　　北京商报讯（记者 岳品瑜）互金高管自2015年以来每年上半年都会掀起一波离职潮。4月21日，百度副总裁、百度金融CRO（首席风控官）王劲在未实名认证的微博中低调宣布离职。随后，百度方面也向北京商报记者证实了这一消息。除了王劲之外，原京东金融副总裁金麟、麦子金服旗下麦芽分期“90后”CEO陈展等互金高管也均在前几月离职。 “十六个月，弹指一挥。感恩百度，让我有机会弄潮于中国互联网和互联网金融的宏大蓝海，更亲手实践了大数据风控和金融科技的巨大力量，成就感完全超乎想象。百度是一家有理想和情怀的公司，衷心祝愿她的明天更加耀眼、更加辉煌！”王劲在微博中感慨道。 对于王劲辞职的原因，百度金融相关人士向北京商报记者表示，王劲出于个人原因提出的辞职。另外也有消息称，王劲下一站并未确定，可能选择创业。王劲2015年底加入百度金融，负责百度金融风控体系构建，至今已经16个月，他也曾是百度金融引入的首个知名高管。 2016年6月，在引进原中国光大银行资产管理部总经理张旭阳及原陆金所执委、渣打银行中国有限公司董事总经理黄爽等高管后，百度金融高管框架基本搭建完成，当时被外界誉为国内互联网金融最强战队。 其中百度副总裁、百度金融服务事业群组总经理朱光，正式晋升为百度公司高级副总裁，继续全面负责百度金融服务事业群组。王劲负责风控、百度历史上首位Fellow孙云丰负责产品策略和体验、大数据专家，前百度网页搜索技术负责人沈抖负责技术研发、张旭阳负责理财和资管；黄爽负责消费金融。 在花重金聘请高管后，百度金融也取得还算不错的成绩。根据百度金融去年四季度报显示，截至2016年12月底，百度钱包激活账户达到1亿个，同比增长88%。[详情]

　　神州优车相关负责人此前向媒体表示，公司将会动用一切法律手段，坚决对上述人员及其利益关联方保持长期、持续追责。[详情]

　　新浪科技今日获悉，百度自动驾驶负责人王劲创业项目将定名“景驰公司”，不过该公司尚无工商注册资料。[详情]

　　百度高级副总裁、原无人车事业部总经理王劲今日公开表示，4月起将正式离职百度，并围绕自动驾驶进行创业，目前已获洪泰基金投资。[详情]