京东物流独立运营：理想很丰满，现实很骨感

文/maomaobear

4月25日，京东物流宣布独立，这也是继2016年11月宣布开放物流服务体系之后，京东在物流方面的又一个大动作。

独立之后的京东物流在运营方面将继续为京东外商家提供物流支持;同时，独立还可以降低京东集团成本压力，有消息称2015年京东物流快递账面亏损达94亿元。

早在几年前，马云和刘强东就物流是第三方还是自营有过分歧，马云认为不可行，而刘强东认为这恰恰是京东的优势。如今京东物流独立出来，刘强东想要做什么呢?

一、 京东为何要把物流独立

其实，京东自营物流的问题很早之前就已经是业内讨论的热点了。

自营物流是一把双刃剑，一方面自营物流可以让电商对整个购物环节有效把控，从仓储到物流的速度可以加快。而另外一方面，自营物流意味着电商要管理一个庞大的物流网络，管理数十万的员工，管理遍布全国甚至全世界的仓储物流资源，这种管理的难度不言而喻，而成本又非常高。

京东经过多年的坚持，最终发现，自营物流这个东西确实是太贵了。有消息称2015年京东物流快递账面亏损达94亿元。而2016年京东的盈利不过10个亿(非美国会计准则)，这10个亿还是在占用了大量供货商货款，收取了14亿第三方服务之后才做到的。

而京东自营的利润，面对着自营物流庞大的窟窿，始终入不敷出。卖货赚钱，物流亏钱，财报就不好看。

所以，京东想要把物流独立出来甩掉包袱。

二、 理想很丰满

按照京东的想法，我的京东物流已经有很大的规模，只给我京东服务事实证明是入不敷出的。那么我就干脆把这个物流独立出来，做成一个“顺丰”，一方面满足京东自己的需求，另外一方面承接社会的订单。

顺丰那个能起来，把王卫做成首富，为什么我京东物流不能做起来呢?所以京东喊出来5年就要过千亿。

实际上，去年11月以后，京东物流虽然不独立，但是已经开始接第三方的业务跑了跑感觉还行，也有一些企业与京东合作，所以京东很有信心。

如果，京东物流真的达到设想，那确实是一步好棋。

一方面京东电商的包袱甩掉了。把物流甩出去，京东电商财报就好看了。最近两天，广州查了一个在京东开店卖假货的不法商家，引发媒体热议。京东被第三方的管理搞得焦头烂额。

而物流一旦独立出去，京东就可以不依赖第三方赚钱，这对第三方严格管理，杜绝假货是有帮助的。对京东电商是大利好。

而另外一方面，如果京东物流真的做起来，从亏损变成盈利，进而独立上市IPO，这又是大利好。哪怕京东物流当一个小号顺丰也就发财了。

刘强东的理想很丰满。

三、 现实不那么容易

然而，原本亏损的京东物流独立出去就真能发展起来吗

根据京东2016年财报显示，全年订单总数为16亿个，而中国邮政总局披露数据，2016年快递业完成量达313.5亿件。京东物流在整个快递业市场中的份额为5.1%

2016年全国快递业单件平均成本为12.8元，京东为13.2元，高于业内平均水平，京东的常规的物流成本劣势比较明显。

就是说，如果把京东物流独立出去，那么它只是一家份额不高，成本不低，而且亏损的快递企业。

在京东内部搞物流，自营优势，可以合理调配仓储物流，成本应该很低，而京东都能做出来超过业界平均水平的成本。

而独立出去，承接社会业务，就没有京东自营的规划，这样成本会大幅提升。或者你提高报价，或者你亏本运营，你凭什么打败三通一达，凭什么打败顺丰。

京东物流是温室中的花朵，而三通一达，顺丰都是血雨腥风中厮杀出来的，独立出来京东凭什么五年千亿?

现在京东自营商品，自己的物流可以做到当日达，次日达。而菜鸟通过大数据调动社会资源，也在能部分地区做到。而你把京东物流放出去还能做到当日达，次日达吗?

如果京东物流独立出去不能生存，或者需要京东电商做高额补贴，那么独立出去就没有意义了。电商的财报继续难看，物流难以上市IPO。

所以，京东独立物流这步棋看上去很美，但是要达到目的还需要一个艰苦的过程，祝京东好运。

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