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滴滴加价现象到底有多普遍?请用市场逻辑说话

2017年02月13日 13:34    创事记 微博 作者: 人人都是产品经理    我有话说

  欢迎关注“创事记”的微信订阅号:sinachuangshiji

  文/人人都是产品经理 @鲤鱼号的舵手

  自从滴滴等网约车品牌在全国各大城市崛起之后,各大媒体对于网约车安全性的质疑就从来没有停过。在2016年时,政府对于这部分的法律空白进行了填补,并限定了网约车司机的资质。滴滴对此已经进行积极配合整改,并且对于冗余的人员进行优化。但是因为盈利需要,进行了涨价。同时因为快车专车涨价导致客源减少,导致更多的人将滴滴改成了出租车调度工具。

  而2017年1月下旬上海不少本地公众号都刊登长篇幅文章对滴滴进行口诛笔伐:表示现在打出租车很难,很多空车不停,即使偶尔打到也是在大幅加价之后。导致现在使用滴滴的乘客出行成本大幅攀升。

司机拒载故意等乘客加价是否有普遍性?

  这里普及个知识,上海的出租车状态指示灯除了“载客”、“空车”以外还有一个状态叫“电调”。有的乘客没注意这种“电调”状态而只揪着空车这一点不放;还有不少司机接到网络订单后忘记修改状态。导致乘客觉得司机故意拒载而只接加价的网络订单(后者情况居多)。当然,大家质疑的主观空车拒载是肯定有的,我在这里只是分析下,这种情况是不是有普遍性和代表性。

  我来用博弈论具体分析一下:

卖方博弈:

  如果司机有单不接而硬扛着死等,则他会失去这个订单的收入,称之为沉没成本。如图所示,一般情况下,因为纳什均衡,司机都会选择有单就接。但是需要考虑到客户加价这个因素,导致司机的沉没成本降低。普遍的客户补贴大于司机的沉没成本(无法量化,但是每个司机心里都有一杆秤),司机必接加价单。否则大多数情况下,司机肯定有订单即接。

买方博弈:

  这个表有点笼统,没有明确加价的具体金额,但是可以大致看出,客户对于价格的偏好是随机的。这正如“薛定谔的猫”,在司机确认订单之前,客户是不知道自己出价是高还是低的。在实际情况中,客户往往是从小到大,逐步加价。(注:“薛定谔的猫”这个概念源自于量子物理学,概念略复杂,这里不做展开,有兴趣的可以自己百度)

  将买卖双方的博弈合在一起看,则结论是:大多数情况下客户补贴是低于司机的沉没成本的,且大多数司机更多的情况下是有单必接(火车站、机场等特殊地区容易发生司机共谋现象,不在考虑之列)。

结论:打车市场,供求双方大多是理智人的情况下,加价订单无非是当前地点当前区域市场情况的反应,本无可厚非。对于某些因为供求严重失衡导致的天价订单,我们想象下在没有网约车的时代里,这部分的需求能不能被满足。如果不能,则责任不在网约车。在一定程度上,客户的主观加价金额还可以被看成是市场供需的一个风向标。在大数据时代应该被加以开发利用来平衡供需才对。

2017年1月24日,上海市相关部门约谈滴滴后,要求:

  1、取消网约车的出租车加价功能。To网约车企业

  2、严格执行出租车接到订单后,将状态改成“电调”。To出租车企业(减少乘客误会,避免网约车莫名其妙背黑锅)

  3、禁止对于已经在载客的出租车发送订单需求。To网约车企业(避免乘客发出要约后,手机屏幕上显示“虚假繁荣”。以及司机隔老远乱抢单占坑的事情。)

  可以很明显得看出,相关部门在这件事情的态度上,对于网约车和出租车是各打五十大板的。但是能不能解决供求不平衡的问题?显然是不能的。或许乘客不会加价打车,但是由于供求不平衡,得到的结果无非是用时间换金钱——让用户等更久。

为什么滴滴接二连三地被人口诛笔伐?

  首先,我同意大家的观点:确实存在部分素质低下的网约车司机在拉低整体队伍的素质。但是大多数司机的槽点至少不会比出租车司机多很多。

  其本质原因,是以滴滴为代表的新兴势力崛起,而动了出租车这部分既得利益者的蛋糕,管理部门迫于压力又不得不管。怎么管能让各方都觉得公平公正是一门艺术活。而在一轮又一轮的舆论冲击下,滴滴至今仍处于守势,我可以断定,以滴滴为首的网约车在搞定2017年1月这次事件之后,还会被其他问题继续“追杀”。

  诚然,经历磨难后,网约车在法律层面不断规范,网约车公司也在自我革命,给乘客更多的保障。网约车行业或许要感谢那些曾经找自己麻烦的人,是他们让网约车行业不断优化自己。(突然想到了信乐团的《海阔天空》的歌词:谢谢你们曾经看轻我,让我不低头,更精采的活。)假如有一天,网约车各个方面服务水平和出租车公司旗鼓相当之后,出租车依旧没落那该怎么办……

我开个脑洞,如果各个地方性的出租车企业集体入股网约车公司,或许就可惜息事宁人了。虽然,这对于解决供求关系这个核心问题来说,毛用都没有……

结束语

  我屁股坐在客户这边,我肯定举双手赞同上海有关管理部门的这次整改办法。

  但是,换个角度,作为网约车的企业,是时候想想看如何用其他手段来解决“打车难”的问题,这才是企业的真正价值,也是企业真正的护城河。调和市场的供需不平衡,才不会被人落下“互联网黑车”的口实。

(声明:本文仅代表作者观点,不代表新浪网立场。)

文章关键词: 滴滴 加价

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