主导厂商:谷歌 开放汽车联盟
本次展会,谷歌联手奥迪、通用、本田和现代等公司,成立“开放汽车联盟”,加盟厂商的所有车型都会搭载Android。与此前的WinCE相比,Android更加成熟完善,汽车厂商和开发者可以把精力投入到应用开发上。在诞生128年后,汽车将第一次真正实现“智能化”。[详细]
主导厂商:雪佛兰
Android系统为智能汽车打下了地基,而“4G网络+应用商店”的黄金组合则将在应用层面添砖加瓦。雪佛兰成为一个引入4G车载网络的厂商,同时内置车载WiFi热点,最多可支持7台设备。同时,它还为4G车型配套了APP Shop应用商店。[详细]
主导厂商:Nvidia
车载操作系统和应用软件离不开强大硬件的支撑。Nvidia在本届展会上推出Tegra K1移动处理器,不仅能满足软件需求,还为激光探测仪、雷达等车载设备提供支持。每辆汽车可以装备四颗Tegra K1,两辆车的计算能力即可比肩1998年耗资1.2亿美元建造的超级计算机。[详细]
主导厂商:奥迪
堵车时,一脚油门、一脚刹车的不断交替让人身心俱疲,而奥迪此次推出的TJA堵车辅助系统正是为了解决这个“痛点”。启动TJA系统后,车辆将通过激光、超声波和摄像头等传感器判断周边状态,跟随前车走走停停,驾驶员只需留神意外情况即可。[详细]
主导厂商:奥迪 法雷奥
与自动泊车相比,奥迪、法雷奥正在研发的“自动代客泊车系统”更加梦幻:把车停在停车场入口,通过手机启动自动泊车功能,车辆就会自动寻找并驶入车位。驾驶者同样能够使用手机操控车辆,在停车场出口提车。若能大规模应用,停车将不再令许多新手司机头疼。[详细]
专题制作:潘飞虎 李雪莹