跳转到路径导航栏
跳转到正文内容

中低端市场混战:平价GPS质量堪忧

http://www.sina.com.cn  2009年03月18日 11:54  信息时报

  -专题撰文 信息时报记者 王勇幸 -专题摄影 信息时报记者 巢 晓

  有私家车的广州人越来越多,但广州城中内环、高架、隧道交错,单行线、禁左转、禁右转的路段时段繁多,无论新手还是老司机,想不走错路并不容易,GPS逐渐成为有车一族的认路利器。据行内人士估计,广州约2%的汽车已安装上各类的GPS。

  但不久前,广东省质量技术监督局抽查了广深等4市的40家企业生产的40批次GPS,结果合格率仅为25%。被抽检的GPS中,近48%定位精度不合格,另有一半辐射超标,辐射强度相当于一部通话中的手机,威胁人体健康。

  记者连日走访了广州GPS市场,发现不但低端GPS有“指错路”和辐射大的问题,高端车载GPS的利润更是惊人,4S店卖一台GPS赚得比卖一辆车还要多。而且,目前市面上GPS众多,却没有统一的生产和安全标准;山寨厂和大厂混战,大家都不需要生产许可,正牌、杂牌难分。所以要买一台安全又好用的GPS,基本上就是考车主的经验、眼力加运气了。

  山寨GPS拥趸体验

  自驾游变抓狂之旅

  车主梁先生是一位汽车发烧友,从2004年就开始玩GPS,并且曾是山寨GPS的多年拥趸。他最初用PDA(掌上电脑)+蓝牙GPS+盗版地图,到后来用手机+蓝牙GPS+盗版地图,再后来用山寨GPS+盗版地图;从开始花两三百元买蓝牙GPS接收器,到后来花600元买个山寨GPS,一路沿着山寨路线逐步升级。不过,他最近正式告别山寨阵营,花2600元买了台正版的品牌便携式GPS。

  迷路失常时有发生

  梁先生不断更换GPS,就是因为他经常自驾游出行,期间发现问题不断,不是电力不足就是找不到路,最终让他下定决心买品牌GPS。他回忆最早自己用PDA和手机DIY的GPS时说,“手机和PDA本身要用电,还要给蓝牙GPS接收器供电,加上GPS信号检测、启动导航软件都比较耗电,电池根本不够用。自驾游出行时,经常是从全车人想依靠GPS,变成全车人骂GPS。”至于后期更换的山寨GPS,主要问题是“地图更新落后,常常找不到路,此外就是处理器速度不够快,途中时不时反应失常,让人抓狂”。

  现在他买的这台品牌GPS,还有让他这个发烧友也很惊喜的“3D导航功能”,地图更新也很快。梁先生评价说:“一分钱一分货,地图精确度的差别就很明显。一是数据精细,例如上次去佛山时,有个立交桥底转左有一小段路要先开进辅道,这么细微的地方GPS也有提示。二是与实际路况吻合,例如天河东路修路,GPS会建议改走其他路,这说明地图提供商有做实地的勘察,那么我每年几百元的地图更新费自己也觉得花得值”。

  除了地图精确度和稳定性方面的差距,让梁先生下定决心换品牌GPS的重要原因是品牌GPS价格的大众化。他告诉记者,“GPS对我们来说不是生活必需品,以前觉得能用就行了,不会花三五千元去买跟风买品牌GPS。不过这两年GPS价格走下神坛,花上两千元左右就能买到,所以我就买了”。

  便携式GPS又称为手持式导航仪,往往利用支架安装到车辆的前挡风玻璃或仪表台上,日前在广东省质监局检测中,七成不合格、一半辐射超标的就是此类GPS。便携式GPS属于中低端产品,市场上品牌杂乱,其中不少由山寨厂出产。在广州,带正版地图的品牌便携式GPS的价格大多在2500元左右,而山寨产品只要五六百元,因此品牌GPS并不占优势。山寨GPS以平价抢占市场,但在定位精确度、辐射超标及其他安全隐患方面问题比较严重。

  问题一:定位不准

  破解版地图+拼装配件,再装个好看的外壳就行了

  地图不准、指错路,一直是山寨GPS最为人诟病的问题,在本次抽检中,就有近48%的GPS定位精度不合格。据了解,虽然目前的国家标准只要求产品的定位精度≤50米,即误差允许在50米范围内,但很多GPS厂商为了显示自己的GPS有多精确,就在包装盒上夸大自己的定位精度。如深圳市易图数码科技有限公司生产的ETO牌GS-433型GPS,标称定位精度≤10米,实际定位精度只得40.6米。而且,很多山寨厂声称使用的破解版地图,说白了就是盗版地图,准确度自然没有保证。

  山寨就是拼装,今天能做MP3明天就能做GPS

  “其实我一直很崇拜山寨,做山寨我很自豪”,在山寨厂做设计的李先生对记者说。李先生说,山寨精神的本质就是“快速转型”,只做成熟的产品——有相对成熟的技术和潜力市场的产品,他认为GPS恰巧符合这两点,所以就会有“山寨”。

  据介绍,GPS技术已经相当成熟,自从2000年美国取消了对GPS卫星民用的限制,民用GPS的定位精度达到6.2m后,GPS民用就开始发展。经过近十年的发展,整套GPS接收器的各个部件生产都已相当透明。李先生说,“其实所有的配件都是进口的,山寨厂不过是把配件组装在一起,再做个好看的外形而已,技术方面几乎没有任何的限制”。

  他还告诉记者,“我们厂原来是做mp3的,现在可以做GPS,明天可以做山寨上网本,说白了都是进口拼装”。

  李先生所说的情况,虽然不少行内人士都表示确实如此,但对这种山寨态度却“嗤之以鼻”。CarCav汽车论坛的总监饶联锦对记者说,“他们不过是赚些手工费,过去人们要求不高,确实不容易分出好坏,外形就是山寨厂的重点。不过,山寨厂商最终拼的还是价格,血拼下去迟早转型做别的。”

  主攻电脑卖场,实力有限可能随时消失

  虽然业内人士不看好山寨GPS,但李先生却充满信心,山寨GPS事实上也占据不小的市场。在广州各大电脑卖场,记者发现,以前卖MP3/MP4的柜台,大都改卖GPS了。

  像李先生所在的山寨厂,以前做MP3时积累了电脑大卖场的资源,现在改做的GPS虽然是汽配产品,仍主要在电脑卖场出售。据介绍,目前70%的销售是通过电脑卖场等传统电脑渠道完成。而在汽配市场,由于顾客更专业,山寨GPS并不好卖。多家汽配店铺告诉记者,山寨GPS因服务不过关已经不太好卖,主要批发到外省市场。

  但是,因为山寨厂实力有限,而且热衷“快速转型”,一旦经受不住市场考验,很有可能今天还在卖明天就销声匿迹,对消费者的售后服务根本无法保障。

  问题二:辐射超标

  超标GPS,辐射等于通话手机贴在耳边

  省质监局的检测中,有一半GPS辐射超标,相当于长时间带着一个通话中的手机,问题严重。但记者却发现,无论商家还是顾客,对GPS的辐射问题大多比较茫然。

  无人关注的冷门问题

  在永福路汽配店集中地,记者以顾客身份走访了多家GPS店,发现销售人员均不知道所销售的产品可能有辐射问题。例如在盛X汽配城一楼的某店,记者询问GPS会不会辐射超标时,店员笑称“从未听说过”。当记者坚持要了解产品的辐射频率的相关标准时,发现产品说明书中也未提及。店员还告诉记者:“你就放心用吧,哪那么容易出问题呢?”

  不但商家不清楚,顾客对这一话题也是闻所未闻。记者随机采访的顾客中,无人知道一半GPS被检出辐射超标,有人还对记者说:“这东西又不是变电站,怎么可能有辐射呢?”

  山寨GPS外壳屏蔽差

  相比商家和顾客,厂家对辐射问题就关注得多。深圳的赛格导航科技公司在省质监局公布检测结果后,第一时间在其公司网站上发表文章呼吁关注辐射问题。记者就此问题采访了该公司的品牌部长宋月兵。

  宋月兵告诉记者,本次检测是国内首次对GPS设备进行的辐射检测,而这次检测的所有设备,确切名称应为便携式GPS,而并非业内一般所说的车载式(即镶嵌进汽车影音插槽位的GPS设备)。据介绍,GPS需要发出信号搜寻卫星以及接收卫星信号,所以会产生一定辐射,合格的GPS辐射量应该是极小的,但不合格GPS的辐射量就相当于带着一个不间断通话的手机在耳边。

  宋月兵告诉记者,导致部分便携式GPS辐射超标的主要原因有三,一是元器件本身不合格;二是整体设计有问题,元件之间不匹配;三是屏蔽做得不好,这一点原因最突出。宋月兵说:“山寨GPS的外壳都是塑料,根本起不到屏蔽辐射的作用,在发射、接收信号时就等于源源不断地发射辐射,的确是潜在的严重污染源。在广深电脑城里出售的GPS,有些只是档口自行组装,长期使用可能会导致驾驶者头痛、失眠、记忆力下降等。”

  问题三:电池隐患

  缺乏统一标准,GPS安全问题隐患多

  记者采访中发现,市面上GPS众多,却没有统一的生产标准,各厂商对产品标准都各自表述,或称为“军标”或称为“车标”等等,还有不少GPS标为日本、美国的生产标准,十分混乱。

  据了解,GPS在中国不算3C强制检测的产品,并没有纳入生产许可管理,行业标准也较为缺失。据赛格公司的宋月兵介绍,“目前的最高标准就是军用标准,还有较低的标准是工业准备,这两个标准间就是行业协会或企业的标准,但确实没有统一的全国标准。”

  标准混乱可能会带了很多问题。宋月兵还以车载GPS的电池安全为例,讲述了标准混乱可能导致的“可怕后果”。他告诉记者,GPS基本上都是用锂电池,好的锂电池成本价要接近40元,差的锂电池只要10元,不良厂商为省那30块钱,肯定会选用差的锂电池。而且,GPS通常安装在车头,容易因受发动机影响而发生线路老化;夏天在烈日暴晒下,GPS的工作环境温度较高,发生爆炸的可能也更大”。他认为,现在之所以没发生类似事故,是因为目前“GPS普及率不高,电池也未进入老化期,但隐患不可小看,必须尽快制定安全标准”。

  高端车载GPS利润惊人

  业内人士通常所说的车载GPS,并非通过支架安装在挡风玻璃上的小机子,而是安装在汽车面板上原来放置CD播放器的位置上、带显示屏的GPS,这类导航仪往往还带有DVD播放、安防等相关功能,价格不菲。如果在4S店安装原装车载GPS往往需要上万元,每年还要花上一两千元用于地图更新、升级。为了与贵价的原厂车载GPS争市场,不少国产GPS厂商推出价格便宜一半、主打国产汽车市场的兼容车载GPS,这类车载GPS除了价钱便宜,还推出不少特色服务招徕客人。

  原装GPS

  售价过万元,卖一台净赚两千元

  “可别小看这一台GPS,利润往往比整车还高”,在某日系汽车4S店任职的曾先生的“爆料”让记者大吃一惊,不过曾先生却认为一点都不奇怪。他说:“其实就跟电脑主机利润不如鼠标、键盘这些小配件一个道理,整车的竞争激烈,价格已经接近透明,不可能再有多大的利润空间,但像车载GPS、汽车音响等汽配产品就很不一样,大有可赚。”

  据了解,4S店出售车载GPS一般有两种方式,一是出售原厂的车载GPS(以下简称“原装GPS”),二是介绍车主购买其他厂的车载GPS,绝大部分是国产的GPS(以下简称“兼容GPS”)。但无论是卖哪一种GPS,4S店都能获得丰厚的利润。

  以曾先生服务的4S店为例,由于主要卖中高档车型,因此多数车主都会选择安装原装GPS。这类原装GPS价格不菲,往往过万元。不过曾先生从不愁没有买家,他说:“几十万元的车都买了,还在乎花多一万多元买个原装配件吗?”曾先生坦承,这1万多元中至少两成,会成为4S店的利润,他说:“现在不少顾客都学会讲价了,但利润还是很高。”

  然而,这1万多元还不是拥有一台原装GPS的所有花费。曾先生告诉记者,GPS的地图需要更新升级,原装GPS每次更新的费用高达1000多元,高档车型的GPS更新甚至超过2000元,如果按照厂商推荐每年或每半年更新一次,这笔更新费用也相当惊人。

  4S店的曾先生告诉记者,如果单纯计算每台车的利润,每台车的利润都很低,甚至比卖一台GPS都不如,他说:“由于厂家的定价策略,有时候为了卖车我们还要送一些小配件,往往卖车是零利润”。不过,他又说:“如果能够按厂家的要求按时按量完成销售任务,厂家会奖励经销商不菲的奖金,这部分才是真正的卖车利润来源。此外,卖车会带来的其他服务利润、售后服务的利润,这些才是经销商利润的大头。”

  据此前北京商报的报道,某合资品牌的经销商透露,他2007年汽车销售亏了近4000万元,但维修保养却给他带来了近1亿元的利润。整车销售基本不赚钱已经是行内的普遍现象,维修服务、配件销售的利润则高得多。

  兼容GPS

  拼价格、加功能,国产GPS抢市场

  至于4S店中出售的兼容GPS,据曾先生介绍,一般都是采取介绍的方式,介绍车主直接与改装店或GPS厂商联系,然后由后者返还3%至20%的销售额给4S店作为利润,兼容GPS的售价一般为2500~6000元。他介绍说:“对于国产车、中低档车,由于原厂不一定配备GPS组件,因而更常采用这种方式”。

  国内厂商积极开发新功能

  车载GPS市场,由于门槛较高,并不见山寨GPS的踪影,国产厂商大多打出了自己的特色服务,希望以特色占领市场。

  记者了解到,为了做好服务,不少国产GPS的厂商都在进行销售渠道的改革。深圳欧华电子是最早打改革牌的厂商之一。该公司广州办事处经理赵家勇告诉记者,过往国产GPS主要通过代理商层层分销,最终的销售人员对产品并不熟悉,服务效果也难保证。该公司则由总代理直接开店,提高服务质量。

  除了改革销售渠道,国产GPS厂家还通过增加功能,降低价格与原装GPS抢市场。赵家勇说,他们生产的与各车型相匹配的车载GPS,外观与原装GPS很接近,但价格只要2500~6000元,仅为原装GPS的一半。升级费用更低,每年只需要200元,是原装GPS的十分之一。

  为了竞争,这些厂商往往有自己的特色牌,例如欧华就强调自己的GPS导航一体机功能,一体机是指不仅有GPS功能,更有看DVD、看图、电子书、电子词典等等功。另一家厂商赛格则将未来的利润点寄托于安防功能。该公司品牌部长宋月兵介绍,“现在GPS有两种,一种是纯粹的导航,而我们生产的是带有安防功能的导航仪,换句话说,当装了我们产品的车被偷了,我们可以迅速找到车辆在哪,锁定目标”。不过,这种安防功能需要另外每月付50元~100元不等的服务费,宋月兵解释说:“一是我们需要建立全国的定位网络,能够确定车的位置;二是魔高一尺,道高一丈,我们要不断研发新产品才能和偷车贼斗智斗勇”。据介绍,不少偷车团伙会专门研究如何屏蔽GPS信号以达到偷窃的目的,厂商则需要长期关注研究才能“防得住”。

网友评论

登录名: 密码: 匿名发表
Powered By Google

新浪简介About Sina广告服务联系我们招聘信息网站律师SINA English会员注册产品答疑┊Copyright © 1996-2009 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有