-国内

　　大部分航空公司持观望态度

　　采访中，国内多家航空公司对于“飞机上打手机”这项新技术持观望态度。除了中国民航局并未从法规上“松口”外，要实现万米高空自由通讯不仅需要复杂的技术支持，而且运营费用也很高。

　　国航有关部门负责人表示，如果实现真正意义上的飞机上“打电话”，陆空间的通讯成本肯定会比较高。除了高空通信设备成本高昂，飞机上的通话费给旅客也会带来昂贵的通讯成本。

　　手机“飞行模式”也被禁止

　　同时，记者还了解到，尽管许多手机都内置了“飞行模式”这一功能，但国内航空公司要求旅客在飞机上也不要使用这一模式。

　　手机“飞行模式”是指关闭电话通信功能，既不能接打电话发短信，与基站没有信号联系，也不试图联系基站，这种模式下关闭了手机信号的有关功能，手机可开着继续使用其他功能，如查看电话本、欣赏手机上的文章、电影等。但由于目前对在飞行模式下手机是否干扰飞机上的电传仪器及通讯设备，尚没有任何权威鉴定，因此，即使手机有“飞行模式”的功能，也禁止在飞机上使用。

　　-回应

　　高空通话还要等

　　去年，在国航等航空公司新采购的60架波音787飞机上，其中48架装有有线系统，具备实现“空中通话”的硬件条件。但国航工作人员表示，波音787的交付时间已被推迟。

　　此外，在飞行中打电话还面临另一个问题，即飞机上噪音较大，通话效果会比在地面上效果差。

　　深圳航空：明年有望空中打手机

　　去年，深圳航空公司与瑞士OnAir公司签署协议，双方将合力推动深航航班率先实现万米高空自由通信。据介绍，深航将首先在3架飞机上安装相关电子设施，计划在北京奥运会前投入使用，届时将率先在北京、上海、深圳的航班上试行。按照计划，深航将首先改装3架飞机，在飞机上安装OnAir公司提供的电子设施，包括GSM机载移动通讯设备(OMTS)、卫星通讯组件和天线等，每架飞机的改装费用约为450万元人民币。

　　而记者昨天致电深航，工作人员表示，目前仍未得到“可打手机的飞机试行”的通知。据悉，深航计划2009年末在其所有的飞机上实现这种服务。

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