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信息化拯救中国式“春运”(2)

http://www.sina.com.cn 2008年01月28日 10:35  计世网

  应急指挥系统确保安全

  安全是春运的第一目标。客流量大,加上雨雪等突发天气变化对列车正常运行秩序的影响,让铁路春运面临着很多突发的挑战。1月13日,安徽师范大学外国语学院大三女生冷静在芜湖火车站不慎跌下站台被火车轧死,这给2008年春运敲响了安全警钟。

  北京西站也对2006年1月19日发生的旅客滞留事件记忆深刻。当天,由于京广铁路郑州段大雪,造成由北京西站开出的20多列客车延误,最长的晚点8个小时,10多万旅客滞留车站。这次旅客滞留事件发生时,北京西站只有一个分散布置的客服自动化系统,这个事件也成为北京西站开发应急指挥系统的直接动力。

  2007年春运之前,北京西站与外界合作开发的应急指挥系统上线运行,其中,指挥室设在北京西站的贵宾室,有一面由18块DRP屏幕组成的电视监控墙,还有一个指挥台。系统包括了通信系统、灯控系统、广播系统、引导系统、监控系统、公告系统、发通告系统等多个子系统。

  为了更全面、及时地了解车站的状况,西客站在车站的公共场所,如站台、广场、候车室和通道等地方一共安装了153个摄像头,一旦紧急情况发生,现场的情况可以马上传输到指挥中心,指挥中心则可以通过广播和大屏幕发布各种提示性公告,并根据监视屏的显示对人多的区域加强引导和疏散。

  这套系统上线以来还没有经过大面积突发事件的考验,但是每次春运、暑运、黄金周等客流高峰前夕,西客站都要提前开启系统,使系统处于热备的状态。平常,每个星期都要进行检查设备、更新数据、备份数据等工作。至于人流量达到多少时需要启动应急指挥系统,则由车站统一制定的应急预案决定。

  目前,北京西站设定了黄、橙、红三级预警响应措施。当黄色预警启动时,西站将停售站台票,旅客凭车票进站候车; 启动橙色预警,停售站台票,旅客凭当日车票进站候车; 启动红色预警,停售站台票,旅客凭当日开车前6小时车票限时进站候车。在应急预案与应急指挥系统的共同作用下,希望安徽芜湖的惨案不再重演。

  公路: 信息畅通路自通

  近年来,在国家财政政策的支持下,中国高速公路进入了快速发展时期。据统计,目前中国已完成了国家高速公路网规划总里程的40%左右,约5.3亿公里,其中包括一部分地方规划的高速公路,而其余的将在2008年完成。高速公路的发展,对缓解道路交通运输的压力发挥了重要作用。再加上近年来数字化高速公路的发展以及各种导航技术的不断进步,“乘长途客车或自驾车回家”越来越方便了。

  信息畅通保安全

  与火车不同,汽车出行受天气的影响较大,大雾或暴雪都会导致高速公路封路从而延误车程。今年也不例外,受1月19日~21日中国自西向东出现的大范围雨雪天气的影响,很多省市的高速公路都封闭了,这给今年的春运工作带来了很大的压力。然而,记者1月22日从交通部公路司获悉,目前全国大部分受降雪影响的高速公路已恢复正常通行,其他普通的国、省干线公路因积雪和路面结冰,还在抢修中。

  其实,高速公路之所以能在最短的时间内恢复,很大程度上仰仗于信息化手段。据河北省公路局的一位工作人员介绍,因为现在可以对天气提前预报,所以针对此次的大范围降雪,交通部早在1月19日下午就召开了紧急会议,研究部署紧急措施。根据交通部发出的通知要求,河北省已经在售票大厅、收费站、公路沿线信息显示牌等装置上,24小时滚动发布公路气象和路况信息,提醒广大出行旅客、司乘人员、道路运输企业及时掌握天气和道路情况; 同时,利用广播、电视、移动通信等各种媒体及时发布信息,引导公众配合做好春运出行运输调度和线路调整的工作。“出行的人们要留心收听交通新闻,留意收费站和公路的显示牌标示出来的信息。”

  对于试图乘长途汽车回家的人们来说,途中的安全是其最关心的问题。如今这种担心可以通过IT技术来缓解了。为加强对长途客运车辆安全运输的监管力度,很多省市的交通管理部门都建立了GPS监控中心,实时监控驾驶员与车辆。

  南京长途汽车站最近就启用了大规模的道路客运GPS监控中心,该监控中心负责人告诉记者: “过去我们对行车途中的管理是路上查、上车看,现在启用了全球卫星定位GPS系统,不用我们出动一兵一卒就可以掌握每辆车的情况。这样的实时监控,目的就是从源头上杜绝安全隐患。”

  据记者了解,目前南京长途汽车站已有563辆长途班车安装了全球卫星定位GPS系统,适时掌控着1100多名驾驶员,营运线路远至重庆、深圳、西安和大连。

  而这套系统除了起监控作用外,还可以作为一种求救的手段,即驾驶员一旦遇到意外情况,可通过安装在驾驶室里的通信设备向监控中心求助; 车厢里,从头到尾,监控中心都能看得一清二楚,并且能够实时照相,有效地监视偷盗等犯罪行为。

  自驾出行也有招

  自驾车也能享受各种公众交通信息服务,有条件的私家车还可以选择GPS车载导航产品,方便自己出行。

  GPS车载导航设备作为一种全新概念的汽车电子产品,可以在地理信息服务、城市导航、自驾车远游等方面为车主提供诸多便利。“在欧美、日本等国,GPS车载导航仪已经成为大众的一个生活辅助工具。”李先生老家在河南,在北京已经工作了6年,如今,他的出行已经离不开车载导航系统了。

  一位从事车载导航业多年的田先生向记者介绍,汽车导航的工作原理就是根据定位系统实时获得车辆的精确位置,结合内部存有的地图,确定到达目的地的路线,并根据交通管理中心监测到的实时交通情况,给出最佳路线的修正,最后显示在液晶屏上。可显示一条街、一个路口,有的产品还可以同时发出语音导引。

  田先生说,实现汽车导航功能有多种方式,比如,原车原厂的GPS导航系统,这种方式的产品性能好,售后服务有保障,但是很贵; 或者选择专门厂家的GPS导航系统,价格不高但需要货比三家,因为市场上的产品质量参差不齐; 还有一种就是比较普遍的GPS导航DIY方式。

  选择DIY方式,车主可购买GPS接收机,通过蓝牙或线缆与笔记本电脑、掌上电脑、智能手机等连接,组成GPS系统,配合电子地图使用,效果也很好,并且价格低廉,非常适合大众车族使用。

  目前,随着私家车保有量的大幅提升,参与国内GPS市场角逐的企业也如雨后春笋,GPS车载导航仪产品不再是少数专业人士及探险家手里的“发烧”级装备。但是,国内开发此类市场还存在着一些瓶颈问题,例如,地图信息没有商品化、地理信息不完善、道路交通状况每年甚至每天都在发生变化等等。所以准备春节自驾车回家过年或是旅游的人们,如果想安装GPS导航系统,那么,就要在出行前好好地准备一番了。

  航空: IT护航压力不大

  今年春运为期40天,由于“五一”黄金周被取消,春运期间旅客运输需求会更加旺盛。据北京市负责春运工作的相关人士透露,今年春运期间进出京客流总量预计达到3009万人次,比2007年春运增加7%,创下历史新高。预计出京高峰集中在1月29日至2月6日; 返京高峰集中在2月11日、12日和22日、23日。作为春运的一个有效组成部分,航空的系统保障和安全也面临新的压力和考验。

  根据预测,春运期间,民航旅客运输量将达2200万人次,北京地区机场进出港旅客人数可达610万人次,较去年同比增长10%。客流量相对集中在2月1日~5日和2月13日~17日。春运客流量增加后,目前机场的设备设施是否能够满足安全保障性能和旅客服务质量呢?

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