GPS导航手机高价乱相：最高相差5000元

　　●与洋手机售价相差5000元，“黑牌”手机卖出跳楼价

　　●手机交易市场撇去价格泡沫，目前GPS手机价格虚高引来质疑

　　●GPS技术门槛不断降低，将与拍照、MP3一样成寻常功能

　　近日，市面上出现了一款型号为CECTV400的GPS导航手机，标价仅1295元，堪称最便宜的导航手机。反观市面上洋品牌同类产品，价格大多在3000元以上，最高的诺基亚N95标价5980元，与V400的差价接近5000元。同样是内置GPS的手机，缘何价格差距如此之大？原以为是国产手机又一次祭起价格大旗，使消费者看清了导航手机的真实成本。怎料记者致电中电通信(CECT)了解情况，其公关总监邹山肯定地告诉记者，CECT手机并没有V400这个型号，这是一款冒牌产品。

　　几经周折发现，最便宜的导航手机竟是“黑厂”所为！为此记者走访了广州市内黑手机的集散地之一，文园通讯器材城，发现类似V400的产品不在少数，价格也仅是千元出头。这些产品大都配有一块3.5英寸、QVGA分辨率的触摸屏，内置GPS模块，配有地图软件，其他诸如拍照、音乐等功能一应俱全。尽管黑手机撇除了研发、售后费用和17%的

增值税，但即便将这些计算在内，杂牌导航手机与诸如N95这类顶级GPS手机之间价格差距依然非常惊人。低价是偷工减料的结果？高价是堂而皇之的暴利？对国内GPS手机的价格乱相，记者进行了深入的调查。

　　-名词解释

　　解密GPS导航系统

　　GPS是以全球24颗定位人造卫星为基础，向全球各地全天候提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航定位系统。它由三部分构成，一是地面控制部分，由主控站、地面天线、监测站及通讯辅助系统组成。二是空间部分，由24颗卫星组成，分布在6个轨道平面。三是用户装置，由GPS接收机和卫星天线组成。现在民用的GPS定位，距离精度可达10米内。

　　主流GPS芯片低至120元

　　“手持GPS导航仪的硬件架构类似个人电脑，其硬件方案大致包括4个部分：CPU、内存、GPS芯片(模组)和存储系统。”一位不愿意透露姓名的

国产手机GPS产品开发人员告诉记者，目前手持GPS的CPU芯片价格约为40-120元；内存则有DDR和SDRAM两种，前者要便宜些，64MByte的17元左右，SDRAM的要30元。

　　“至于最关键的GPS芯片(模组)，价格有不断下探的趋势。”据该人士介绍，当前最流行的GPS芯片是SIRFⅢ，基本上所有推内置GPS的手机厂商均采用该芯片，且还会以此作为宣传点，突出专业性和稳定性。据了解，使用SIRFⅢ芯片做的GPS模组，目前市场价格稳定在120元左右。“现在的技术门槛越来越低，如果月产量在2万以上，该部分的成本可以进一步压低到100元左右。”

　　“最后是存储，主要用于放置地图软件等等。”该人士进一步指出，多媒体手机支持外接存储卡，这部分成本变得非常机动。通常情况下，GPS手机会配备1GB左右的存储卡作为储存介质。据了解，目前存储卡领域最便宜的SD卡1GB的成本约在80元左右，手机常用的microSD卡则稍高些。“这说的是正牌厂商的产品，杂牌产品的价格还要低很多。”该人士如是说。

　　GPS手机被质疑价格虚高

　　照此计算，为手机添加GPS功能，硬件成本最低在30美元左右，最高也不超过45美元。“这部分成本是绕不开的，也就是说任何GPS手机都存在，不过软件方面的成本就见仁见智了。”据介绍，使用GPS卫星定位本身是不收费的，主要费用产生于地图的更新和升级。“可以肯定地说，黑手机采用的GPS软件大都为盗版产品，而我们作为知名品牌，采购的均为正版软件，成本要高出不少。”今年以来主打GPS手机的国产品牌夏新电子有关人士向记者指出，以夏新导航手机N6为例，内置导航软件+地图的“灵图天行者6”的零售价格约为750元。“我不方便透露具体的集采价格，但几百元是跑不掉的。”他进一步指出，杂牌GPS手机由于采用盗版软件和地图，这部分成本基本可以忽略不计。

　　综合软硬件成本，为手机增添GPS功能所需费用决计不超过1000元人民币。如此一来，以黑手机的成本压缩功力，一款GPS手机卖1000多元也算合情合理。事实上经过多年的发展，三星、SIRF等厂商早已推出完整的GPS技术解决方案。据悉，国内凭生产杂牌MP3起家的“山寨厂”想要生产GPS手机，几乎毫无技术门槛可言。GPS手机已可步入寻常百姓家。

　　“GPS手机基本玩不出什么新花样。”电子消费行业资深分析师李硕认为，在如此一个具备成熟解决方案，技术含量不高的领域，撇除研发和必要的软硬件成本，着实找不出其他的幌子来遮挡暴利。“或许还有品牌和口碑吧，但这些因素值数千元？我持保留意见。”

　　导航手机不再是“高科技”

　　目前市面上价格最高的GPS手机当属诺基亚N95，标价5980元。虽然内置了GPS模块，但与其他N系列手机一样，诺基亚并没有着重突出某一项功能，而依然以“多媒体”作为卖点。尽管如此，记者走访卖场时发现，促销人员在推销N95时，总会提及导航功能，并把其作为一项区别于N73，或其他诺基亚N系列产品的高端配置。而隔壁柜台的夏新导航手机N6，标注“最便宜的GPS手机”，同样具备多媒体功能，售价仅2348元，不及N95的一半。

　　为什么相近配置的产品，诺基亚手机价格与其他品牌不一样？诺基亚全球副总裁邓元�]称其为“背后的价值”。在接受记者采访时，邓元�]曾指出中国在高端手机市场上已经有了良好的基础和成绩，有很多基于手机的新技术和新应用开始流行，诺基亚的N系列多媒体手机和互联网服务则能够让更多的消费者了解到这一点。

　　另一款被视为暴利GPS手机的多普达P800上市已久，报价仍在5000元以上。与诺基亚相比，多普达品牌“背后的价值”显然要弱一些，相关人士将售价居高不下归结于内置的微软操作系统身上。“原本我们采用WindowsMobile操作系统的PPC手机价格就在4000元左右，再加上GPS的成本……”

　　李硕则认为，如今消费者在选购GPS手机时应该做更多的考虑，不要被所谓的高科技冲昏头脑，被销售商“忽悠”。“其实随着技术门槛的不断降低，GPS和拍照、MP3一样，会成为手机中的一项寻常功能。”

　　-多方观点

　　●GPS产业链逐渐成熟

　　夏新的GPS手机已在国内站稳脚跟，并形成国内手机市场上最大的GPS产品群。夏新推出多款GPS手机意在促进GPS日常生活应用的普及化。目前有多家主流手机厂商开始涉足该领域，产业链逐渐成熟，GPS手机开始获得了越来越多的关注，市场份额骤增。我们希望通过GPS导航功能使夏新产品深入人心，使夏新重新找回中高端市场的自信。

　　―――夏新电子总裁李晓忠

　　●导航手机是明年主打产品

　　导航手机绝对是诺基亚明年的主打之一，我们会推出更多的机型。导航确实是一项很好的应用，方便我们找到自己需要的信息。手机上的导航服务则能为用户提供及时可靠的信息，这点是固网无法比拟的。

　　―――诺基亚(中国)总裁赵科林(ColinGiles)

　　●GPS将成为寻常功能

　　GPS手机的屏幕大不过3.5英寸，基本玩不出什么新花样。在如此一个具备成熟解决方案，技术含量不高的领域，撇除研发和必要的软硬件成本，着实找不出其他的幌子来遮挡暴利。随着技术门槛的不断降低，GPS和拍照、MP3一样，会成为手机中的一项寻常功能。

　　――电子消费行业资深分析师李硕

　　-相关报道

　　探秘中国移动动态GPS

　　运营商有望分羹GPS

　　面对GPS价格不断下滑的现状，如何才能在其现有的应用上做更多的开发，创造更多的价值？当GPS进入了手机端，运营商开始考虑这一课题。事实上，GPS应用一直是移动通信运营商迫切想介入的领域，因为手机上的GPS并没有为运营商带来任何利益(GPS采用芯片收费，定位免费的商业模式)。据最新消息，目前中国移动正在开发动态GPS系统，这将助力移动运营商在GPS领域中分一杯羹。

　　动态GPS主打路况信息

　　上周，中国移动在广州举办了首届集团客户大会，记者从与会内部人士处获悉，在此次大会上展示的几十上百种无线行业应用技术中，中国移动几位高层对于一个名为动态GPS导航的应用表现出了浓厚的兴趣，观看演示后赞不绝口。

　　据了解，所谓动态GPS指的是在现有的GPS地图之上叠加交通部门提供的数据，通过中国移动的网络不断更新，时刻注意路段的拥塞情况。这样，司机通过导航仪看到的不仅仅是个静态的路线图，还可以根据交通状况提前规划行车路线，避免交通堵塞。

　　“就像内环路架设的‘前方道路实时情况的指示牌’，红色代表拥堵，绿色代表畅通。当然，动态GPS的显示会丰富得多。”上述人士向记者透露。

　　动态GPS的意义远不止增加实时交通信息那么简单，它可能改变一大批驾车人士的使用习惯。据统计，目前驾车人士大都在前往不认识的地方，或自驾游至外地时才会使用GPS.但动态GPS一经启用，作用不仅仅是指路，更多的是显示道路状况。如此一来，驾车人士即便前往熟知的地点，也会习惯于打开GPS，了解交通状况，其发展前景远比现有的GPS要宽泛得多。

　　详测数据提高GPS人性化

　　记者从中国移动广东公司内部了解到，目前这套系统仍处于测试阶段，不方便透露太多的信息。但据介绍，实际测算中这套系统所产生的实时流量费用并不高。“以GPRS为例，无论是cmwap还是cmnet都可以支持动态GPS工作。”知情人士指出，前刚刚下调的数据业务资费，其节省的费用，使用这套系统绰绰有余。

　　据了解，广东移动正就动态GPS业务与交管部门沟通，希望能采用他们的实时数据。至于目前的测试阶段，数据主要来自于广州市内16000多台出租车。“目前广州市内95%的出租车都配备GPS定位系统，可以在此基础上开拓出更多适合用户的应用”。通过出租车经行某路段的距离和速度，就可测算出这段道路的拥堵情况，对自驾车人士具有很高的参考价值。

　　据了解，动态GPS具体的商业模式则仍在探讨中。

　　化身GPS应用整合者

　　据了解，类似这种动态GPS的系统在国外已有先例，并被统称为“实时交通信息”TMC(TrafficMessageChannel)，目前这类辅助GPS导航的功能系统在全球有三种，分别是美国的TravTek系统、日本的VICS系统以及欧洲的RDS-TMC系统。TMC是FM无线调频系统(RDS)在播报实时交通及天气信息中的一种应用，数据信息由配备TMC的车载无线接收终端或导航设备“无声”的接收并解码，以各种方法传达给驾驶员。与移动运营商通过通信网络实现实时播报的方法有一定区别，但效果是相近的。

　　据悉，目前TMC在欧洲已是一套成熟的车载智能交通导航技术，能实时反映区域内交通路况，指引最佳、最快捷的行驶路线，提高道路和车辆的使用效率。目前国内有不少GPS应用开发商开始关注这一市场，但由于本身规模和实力的原因，想要进一步推动并加快产业链搭建进程并非易事。相比之下，中国移动无论是行业地位、资源和号召力都是独一无二的。虽然目前的交通数据和GPS信号都不是中国移动的资产，但是中国移动有手机终端、有系统的手机服务渠道、有行业应用拓展的队伍，因此自然而然地成为了这两套体系的整合者。作为进军互联网，开拓信息化蓝海的有益探索，动态GPS自然而然成为了中国移动高层关注的焦点。

　　-数据

　　2011年GPS手机占20%市场

　　从2004年开始，导航市场相继在欧美各国进入高速增长时期，每年的成长速度超过100%.2007年第二季度包括PND、GPS手机在内的手持式导航产品在全球的销售量达到740万台，比去年同期增长了116%，其中便携式导航仪占据超过九成的市场份额。

　　有数据显示，目前中国装备有车载导航设备的汽车不到保有量的1%.

　　根据市场研究机构ISuppli的预测，2006年至2011年，全球范围内具备定位功能的手机出货量将翻两番，由1.096亿部增长到4.44亿部。而赛迪顾问的数据则显示，随着3G的发展，GPS手机市场占有率在2011年将达到20%.专题撰文/本报记者 方南

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