北电为青藏铁路部署国内首个GSM-R商用网络

　　作者：海波

　　中国铁道部选择北电为世界上最高的铁路线——青藏铁路提供GSM-R(铁路移动通信全球系统)数字无线通讯网络。这是GSM-R技术首次在中国实现商用，此前北电已经在位于海拔4780米高、186公里长、常年冰冻的青藏铁路上进行了为期一年的测试。

　　网络部署之后，长达1142公里的青藏铁路将是中国第一条完全基于GSM-R铁路无线通讯系统支持的铁路线，而且无需传统的模拟系统作为后备支持。同时也是中国第一条铁路采用GSM-R网络传输安全数据进行列车控制，以及首个采用GPRS(通用分组无线业务)数据应用的GSM-R网络。 此外，青藏铁路还创世界双网建设潮流之先，第一个采用双网覆盖解决方案确保系统安全性、可靠性和实用性。

　　北电大中国区总裁兼首席执行官毛渝南表示：“北电为中国提供了世界上领先的铁路通讯技术。我们在艰苦的条件下出色地完成了实地测试，这是北电对客户所作的承诺。同时，北电强大的中国研发队伍将使我们充满信心地完成此次项目。北电GSM-R技术的服务质量(QoS)通过了欧洲列车控制系统(ETCS)二级技术，这是当今最高标准的规范和要求，这让铁道部感到非常满意。”

　　2004年，北电为青藏铁路线部署了GSM-R数字无线通讯试验网络，这也是整个亚洲首条完全基于GSM-R的测试铁路，以及世界上第一个实施双网覆盖的工程。全长1142公里的青藏铁路格拉段，有960公里在海拔4000米以上，面临多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大难题。凭借丰富的专业技术和行业经验，北电在艰苦的工作环境下如期完成所有测试，并且与国内开发的铁路应用终端设备成功完成互联互通测试，再次证明了北电领先卓越的技术。

　　GSM-R被公认为是用于无线铁路通讯的最为完善和经济的解决方案，目前广泛应用于全球15个国家。作为一个安全的通讯平台，GSM-R为铁路公司的工作人员，包括司机、调度员、调车员、机车工程师和站台控制人员，提供了语音和数据通讯技术支持。

　　北电在电信建设方面的丰富经验，以及为铁路行业提供的专门化服务，使其能够提供端到端的GSM-R网络解决方案，而且还可以进行扩展以支持GPRS和高速数据及语音业务。北电GSM-R解决方案拥有许多得天独厚的优势，其中包括专为铁路定制的GSM-R收发基站，以改善恶劣环境下铁路沿线的网络覆盖。北电的GSM-R设施增强了服务质量和可靠性，从而为传统列车和高速列车提供了清晰的语音和数据通讯服务。