人所面临的挑战

　　身处无加热、无增压驾驶舱中的单个飞行员，在这次飞行冒险的长距持续飞行部分，将面临耐力和保持警觉性的挑战。

　　飞越太平洋和大西洋，给飞行员贝特朗?皮卡尔（Bertrand Piccard）和安德烈?波许博格（André Borschberg）带来了新困难。

　　人类挑战的数据：

　　环球太阳能飞行（#RTW Solar Flight）总行程在35000公里左右。整个飞行虽然被分成了几段，但总的来说，贝特朗?皮卡尔（Bertrand Piccard）和安德烈?波许博格（André Borschberg）需要在阳光动力2号的狭小驾驶舱中待大约500个飞行小时。下面是这次飞行的一些相关数字。

•        500小时的总飞行时间
•        3.8立方米（134.2立方英尺）大小的驾驶舱
•        单座驾驶舱中连续飞行5-6个昼夜
•        -40°— +40°的气温
•        0增压系统
•        6个机载氧气瓶
•        一个降落伞
•       一个救生艇
•        一周的生活用水和食物

　　阳光动力号的特别之处在于，它是世界上第一架也是唯一一架拥有无限续航能力的飞机。从能量角度讲，我们的飞机拥有无限的可持续性，我们的挑战在于让飞行员也能可持续。安德烈?波许博格

　　挑战1：让飞行员享受商务舱级别的服务

　　在空中连续生活数天

　　在整个飞行的长距部分，飞行员需要在3.8立方米的驾驶舱中连续生活5到6昼夜。

　　驾驶舱足以搭载充足的供氧、食物和生存设备，同时也能满足持续多日飞行的人体工学要求。

　　多功能座椅

　　既是躺卧床铺，也是马桶。

　　降落伞和救生艇就放在座椅后面。完全放倒后，座椅能让飞行员做一些体育锻炼。这种座椅不但为飞行员提供了更多的脚部空间，也配备了符合人体工学的充气坐垫。这种坐垫的设计目标是最小化重量。

　　极端温度

　　由于没有任何加热，座舱和飞行员将面临极端温度：-40°— +40°。

　　在驾驶舱高密度隔热层的保护下，贝特朗?皮卡尔（Bertrand Piccard）和安德烈?波许博格（André Borschberg）将能抵御周围的极寒和高温。

　　挑战2：飞行员表现

　　保持专注和警惕的技术

　　自我催眠和冥想技术帮助飞行员集中注意力并保持警惕。

　　饮食和药物

　　我们研发了个性化的科学营养品，专门用来保证在环球太阳能飞行的长距离阶段，飞行员对营养的需求。飞行员在天上每天需要2.4公斤（5.2磅）食物、2.5升（84.5盎司）水、1升（33.8盎司）运动饮料。内科医生和高海拔药物专家则在飞行前和飞行途中为飞行员提供用药建议。

　　实时飞行监控

　　通过和佩耶纳（Payerne）的任务控制中心（MCC）保持联系，飞行员可以得到帮助和飞行指示。

　　在卫星数据链路的帮助下，飞机能向任务控制中心连续不断的实时传输几百个技术参数。我们有一个跨学科团队模拟所有可能发生的情况，从而找到合适的天气形态组合。此外，跨学科团队不仅为飞机进入受控制空域铺平道路，也为飞机在国际机场降落做好准备。（文愿）