快车Flashget 2.0性能评测

　　5. 快速升级已安装软件

　　作为一名电脑爱好者，很多朋友都热衷于试用最新版软件。然而，每天的升级检测和下载安装，却总让人烦不胜烦。而在正式版快车2.0中。我们只要首先打开“我的车库”→“我的工具箱”标签，然后点击“开始扫描”按钮，就能将当前系统中已安装的所有软件显示出来。这时，再从列表中找到自己感兴趣的软件，点击“查看”按钮。稍候，快车2.0便会根据所选择的软件名称，查找出该软件的最新资源。而我们所要做的，只是点击一下“下载”按钮就可以了，是不是方便多了，如图9所示。

图9 快速查看软件最新版本

　　6. 周到的XP并发连接修改

　　出于安全方面的考虑，XP默认会将系统的TCP并发连接数设置得很低。而这样的结果，显然会大大削弱P2P软件的连接能力，从而严重影响BT下载速度。而新版快车2.0最大的一项改进，就是内置了一个XP并发连接数修改器。当我们第一次启动快车2.0时，它就会对我们的系统进行检查，如果发现当前系统的TCP并发连接数过低，便会弹出提示，帮助我们快速修改。而我们也不必再像以前那样，满世界去搜索修改软件了，如图10所示。

图10 快车2.0自带的TCP并发连接修改器

　　【小提示】 除了自动检查以外，我们也可以利用“工具”菜单→“XP系统优化工具”命令，手动启动这一功能。

　　四、 性能评测

　　很显然，在功能方面，正式版快车2.0（下载）已经给我们带来了很多惊喜。但作为一款下载工具来说，性能永远是其最重要的立足之本。那么，这款让我们等待了半年之久的下载软件，是否会在性能方面带给我们一个惊喜呢？下面，笔者就进行了一番简单的评测。

　　1. 基础性能对比

　　虽然，对于一款下载软件来说，速度是其最重要的指标。但相信谁都不原意面对一个资源占用极大、启动速度极慢的下载工具。那么，在经历了数次测试版之后，正式版快车2.0是否会在这些方面有所提高呢，如图11所示。

　　【注】 为尽可能降低误差，测试中的每一项数据，均将取样三次，并取三次的平均值计入统计表格。

图11 基础性能对比

　　【小结】 从表中可以看到，正式版快车2.0，在软件启动速度方面改善最大。由原来Beta版的2.4秒，缩短到现在的1.2秒，完全恢复到了老版本Flashget 1.9.6的水平。而在实际使用中，这一点也是非常明显的。除此之外，正式版快车2.0在内存占用方面，也做出了不错的改进。虽然，在全界面模式下，相比Beta 6版还稍大一些。但在悬浮窗口模式下，内存占用已经可以拔得头筹。而此前颇受好评的Flashget 1.9.6，并没有什么过人的成绩。两项测试，均大大落后于新版快车2.0。

　　2. 下载速度对比

　　“跨协议下载”是如今很多P2P下载软件，推崇的一项功能。它的原理并不复杂，就是能够在下载的同时，自动从其他网络（比如HTTP、FTP、BT等）中获取相同资源，使用多资源同时下载的方式，最终提高文件下载速度。而快车2.0所增加的P4S技术，正是采用这一原理。那么，在“发动机”升级之后，我们的新版快车2.0是否会有一个出色的表现呢，如图12所示。

图12 下载速度对比

　　【小结】 得益于最新的P4S引擎，正式版快车2.0，无论在HTTP下载，还是BT下载方面，均取得了非常出色的成绩。在5分钟内正式版快车2.0寻找到的资源明显多余快车的旧版，因此，在实际的“5分钟下载大小”评测中，以高分超越了对手。

　　写在最后

　　怎么样，看到这里，相信大家已经对新版快车2.0（下载）有了一个大体的了解了。概括来说，和之前的版本相比，这次的正式版，更加突出了在启动速度和下载速度方面的优势。毫不夸张地说，正式版快车2.0，在绝大多数的指标上，都已经大幅超越了之前的Flashget 1.9.6。而在功能设计方面，随着“车库”、“资源中心”的加入，新版快车2.0也拥有了与很多同类软件相抗衡的资本。相信，随着新版本的不断发布，以后的快车将会更美。