奔驰即将量产的智能大灯技术,可以和驾驶辅助系统联动了

奔驰即将量产的智能大灯技术,可以和驾驶辅助系统联动了
2018年03月07日 12:49 36氪

编者按:本文来自微信公众号“车云”(ID:cheyunwang),作者:Joy;36氪经授权转载

今年日内瓦车展上,戴姆勒展示了“Digital Light”大灯技术,迈巴赫S级将成为第一款搭载这款技术的量产车。

很多人都知道,奔驰E级车就用上了矩阵式LED大灯,技术名为MULTIBEAM LED。每组前大灯里有84个LED光源,每个光源都能独立控制。这款大灯可以为驾驶员提供最佳配光,同时不会令其他交通参与者眼花缭乱。

“数字照明”前大灯与84像素的MULTIBEAM LED又有什么区别呢?答案是精确照明控制。基于“Digital Light”的大灯有一百万个光点,让车灯成为了一个高清投影机,可以在车辆行驶时的前方道路上投射图片或交通标志。我们可以用一个案例来说明。如果把84像素灯打到汽车前方100米处,最小可以点亮2.4m×1.8m的区域。而未来的“数字照明”技术,可以把照亮区域控制到4cm×2.5cm,极大地提高了单个光束的精度。

大功率LED将其光线发送到一百万个小镜子,每个小镜子都可以调整+/- 10度。从这些微镜发射出定向光线,每模块一百万条微小的光线,对应100万像素的分辨率,通过一个大镜头反射到道路上。

立体相机、雷达传感器的信息与导航数据结合后,就能快速和精确地判断每个场景布光。一个专门的计算机可以用来控制这些镜子,两个前大灯超过两百万个镜子需要实时调整角度,以便在每个时刻都能尽可能发出最佳分布的光线,这对传感器和信息的评估都提出了很高的要求。

▲只点亮应该点亮的区域,应该是大家对这款车灯的基础期待。如果在前照灯范围内检测到行人,前大灯打出的锥形光束不会直射行人眼睛。

精确照明控制的一个好处,就是带来更好的交互。“Digital Light”可以和驾驶辅助系统配合使用,在路面投射六种高清警告/交互图标,包括:低抓地力路面标志,施工现场标志,防追尾标志,车道保持标志,盲点警告标志,还有限速标志。

下面是几个案例:

当穿过施工区域时,前大灯会在道路上投射施工标志,并且给出两条与车同宽的车道保持线,帮助驾驶员找到前进方向。

还有一个功能可以帮助驾驶员调整本车和前方车辆的距离。该功能在ACC模式下很有用。如果驾驶员更改了自适应巡航的跟车距离,距离标记也会相应调整。

对于一些危险情况,前大灯会在道路上投射一些特殊符号,比如离开车道,出现盲点警告标志,路面湿滑时会有低抓地力路面标志,并且与前方的车辆过于靠近会显示防追尾标志,在高速上也会投射限速标志。

我们常常讨论自动驾驶车带来的人机交互变化。汽车的驾驶辅助系统在逐渐和车内的智能座舱系统打通,给我们带来更加流畅的车内交互体验。而智能大灯技术展示了另一种可能,让司空见惯的灯光,也变得活泼起来。

大灯标志前大灯
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