在提出的新股配售方案被戴姆勒拒绝后，吉利显然并不想把故事的悬念留的太久，他们在短短不到一个月的时间里，由二级市场迅速收拢了戴姆勒集团9.69%的股票，这让吉利创始人李书福直接超越科威特投资局和贝莱德集团，成为戴姆勒企业的第一大股东。
按照德国政府要求，像戴姆勒这样的上市公司有新股东加入并且持股达到3%以上时，需要将详细信息对外公开披露。而从戴姆勒公示的信息说明中可以看得出，本次收购方是由吉利集团、李书福以及一家名为Tenaclou3 Investment Holdings Prospect Investment Ltd.的投资公司共同出资，而这个名字长到可以写满新款梅赛德斯多媒体显示屏的投资公司为吉利集团的下属子公司，主要业务便是吉利的海外投资服务。而在本次收购后，这家公司将会把戴姆勒这9.69%的股权悉数收入囊中。
戴姆勒目前已经发行了10.7亿股，按照比例计算，吉利此番在二级市场吞下了大概1.03亿股，按照戴姆勒的当下股价计算，吉利大概需要花掉将近90亿美元才能如愿。但李书福表示他们的花费并没有如此“夸张”，而且涉及的资金也全部由吉利的海外投资集团公司解决，不会涉及到吉利在中国的资金储备，不免令人感叹之前一直低估了他们的市场运作以及控制能力。
不过毕竟不是如同之前对沃尔沃的那般全部股权收购，所以至少梅赛德斯一时半会还不会姓李。而按照吉利之前的构想，他们其实对于戴姆勒集团的传统内燃机汽车业务并没有太大兴趣，他们希望能够通过大量持股的方式，为自己在与戴姆勒的电动汽车领域的合作挣得更多的话语权。按照之前的构想，吉利将会接入戴姆勒的电动汽车电池技术，并在湖北武汉合作建厂，这可以让吉利在电动汽车领域瞬间拔高数个段位。
李书福将会很快再次前往德国，与戴姆勒进行下一步合作的谈判，至于他是否会借助股权收购拿下戴姆勒董事会的一个席位？至少目前来看希望也并不渺茫。而虽然吉利表示自己目前没有进一步的增持计划，但看看他们手中沃尔沃、路特斯、宝腾的股份，吞占市场的野心也可见一斑，不知道“吉利奔驰”离我们还有多远呢？
看来以后不管是买梅赛德斯、沃尔沃还是路特斯都有了新借口，图个吉利嘛。
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