快递业渐高能 机器人包装盒能共享能回收

快递业渐高能 机器人包装盒能共享能回收
2017年11月10日 09:49 齐鲁晚报社

  

  “小黄人”登场

  临沂申通省下近百人

  “我们这行挣的就是辛苦钱,客户要求高、公司要求也高,动不动就罚款。”9日上午,正在历下区一办公楼外发放快件的快递员小张说。

  快递员改行外卖员早不是秘密。“您的申通快递到了,我是饿了么蜂鸟配送员……”这句看似笑话的段子,实为快递企业的真实写照,申通、圆通等快递企业均已与第三方达成共享配送服务。

  不过,再过几年这种状况也许会改变,快递行业“智能化”的苗头已经开始显现。

  伴随着智能技术的推进,机器人在各大领域的创新也不断加快,快递行业也不例外。尤其“双十一”这种特殊节点,申通快递的全自动快递分拣机器人——“小黄人”在山东临沂正忙得不可开交。

  这些装备着橙色托盘的机器人在地面上有序穿梭,将一件件包裹运送到指定位置。这些机器人被称为“小黄人”。这些“小黄人”可以24小时不间断分拣,每小时可完成15000件分拣,错分率几乎为零,在申通临沂地区节省人工近百人。如果没电了,就会像扫地机器人一样自动充电。

  “小黄人”主要是配合人工分拣员,对长度不超过60厘米,宽度不超50厘米、重量在5公斤以下的小件包裹进行分拣运送,而且是扫码、称重、分拣功能“三合一”,能够实现快递面单信息识别,以最优路线投递。

  无人机、无人车

  快递业“黑科技”频现

  在京东,京东无人机多旋翼机型,试飞数千架次,累计飞行里程已经达到数万公里;VTOL固定翼机型试飞起降也已达近千架次。济南AGV仓已经在筹备中,面积超过2000平方米,今年“双十一”也会开始试运营。

  2017年京东完成多款无人配送小车的研发,目前京东配送机器人已经开始在中国人民大学、清华大学、浙江大学以及西安长安大学等多所高等学府日常运营,为高校师生们送去在京东商城购买的各类商品。

  济南苏宁物流公司总经理李磊介绍,各种“黑科技”为苏宁物流注入了“温度”,智能拣选、机器人、无人机和无人车都已经或将要投入应用。目前亚洲最大的智慧物流基地“苏宁超级云仓”已运行一周年,实现了全流程自动拣选。首建的国内最大AGV仓库群——上海AGV仓,目前已经配备了100组左右机器人,完整运营后,还有将近1000组机器人,会在接下来分批进行测试并投入使用。此外,济南AGV仓已经在筹备中,面积超过2000平方米,今年“双十一”也会开始试运营。

  快递盒可以共享

  循环2000次少砍1棵树

  国家邮政局统计数据显示,去年中国快递业务量首次突破312亿件,年人均快递使用量近23件。2015年,中国消耗了99.22亿个包装箱、169.85亿米胶带和82.68亿个塑料袋。其中,胶带的长度可绕地球赤道425圈。如果按照每个包装箱0.2公斤估算,这些快递产生的包装垃圾高达400多万吨。

  中国快递协会则预测,今年“双十一”期间,全行业快递处理量预计将超过10亿件,这对环保提出了巨大挑战。

  海量的网购带来的是快递包装的巨大浪费和污染,苏宁推出的“共享快递盒”则是一种可循环利用的包装箱,在收货人签收后,快递员会将箱子回收,每个可循环使用上千次。每循环2000次以上,可节约1棵10年树龄的树木。

  今年上半年,苏宁物流首次推出可循环共享快递盒。截至今年10月份,投放的5万只共享快递盒已经累计节约了650万个快递纸箱。

  今年6月5日,京东发起了一项针对绿色供应链的联合行动——“青流计划”。根据该举措,预计到2020年,京东将减少供应链中一次性包装纸箱使用量100亿个,这相当于2015年全年全国快递纸箱的使用数量。

  2016年京东率先在自营生鲜业务中使用全生物降解包装,包装材料在堆肥条件下3至6个月可分解为二氧化碳和水,不会对环境产生污染。此外,京东物流还通过甩挂运输、新能源车的应用等方式在包装耗材以外的其他环节进行节能减排、低碳环保的实践活动。

  阿里巴巴旗下的菜鸟网络,也即将与合作伙伴、商家一起,在全球启用20个“绿仓”。这些绿色仓库,使用的都是免胶带的快递箱和100%可降解的快递袋。同时,菜鸟在“双十一”期间还将在重点城市的菜鸟驿站全面启动纸箱回收。

  2020年绿色包装应用

  提高到一半

  山东速递物流有限公司董事长助理崔东介绍,公司逐渐在花生油、化妆品等包装方面推行裸包,他们公司的可裸包产品占到所有快递产品的10%-20%。

  中通快递、山东EMS快递等企业开始使用可降解包装,“山东地区的可降解包装使用率达18%左右,这个比例在逐步增加。”山东中通快递负责人陆岱表示,这种包装可一年内分解,无需焚烧,只是一个袋子的成本增加5分钱,刚推行时很难,后来公司加大对网点的补贴,目前普及率逐渐增加。

  “通过与大客户洽谈,达成纸箱回收。”韵达山东公司区域经理陈立才称,这种方式目前主要是与唯品会、当当网等拥有自己特殊设计包装的平台达成的协议。

  包装废弃物激增等问题凸显早已经引起了国家层面的重视。针对这种局面,商务部曾明确表示,鼓励电商、物流快递企业利用配送渠道回收利用废弃的包装物,并要开展电商物流标准化,推动绿色包装。

  近期,《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》出台,明确“到2020年,可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%,基本建成专门的快递包装物回收体系”。

  疯涨之下,短板也不少

  从2012年的不到57亿件,到2016年的312亿件,我国快递业务量连续5年保持了平均50%以上的增速。2017年我国快递行业进入后300亿时代,并且从今年第二季度开始,我国已经常态化进入单日快递亿件时代。然而在业务量持续高速增长的背景下,快递业还存在着不少治理短板。

  目前快递行业的马太效应已经开始显现,谋求转型红利之后,困境凸显,主要体现在利润下降、同质化严重、现实困境等方面。可见,在快递的这间“电梯上”已经处于超载状态。

  据前瞻产业研究院《中国快递行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》整理数据显示,仅仅8年间,中国快递的业务量就从10亿件增长到100亿件。2014年,业务量超过美国,跃升为“世界第一快递大国”。

  然而,当企业发展到一定规模,就会到达所谓“瓶颈期”,快递业同样也不例外。之所以能够做到“便宜且快”,是建立在残酷竞争的基础上,而同质化竞争发展到一定程度就会带来问题。

  如今传统物流商业模式、基础设施和设备等已难以支撑现代物流的高速发展,物流业正在进入以网络技术、电子商务和共享经济为代表的信息化新阶段。在这个阶段,整合专业人才资源就显得尤为重要。

  随着社会的发展,物流与快递的边界越来越模糊,为了企业的发展,越来越多的物流企业会将业务拓展到快递领域。当然,快递企业也在争抢物流企业的饭碗。很多快递企业也将业务拓展到物流领域,比如普货、快运等。今年上半年这一趋势更加明显。

  随着快递企业纷纷上市,目前快递已是一片红海的情况下,做市场则成为传统快递企业的重点任务,为了摆脱对电商小件的依赖,都开始加大对快运的布局,提高B2B的能力。同时,拓展快运业务也是快递企业走向综合物流企业的必然之路。

机器人京东物流
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