中山创业者紧追“互联网+”风口

2017年07月14日 07:08 南方日报

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目前在中山市内,坚信共享汽车有21个服务点。 伍杰 摄

ZHO“共享纸巾”创始人郑品最近有点忙。

自7月初推出“共享纸巾”后,每天找他商谈合作的商家就超过20家。7月11日,“共享纸巾”经各大媒体集中报道后,ZHO“共享纸巾”一天就收到了超过400个“共享纸巾”机的安装申请。“已经供不应求了,现在我们计划扩大产能,15天之后我们每天可以生产300—500台机器。‘共享纸巾’将出现在全国各地。”郑品介绍说。

同一时间,位于火炬开发区的中山坚信新能源汽车的办公室内,运营部平台经理、“共享汽车”项目负责人王涛正为用户的“投诉”发愁:车不够,续航有限,是用户不满的地方。坚信新能源汽车推出中山首个“共享汽车”项目,运营近一年,每天9时30分前已投放的120辆新能源共享汽车就会被全数开走。

而在去年坚信“共享汽车”筹备推出之时,“缤果盒子”的创始人、CEO陈子林,正在中山市三乡镇筹划启动24小时“无人便利店”项目测试。“现在正计划大规模量产,预计一年内可完成5000个网点的铺设。”陈子林说。

从“无人商店”到“共享汽车”,再到最近广受关注的“共享纸巾”,“互联网+”时代,中山创业者闻“风”而动,创新频频。

创业青年“脑洞大开”

ZHO“共享纸巾”创始人郑品来自中山市大涌镇,深受当地商业气息熏陶。17岁那年,在外独自闯荡一段时间后,他选择回乡创业,经营牛仔服装挣到了人生的“第一桶金”。2008年,郑品投资创办创业互助移动社交平台,开始投资创业项目,并为年轻创业者提供创业辅助服务。数年间,他投资了超过100个创业项目,失败项目不在少数,600万元资金“一去无回”。

郑品一直寻找在创投领域遭受挫败的根源,直到遇见“共享经济”。“到今年才猛然发现,传统的创业孵化平台已经过时。现在进入的是共享经济时代!”他说。

在寻找共享经济创业突破口期间,郑品曾投资“共享红木家具”项目,却又遇到红木家具的消费对象狭窄的问题,开始寻找更加刚需、高频、低门槛的产品作为共享切入点,而“纸巾”成为了他最终的选择。

今年5月8日,“共享纸巾”项目启动,两周后首台“共享纸巾”机诞生,也使其成为继共享家族的最新成员。从第一代机到第三代机,前后也只用了45天,发展速度让人称奇。

“共享纸巾”机完全由手机控制,使用者只需用手机扫一下机身的二维码,一包纸巾秒速从机中“吐”出来。每人每天只可领取一包免费纸巾,而取第二包或更多纸巾时,使用者则需通过手机扫码支付0.5元购买,或将二维码转发给朋友关注,即可再免费获得纸巾。郑品说,“共享纸巾”从软件到硬件开发建设都是ZHO“共享纸巾”独自完成,是地地道道的“中山创造”。

目前,“共享纸巾”机已在中山范围内铺设了超过1000台。郑品说,下一步将通过“千城合伙人计划”,把“共享纸巾”推向全国。

与郑品不同,陈子林在早期创业获得了一定的成绩。同样是借助“互联网+”的力量,陈子林自2013年与合伙人创办线上水果电商,用户通过电商平台直接下单,由公司直接配送到家,这种模式得到了消费者的一定认可。到去年,该平台的注册用户数已经超过20万人,经常性消费用户(消费3单或以上)达10万人以上。2015年7月底,该项目还获得由深圳盈信资本为首的投资机构总计超过1000万元的融资。

不过,从去年起,陈子林开始转战零售业,借助物联网技术推出了24小时“无人便利店”,目前已完成了A轮系列融资,融资额超过1亿元。

传统车企借风口升级业务

21个服务点、120辆新能源汽车、注册用户15000人、热门租车点每天出车率超200%、除汽车购置成本外已实现收支平衡……运营5个多月,坚信新能源汽车运营部(以下简称“坚信”)平台经理王涛对共享汽车项目的成绩较为满意。

免手续、免押金、1元把车开走,坚信共享汽车有着互联网项目的典型特征:快速、便捷、便宜。“坚信”是中山本土的一家新能源汽车服务商,从去年9月起,与一度用车合作开拓共享汽车的新型分时租赁业务,成为中山首家共享汽车。由一度用车提供APP平台与数据、技术支持,新能源汽车供给、各项硬件设施安装、后期管理与维护则由坚信完成。

该项目在今年2月28日开始内测,4月正式上线。经过近5个月的运营,“坚信”已经有一批稳定的用户,扣除车辆成本项目经营达到收支平衡。“经过市场调研,我们将商圈、交通枢纽和企业工厂作为主要投放地点,中年人群则是主要的服务对象。”王涛介绍,“坚信”提供24小时在线服务,“每天6:00前,我们会对车辆作一次全面检测,并确认满电。第一个租车高峰是上午上班时,现在每天9:30前,所有的车几乎都会被租光。太阳城、三乡和总部是最热门的服务店,出车率超过200%,还有不少客户反馈车不够、租不到。”

据了解,“坚信”以汽车销售、常规租赁等业务扎根中山多年,近年才开始涉足新能源汽车业务。而与共享汽车项目同步启动的还有充电桩的布局。“充电桩的普及以及共享汽车项目的推广有助于带动新能源汽车的销售。“坚信”的目标是打造一个稳定而活跃的新能源汽车生态圈。共享项目带来的数据是一个庞大的无形资产,在无形中也推动了我们的新能源汽车销售。”王涛说。

王涛的桌面摆放着一本《共享经济时代》,对于“共享”这个概念,他有自己的见解,“共享应该是一种心态,将自己的产品和经营理念与市场分享。目前共享概念有被过度使用的迹象,不少项目将融资视为第一目标。”虽然规模不大,但“坚信”的发展是较为平稳和循序渐进的。王涛说,下一步会根据搜集到的用车数据对站点位置和车辆投放量进行调整,在中山各镇区实现“1中心、N网点”的布局。38个服务点、200辆车、增加高端、个性化车型、拓展珠海市场是其下阶段的目标。

■专家点评

“共享”概念

不限于单一产品

中山掀起共享热潮,市电子商务协会秘书长、四象投资董事孙炜认为,这是由于其引出的全新商业模式所导致的。“‘共享’使消费者能够便捷而又低成本地去获取一些资源或商品。‘共享’的概念并不限于单一产品或项目,而是多方基于共同的发展方向、价值理念,用不同的出资形式,将彼此打通。在目前的市场上不少公司和企业早已开始通过各种形式对资源进行共享,因此共享项目的社会认可度会比较高。”

投资机构又是如何看待这些互联网创业项目的?广东高维投资总经理李振球认为,互联网是一个工具和手段,通过这种工具和手段能产生更高更快的效应,所以投资者会更关注互联网是怎么应用在具体某个产业、某个场景。高维投资副总监张宾杰则表示,对于项目投资,创业团队会是出资方首先考虑的因素。“投资很大程度是投人,人对了事情就能做好;其次关注项目本身的壁垒优势,是否在同行业里面有核心竞争力;再来才关注商业模式,好的商业模式能更快得到市场认同。”

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