本周美股还剩一个交易日，电动车公司特斯拉市值已经蒸发近 80 亿美元，不再是美国市值最高的汽车公司了。
华尔街的失望情绪是从周一特斯拉公布第二季度交付数据开始的，它交付 2.2 万辆电动车。长期关注特斯拉业绩表现的高盛分析师 David Tamberrino 指出，这一数字低于他 2.35 万辆预期，更是低于华尔街 2.42 万辆平均预期。
特斯拉将汽车生产、交付问题归咎于其 100 千瓦时电池组产能出现缺口。
“特斯拉的第二季度生产和交付报告提出了更多的问题，尤其是关于 Model S 和 Model X 的需求到底有多少。”伯恩斯坦分析师 Toni Sacconaghi 对 CNBC 说。
跟交付报告一同披露的 Model 3 交付时间和数量也打击了市场对特斯拉的信心。 晚了一个月、7 月底才交付的 Model 3，首批只有 30 辆汽车。
股价的高低代表投资人对公司未来好坏的一个判断。此前特斯拉市值突破 600 亿美元，是建立在投资人相信它能依靠 Model 3 实现每年数十至数百万辆产能，从而成长为一间汽车大厂。
这是一张特斯拉股价周线图，每一根柱子代表一周的股价涨跌。最近两周的跌幅抹去先前大约六周累计起来的涨幅。现在分析师开始质疑 Musk 究竟能否兑现特斯拉高产能的承诺。高盛认为特斯拉的股价只值 180-190 美元，比现价低了近 50%。来自不同机构、总共 24 位分析师给出的股价预期是 281 美元。
日益激烈的竞争多少也给特斯拉带去压力。
这两天，汽车界都在讨论逐步淘汰内燃机汽车。一些车厂比如沃尔沃已经宣布 2019 年起的新车将全部是电动或者混合动力。宝马已经有了 i 系列纯电动车，在给越野车、豪华车 7 系增加混合动力版本后，它们计划今年晚些时候给最受消费者青睐的 3 系汽车增加混动版本。
政府也在尝试推动汽车电动化。挪威、荷兰、德国、法国各自在讨论淘汰内燃机汽车的时间表。
Autotrader 分析师 Michelle Krebs 表示：“特斯拉在电动车领域已经做得非常出色，并迫使其他汽车制造商一同加入进来。但这是特斯拉过去股价大幅度上涨的一个因素，现在它则会面临更多的竞争。”
更让特斯拉股价雪上加霜的是它们继今年二月没能拿到 IIHS 碰撞测试最高安全等级后，本周的测试再次未能取得最高评级。
正在进行碰撞测试的 Model S。图/福布斯
IIHS 全称为高速公路安全保险协会，它每年都会发布一系列针对汽车安全的评测报告。美国消费者买车时，经常会以 IIHS 的报告为重要参考，车厂也重视历年新车在 IIHS 测试中的表现。IIHS 的碰撞成绩分 Good、Acceptable、Marginal 以及 Poor 四个等级，特斯拉两次都只拿到第二档 Acceptable。
但显然特斯拉并没有太把这份测试报告当回事。公司发言人表示，包括 IIHS 在内，全球数十家私营评级机构都有迎合自己主管目的的方法和动机，并且“由美国政府主导测试是最客观、最准确的，在这些测试中，Model S 和 Model X 具有比其他任何送测车辆更低的致伤概率。”
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