四川广电集团供稿

　　在“5.12”汶川特大地震灾害的报道中，四川广电集团动员了全部的人员、技术设备力量，在四川卫视、四川地面频道及配合中央电视台对灾害现场进行了全方位的报道。国外媒体对于中国媒体在此次特大灾害中的报道力度和密度都感到了震惊：5月16日，CNN在题为《中国政府对灾难展现了少有透明》的报道中称，“严重的地震发生在四川西南部后几天内，死亡与毁坏的图像画面不断地在中国国营新闻网络上播放。这么生动的视像在一个国家的灾难之后，少有地在国内媒体上这么广泛、如此快速地放映。”。北京大学新闻与传播学院教授程曼丽说“什么叫政府信息管理，这就是最好的例证。一直以来我们在国际传播领域是处于弱势的，西方四大通讯社控制了80%的信息量，我们长期以来做了什么事呢？用他们的新闻稿，给他们做二次或多次传播。”程曼丽指出，“这次地震报道反过来了，我们的信息源是首发，国外几大通讯社多次传播我们的信息。这说明只要管理好信息源，我们也可以用西方手法，更大范围的传播我们的信息和影响。”正如《新西兰先驱报》在社评中所指出的，“中国在对汶川灾难性地震的反应中展现出同情、公开和效率，给国家带来了全新形象。”

　　美国《时代》周刊22日刊发的文章对此做了描述：“从灾区传出的可怕图像让中国人的心情跌入深渊”，“千百万中国人排起长队，捐出钱、食品和衣物，数万人请假离开他们的家人，冲到灾区帮助他们的同胞”；“通往灾区的道路上挤满了私家车，上面挂着写有‘抗震救灾’‘一方有难、八方支援’字样的条幅”。

　　在这次特大地震灾害的新闻报道中，作为电视新闻高速报道手段之一的卫星传输方式发挥了巨大的作用。四川广电集团投入此次抗震救灾新闻报道工作的卫星车共有3辆、箱式卫星站1套，其中一台是集团于2003年购置投入使用的综合(车体：福特)卫星车，该车配有可兼做4个信道的转播车，一台是于2008年1月投入使用的新闻资讯(车体：丰田普拉多)卫星车，还有一台是从北京临时借调的奔驰面包卫星车，一套云南电视台支援的箱式卫星站。根据这3台卫星车和箱式卫星站的不同车况和设备配置情况，集团的抗震救灾临时技术保障中心合理调配，在集团总控机房可以同时接收4个卫星车传送的信号，直接连线播出或录制应用，胜利完成了各项报道任务。

　　1 综合卫星车的应用

　　该卫星车是四川广电集团最早配备投入使用的大型卫星车，其设备配置齐全，拥有4个讯道的转播车功能，冗余备份机制完善，制作能力强大，在此次抗震救灾新闻报道工作中，该车跟随中央领导在四川灾区的行踪，全程报道了党和国家领导人奔赴重灾区指挥抗震救灾工作的实况。

　　在5月12日17时许，中央电视台记者曹越就是通过福特卫星车实现了与中央台演播室的视频连线，第一次将大量成都市地震后的最新画面传递回中央电视台，让全国观众及早地了解了灾区的真实情况。当天下午18：40，该车又赶赴成都太平寺机场，转播温家宝总理赶赴四川灾区的实况。待卫星车到达停机坪，时间已经是19：11分了！离预定的温总理专机到达时间19:15只剩下4分钟时间，在这240秒中，卫星车工作人员迅速展开工作，打开天线、询问参数、定位找星、拉线架机器、接通信号。当19：15温总理一行走出机舱时，卫星车的卫星信号也准时传回了四川台和中央台。总理到达灾区的实况转播结束后，又向中央台传送了温总理在专机上的专访画面，在19：30所有画面全部传送完毕。当晚中央电视台《新闻联播》节目延长了10分钟。就在这10分钟内，卫星车完成了温家宝总理在飞机上接受专访的报道的传送，保证了节目在联播中顺利播出。随即该车跟随总理赶赴都江堰。

　　从12日晚至15日，综合卫星车一直跟随温家宝总理的视察车队转战在四川各个地震受灾地区，以保证把总理视察灾区的画面第一时间进行传送。这一路卫星车上的十几名转播人员只能在汽车里勉强过夜。由于匆忙赶赴现场，所有人员都没带随身的生活用品，没有换洗衣服，每天只睡几个小时。但只要有新闻，无论几点，马上传送。在这样的高强度工作下，总理一直坚持走完了每一个受灾严重地区。即使在如此紧张的日程安排下，15日18：00左右，温总理在考察完青川县之后，还专门抽出时间看望了参与卫星直播的工作人员。此后胡锦涛、吴邦国、贾庆林等领导视察灾区的报道传送均由该车完成。

　　2 小型卫星车的运用

　　新闻卫星车是2007年底由北京载通公司完成车体改造及系统安装，于2008年1月运抵成都投入使用的，该车车体采用丰田普拉多VX4000,外型尺寸：4850mm×1875mm×1865mm，轴距2790mm，前后轮距1535mm，油箱容积87L，整车重量2000kg。改装完成后天线收起时整车高度约为2500mm，整车重量3500kg，平均油耗为百公里20L左右。车厢四开门，尾部有后开门。在驾驶舱内拆除了副驾驶座位，用于安置移动编辑机、通话主站、视音频跳线器及录像机，后排座位之后的后备箱内为设备机柜。车内温度调节采用原车空调。车内技术系统供电可采取市电或自发电两种方式，车内设置一台3kW功率等级的UPS，车内所有设备供电均通过UPS供电, 在无市电输入及发电机输入的情况下，整车技术系统(含卫星系统)可以工作5分钟左右。同时车内安装了一台3kW美国水牛取力发电机，依靠本车发动机提供动力，在无市电输入的情况下为系统提供交流电源。

　　该车视频系统能够通过LEITCH8X8数字视频矩阵，调度一路电缆摄像机、一路无线摄像机、一路外接信号、一路录像机的信号；音频系统通过YAMAHA MV-800八路数字调音台进行控制；系统的通话通过Clearcom通话矩阵及Motorola无线对讲机完成。

　　该车越野能力强，设备配备机动灵活，在此次抗震救灾新闻报道中，活跃在各个重大事件的报道一线，承担了重要的节目制作、传送任务。

　　5月12日14时28分，新闻资讯卫星车刚刚结束了一次卫星报道返回单位，通过网络了解到震中位于汶川后，该车立即于15:20启程前往都江堰市并于16:30到达。初抵都江堰市的卫星车工作人员对地震灾区的惨烈景象完全没有心理准备，所有的工作人员都是无法抑制的失声痛哭，然而他们是坚强的，在最初的悲哀后他们控制了自己的情绪，开始履行自己的职责。17:00，在一片残垣断壁中，卫星车展开了，所有设备开始运行，灾区的灾情得以快速的传送。中央台、四川台的记者以卫星车为中心，向各个重灾区辐射，采访得到的第一手资料经过简单的制作后通过卫星进行传送。正是通过这辆卫星车，中医医院、幸福小区、聚缘镇中学的灾情才能在第一时间展现在全国人民面前。从5月12日16:30进入都江堰到5月14日12:00离开，卫星车的信号传送基本没有中断，而车上的工作人员也是不眠不休的战斗了整整40多个小时。

　　5月14日12时，卫星车工作人员接到了新的指示：北川灾情严重！不顾身体的疲劳，他们立即驱车离开都江堰，经绵阳前往北川，遗憾的是由于进入北川的道路塌方严重，卫星车受阻于距离北川县城2kM处，无奈中只有返回。在返回的途中，他们得到了绵阳周边的受灾群众正在向九州体育馆这一安置点汇集的消息，晚上22:00，在瓢泼大雨中，记者通过卫星车发回了九州体育馆的救灾安置情况的直播报道，自此九州体育馆成为了九州大地关注的焦点。完成了报道后，卫星车连夜赶回了都江堰，继续进行该地救援行动的报道工作。

　　5月16日，汶川西线生命线抢通的消息传来，为了能够快速了解震中灾情，卫星车受命沿西线挺进汶川。成都至汶川的西线通路途经雅安、芦山、宝兴、小金、马尔康、理县，路途全长710公里，需要翻越夹金山、梦笔山两座海拔4000米以上的高山。路途的艰险无法阻挡工作人员挺进汶川的决心。中午13:00，拖着疲惫的身体，卫星车报道组一行驱车进入成雅高速，踏上了前往汶川的道路。到了17日10:00左右，卫星车到达了理县朴头村，由于前方的塌方不得不停车休整。在这20个小时里，行程近500余公里，而卫星车报道组工作人员仅仅在途中休息了不到半个小时。从朴头村前往理县、汶川方向的317国道由于余震频繁，刚刚抢通的道路还不停地在发生塌方。在这剩下的不到200公里路程上险象环生，卫星车共通过了23处高危的塌方路段，出现了3次几乎车毁人亡的险情，但卫星车队凭借心中的信念，不畏艰险，坚决地向汶川进发，最终在17日16时，经过27个小时的艰苦跋涉，成功抵达了震中孤岛汶川。在到达汶川后，大量的汶川及周边区域的灾情报道通过卫星车发回了四川台及中央台。

　　自汶川返回后，新闻卫星车又进行了一系列的直播报道，包括广汉民航学院民航直升机搜救青川被困灾区群众、凤凰山机场陆航直升机搜集汶川被困灾区群众、德阳东汽恢复生产千人誓师大会、什邡受灾群众安置、都江堰受灾群众安置等。6月初，唐家山堰塞湖灾情报道力度加大，为了将堰塞湖泄洪状况第一时间传递给观众，卫星车于6月7日进驻距离唐家山堰塞湖最近的通口水电站进行报道。6月10日，唐家山堰塞湖开始泄洪，通口水电站流量在短短3个小时里就飙升至6680立方米/秒，整个的泄洪过程卫星车进行了全程直播。由于报道的时效性及观众的关注程度，该卫星直播连续报道的收视率和收视份额达到了空前的水平。

　　新闻卫星车还参与了汶川防止次生灾害大型迁移工作的报道，截至目前，依然战斗在对都汶公路的彻底抢通情况进行报道。整个抗震救灾报道工作中，该卫星车行程14000多公里。

　　北京诺达卫星通信援助的奔驰卫星车、云南电视台提供的箱式卫星站也都在抗震救灾报道中发挥了重要作用。

　　3 此次抗震救灾报道工作中卫星车传送得到的经验

　　按舰队型地配置卫星通信传输资源，可以极大地提高节目报道传送的效率。大型卫星车与小型卫星车的技术配置及车体状况决定了其不同用途。大型卫星车重点保障重大政治任务的直播；小型卫星车应充分发挥其灵活机动及越野性能的优势。如综合卫星车车体较大，设备配置齐全，编码、调制、功放均是冗余备份，可靠性高、制作能力强，但其对道路条件要求较高，重灾区不能进入。因此在都江堰、绵竹、绵阳、广元、青川等地，综合卫星车起到“航空母舰”般的作用，各路记者可以就近到卫星车将节目迅速传回集团，减少回台路途。小型卫星车则能深入重灾区现场，实施远距离机动作战，实时发回节目，使更具有现场亲临其境的气氛。总控机房采用多路卫星信号同时接收，新闻频道、四川卫视两地光纤传输，共享节目资源，同时将节目通过中国有线的SDH国干网络传送到央视，此时一些省台也将一些第一手节目素材获得。派出众多的记者，远近传输站点的搭配，使四川广电集团的报道信息量更丰富、报道更迅速。集团在此次抗震救灾中，海事卫星电话也得到应用，可惜当时没有配备图像传输设备，使图像传输受到限制。箱式卫星站的机动性能也比较差，但它通过车载也极大地扩展了报道区域；在都汶公路抢险的报道中，两头抢进，在卫星车数量不够的情况下，也发挥出重要作用。

　　天馈系统的找星功能建立在GPS定位的基础上，但是在复杂的地貌地况下，GPS多出现无法定位的状况。在此次山地区域的卫星车使用中，峡谷地带对于GPS定位系统的影响十分大。卫星车操作人员应该充分熟悉所使用卫星的参数，并且携带精确的方向定位设备以便手动找星。

　　设备配置只是一个方面，仅仅提供了一种传输的手段，拥有一支不畏牺牲、敢于战斗、技术熟练优良的技术队伍是完成任务的重要条件。是他们冒着自然灾害所带来的巨大风险，心系灾区人民，发扬不怕牺牲、不怕疲劳、连续作战的精神与记者一道以实际行动支持灾区人民抗震救灾。

　　(在此感谢中国直播卫星公司对于四川抗震救灾工作的无私援助和巨大支持。在5月12日后，直播星公司对四川广电集团所有卫星车使用鑫诺1号卫星进行的传送给予了最大的支持。感谢北京诺达卫星通信公司、云南电视台对四川广电集团抗震救灾报道的支持。感谢成都驼峰越野车俱乐部对新闻卫星车在奔赴汶川时给予的支持与帮助。)