安腾2：F1赛场外的极速引擎（1）

　　【赛迪网讯】在万众瞩目的F1赛场，超级引擎的咆哮声，充满着戏剧性色彩的轮胎，还有具有传奇般色彩的车手，构成了F1比赛台面上的热闹。但正如现代战争真正较量的是后勤保证和信息通畅，其实F1更是一个团队比赛项目，真正较量的是整个车队的财力和经验，很多幕后的工作甚至能使赛车成绩提升几秒，这足以构成决定性的胜利。2006年F1上海站比赛，本报记者走入了Intel服务器部门赞助的丰田车队维修间，目睹了极速的计算机运算与创造性的人脑思维组合后的威力。

　　丰田车队

　　在Intel上海公司的办公室中，丰田F1车队总裁John Howett显得非常和蔼。他向我们介绍：“田车队在2002年的时候正式加入F1大赛，在这之前大概花了四年的时间做准备。如今，丰田F1车队在德国科隆有650个人专门负责F1

　　为什么丰田车队的新赛车能在速度上名列前茅? John Howett从赛车的设计角度做了详尽地分析：“现代的F1赛车设计，需要有一套完善的系统解决方案来完成。在设计过程中有两点特别重要，第一，是空气动力学方面的解决方案；第二，是优化轮胎的表现。丰田车队利用了很多电子系统来监测和控制轮胎的性能表现，并利用现有的高性能计算设备对赛车进行空气动力学方面的不断优化。在今年6月份起，我们就不断地根据测试数据，对轮胎和赛车进行更为合理的改进，在两个月时间之内我们赛车单圈速度比以前要快1.5～1.6秒。在过去的一年时间内，我们通过对赛车的优化设计，包括改进引擎，已经将新赛车的最快单圈速度缩短了3秒以上，这是非常好的成绩。”

　　模拟风洞省钱省时

　　虽然F1是一个极其烧钱的运动，但在总预算固定的情况下，如何控制某些方面的预算，而将好钢用在刀刃上，无疑也是一种足以制胜的技巧和策略。John Howett介绍了丰田车队省钱秘诀：“刚才说过对F1赛车的设计来讲，空气动力学是非常重要的一部分。所以我们在设计赛车的过程中也非常看重空气动力学的作用。丰田以往在做空气动力学分析的时候首先要建风洞，但建这样一个风洞要耗资5千万美元，并且至少要花费两年的时间，可能还要花1年的时间做调试、校验。这对于新车研发在经济上和时间上都是巨大的开支。如今可以利用高性能计算机来完成新赛车的模拟空气动力学模型试验。相对传统的风洞试验方式，用计算机模拟的可以节省50%～60%的建模试验时间。当对赛车的局部进行修改后，用计算机可以快速模拟出在新车的参数改变后，空气动力学模型随之发生的改变是什么，这些改变是否和设计的初衷是一致的。通过高性能服务器的计算，我们可以实现虚拟风洞的多项测试。在使用了英特尔的高性能计算解决方案后，丰田F1车队虚拟风洞测试的速度，相对于传统的风洞测试可以快100倍；新车型开发的速度能够提高10倍，另外在赛后的设计修改周期可以从三天降到8小时之内。因为有了英特尔的帮助，我们使用了虚拟风洞方式进行设计和测试，新的设计方式使得我们投资能够大幅减少。当丰田F1车队的总体预算保持不变的情况下，我们可以把采用虚拟风洞方式节省下来的钱，投入到改进赛车性能的其他项目上。”

　　作者：尚吉刚

　　合作不是给钱印Logo那么简单

　　F1赛场是财力雄厚的超级企业竞争的大舞台，但从Intel与丰田的合作中，我们可以看出这种赞助关系，绝非你花钱我给你在赛车上印上Logo那么简单。丰田车队的John Howett介绍了选择Intel的理由：“F1赛车有众多非常重要的测试和模拟运算的要求，为了能够更好地满足这些要求，我们选择了英特尔。我们通过和英特尔的合作，使得丰田F1赛车成为最具有竞争力赛车排行榜的第三名。当然，我们的目标是希望能够实现跳跃式的发展。英特尔不仅给我们提供了非常强大的计算能力和解决方案，而且提供了后期提供了完善的技术支持，从而使得丰田F1车队的软件性能和效率也有了大幅度改善，并可以保证设计系统软件的灵活性。”

　　在宣传非常多样化的年代中，而Intel服务器部门为什么用赞助F1的方式来做行销？英特尔企业平台市场总监Shannon Poulin向我们介绍“在丰田开始加入F1赛事的时候，也是安腾处理器厚积薄发取得更大发展的时候，我们一直非常渴望能够找到很好的合作伙伴，特别想与那些在计算运能能力上有着迫切需求的公司合作，我们和丰田车队的合作也是非常自然的。”

　　现在还远非极速

　　F1赛车的速度在不断地提升，而处理器性能提高的幅度甚至比F1赛车的速度提升更快。Shannon Poulin介绍：“最近我们推出了双核的安腾2处理器Montecito，在运算性能方面有了大幅度提高。这个处理器Montecito里面有两个核，可以同时用四个线程来运行软件。这对于丰田F1车队等对计算速度有着很高要求的客户，可以使得软件的运算时间大大缩短。Montecito这个处理器里面一共有17.2亿个晶体管，它在通过用双核构成的优势大幅提升性能的同时，在功耗方面的表现也非常突出。因为现在越来越多的公司开始关注处理器每消耗一瓦电能，能够产生的运算能力有多强。所以我们希望通过Montecito这个处理器的产品，不仅使产品本身性能提高，另外也使每瓦能效能够得到进一步的提升。对于很多公司来讲，他们希望通过新型处理器，使他们自己的软件运行得更加快速。John Howett和我都不希望出现任何的故障，无论是赛车故障还是计算机的故障，基于安腾2的服务器都有非常高的可靠性，这与功耗的有效减低是密不可分的。当大家看到真的F1赛车，就能够感觉到F1赛车的精细程度让人非常诧异，新赛车的每一处表面改动，每一个零件的轻微重量变化，对于每个零部件所做的细微改进，对于整车性能的影响都是巨大的。丰田车队是走在F1赛车技术的最前沿，我们也非常期待能够和丰田车队继续合作，帮助他们获得胜利，同时也鞭策我们不断地改进Intel产品的的性能。”

　　小结

　　虽然磁悬浮列车是地球上最快的陆地交通工具，但在人们的脑海里，F1赛车依然是追求速度极致的代表。要做最快的F1赛车，无疑要走最新技术的集大成之路。新安腾服务器在性能大幅提升，功耗同时大幅下降后，无疑需要一些极端要求速度和稳定性的场合来证明自己，F1赛车领域就是这样一个广阔的舞台。F1赛车的极速是多快？我们无法预测。未来处理器的速度有多快？我们同样无法预测。或许是F1运动正好满足了人类不断探求超越自我极限的欲望，它才变得如此魅力无穷。

　　现在，利用计算流体动力学（CFD）模拟软件在计算机上进行气流测试，能够更迅速地得到计算结果 。(n101)

　　作者：尚吉刚