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自主轿车份额提高为本土电子配套商提供空间


http://www.sina.com.cn 2006年09月04日 12:24 ChinaByte

  目前跨国汽车电子公司伴随汽车合资浪潮正在大规模进入我国,国内汽车电子市场已被外资和合资企业占据主导地位,从而使我国本土汽车电子企业很难进入其配套体系。打造自主品牌的汽车电子供应链体系,已经成为我国汽车电子产业发展的当务之急。

  近年来我国自主品牌轿车的市场占有率不断提高,根据全国乘用车市场信息联席会统计,2004年我国自主品牌轿车国内市场的销量(占轿车总量)占有率为20.6%,而2005年自主品牌轿车销量占有率提高到25%。“十一五”期间,国家将鼓励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力,积极开发具有自主知识产权的产品,培育和发展自主品牌,逐步提高自主品牌汽车的市场占有率。计世资讯(CCW Research)的最新调查研究成果《中国汽车电子产品生产供应商供需配套状况调查研究报告》研究认为,自主品牌汽车占有率不断提高为本土汽车电子企业配套提供广阔了空间。

  自主品牌轿车占有率不断提高,整车原有严密保守的配套体系格局将被打破

  国内合资整车厂商执行严密保守的采购体系,是制约本土汽车电子企业发展的一大瓶颈。由于中外合资整车企业的话语权实际上都操控在外方手中,外资方实质上控制了汽车电子产品的安装和配套权。目前国内合资整车厂商已经有了自己的配套电子厂商,形成了比较稳定的供应链,如德国车大多为博世,美国车大多为德尔福,日本车大多为电装,韩国车大多为现代摩比斯。这些合资整车厂商严格执行这一配套采购体系,基本不使用中国本土汽车电子企业的产品。近年来由于自主品牌轿车市场占有率不断提高,自主品牌汽车厂商可以更多采用本土汽车电子企业的产品,这样可以逐渐打破整车原有严密保守的配套体系格局。

  自主品牌轿车占有率不断提高,本土汽车电子企业为整车的配套机会将不断增多

  本土汽车电子企业的快速健康成长,需要整车企业的大力扶持,汽车电子的开发成果必须在整车上得到验证。只有中国自主品牌汽车占有率不断提高,本土汽车电子企业的产品才能获得更多在整车上应用完善的机会,随之本土汽车电子企业为整车配套的机会将不断增多,从而进一步拓展中国汽车电子产业的产品领域,扩大配套产业规模。计世资讯(CCW Research)的最新调查研究成果《中国汽车电子产品生产供应商供需配套状况调查研究报告》研究认为,本土汽车电子厂商应该抓住自主品牌整车发展的机遇,联合自主品牌的整车企业壮大实力。政府和整车企业应对本土汽车电子企业加以扶持,为这些新兴的电子企业造就一种氛围,特别是行业外想通过汽车电子进入的企业或者行业内通过改造的企业,给予这些企业充分的机会,通过设立各种基金等方式,加强政策的扶持和引导,来壮大本土汽车电子队伍。

  本土汽车电子企业和自主品牌汽车企业建立协同开发的合作关系,提升供应链的竞争力

  计世资讯(CCW Research)的最新调查研究成果《中国汽车电子产品生产供应商供需配套状况调查研究报告》研究认为,随着国家对自主创新的强调、市场竞争的加剧,整车厂、汽车电子厂商、汽车

半导体厂商三方联合开发模式证明是提升供应链竞争力的最有效方式,这意味着三方沟通需要加强。目前有一些整车厂建立了自己的技术平台,各种不同车型应用一些相同的器件、协议、模块,实现相应的功能,从而为整个系统带来优化,主动性更强。在供应链环节上,汽车电子厂商应建立良好的沟通及管理模式,增强共同开发的能力。建立整车厂、汽车电子厂、半导体厂联合开发模式,提升供应链的竞争力。本土汽车电子企业可先进入售后市场,因为这一市场对产品的要求比为主机厂配套要低,然后再进入整车配套市场。

爱问(iAsk.com)



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