电动车十字路口:一边是特斯拉 另一边是老爷车

电动车十字路口:一边是特斯拉 另一边是老爷车
2018年04月11日 06:30 新浪综合

  本文来自爱范儿

  1万美元,6.3万元人民币,能买辆什么车呢?

  国内就不说了,来到车轮上的美国,再放宽要求走进二手市场,也不过是一堆旧野马旧皮卡。但如果你再放宽一点,也许能淘到一台(发动机已报销的)1978款法拉利。

  别慌,您还在董车会,没走错进报废车会。在你望这报废跃马兴叹时,有人1万刀买下这堆垃圾,铸成了全球第一辆纯电动法拉利跑车。

  法拉利308 GTE

  跟意大利马拉内罗没任何血缘,和CEO马尔乔内没任何关系,这辆被称为308 GTE的“法拉利电动车”,来自一个独立小团队Electric GT。

  原产自1978年的法拉利308 GTS,后机舱内毁掉的V8引擎Say Goodbye,取而代之的是一套全新的电力驱动系统:3台75kw(101马力)电机、总扭矩447牛·米。Electric GT给这辆复活的308 GTS换了个后缀,变身为308 GT“E”。

  电动机强大的动力优势,使它比当年搭载汽油机时还要快。Electric GT给出的最终版308 GTE可5秒破百,极速超过290km/h。

  最初改装的308 GTE搭载28.5kWh电池,续航里程只有约130km。对于一辆40年前设计、全无电动化考虑的玩乐性质改装车,续航其实不是什么要紧事。

  不过Electric GT依然给它做了升级,最终版电池增至46kWh,已经和一些纯种电动车相当,你可以开着它跑上200km。

  Classic MINI Electric

  “电动法拉利”不孤单,野生团队之外还有“正规军”。前不久纽约车展,一向脑洞大的MINI推出了一款老爷车×电动机的mix版:Classic MINI Electric。

  丑话说前头,MINI 说了,这车只展不卖。抱歉,仅此一台别无他号,就没打算卖过。

  一辆归于宝马麾下之前、古香古色的老MINI,被塞进一套电力驱动系统。大约100km续航、120km/h极速,都暗示着它的玩票本质。

  MINI也并未放出更多性能数据,毕竟这样一个几十年前的小小身躯,你也不会指望它去和特斯拉分庭抗礼。

  Classic MINI Electric的用处,是为2019年诞生的真正意义上的“电动 MINI” 打前站。但看着这和60年代如出一辙的经典外表,谁不想真正据为己有呢。

  大众I.D。 Buzz

  看完了铁定买不到的,再来看看早晚可以买的。在大众确定的电动系列I.D。中,有那么一款大众经典小巴的复刻版本——I.D。 Buzz。

  虽然目前是概念版本,I.D.Buzz凸显未来感之余,依然藏着不少大众经典小巴T1的设计元素:双色车身、超大车标、圆滚滚的蠢萌造型……

  受益于电驱动系统的灵活性和小体积,I.D.Buzz拥有超过3米长的轴距,内部空间颇为宽敞,平坦的地板提供了罕见的高灵活性座椅排布。

  2020年,这款当年人见人爱的小巴之电动版,就会被大众带上生产车间。270马力、600km左右续航,热爱大众T1的文青们将会有现实归宿。

  起初一度传闻的电动复刻对象,是大众立身之本甲壳虫。但随着目前的汽油版甲壳虫确定将停产,T1小巴又将以I.D.Buzz之名重生,电动版甲壳虫至少近几年是很难成真了。

  捷豹E-Type Zero

  玩儿得更大牌的是捷豹,其古典车部门去年打造了一款纯电版E-Type Zero。60年代一代绝美经典、捷豹家族门面E-Type就此涅槃。

  E-Type Zero整个外观完全复刻自1961年版捷豹E-Type,当年直列六缸机所在的长车头内,藏着40kWh锂电池组,可以提供270km续航;300马力电动机,可以让这辆Zero在5.5秒内破百。

  新生的电动版换上了LED灯组,车内改用液晶屏和电子档把。但除此以外,E-Type Zero内外都保持原样,包括车轮、悬挂、甚至机械钥匙打火。

  捷豹并没有把这款复刻珍品推向市场的打算,它同样是为品牌电动化宣传服务。但考虑到捷豹古典车部门的性质,假如你真有充足预算,独家定制应该也非难事。

  本田Urban EV

  除了确定有家族传承的经典,也还有单纯的复古设计。本田在去年展出了一款概念小车Urban EV,并在不久前宣布确定量产,时间在2019年。

  Urban EV没有严格指向某款经典老车,不过方头方脑+圆灯的形象,像极了大众第一代高尔夫,也和本田自己的初代思域有几分相似。

  但除此以外,Urban EV就可以尽情发挥,不拘束于几十年前的细节。车标被藏在一块LED屏内,车内则是未来感十足的整块全宽度屏幕。

  Urban EV采用四座布局,顾名思义定位于城市小车,长度甚至比飞度还略短。它将会在明年于欧洲投产,希望来到国内的时点不会太远。

  摩根EV3

  摩根,就是那家几十年如一日专造复古跑车的超小众作坊。2011年,摩根破天荒的让旗下50年代经典三轮跑车重生,以3 Wheels之名复刻推出。

  到了2016年,这家英国小众超跑也拉起了电动化大旗,推出了电动版本三轮车EV3。如果你足够有钱有闲有指标,摩根EV3会在今年正式投产,国内公布的预售价85万元。

  和上面那些旧瓶装新酒的选手还不太一样,摩根常年都在打造半个世纪前风格汽车的品牌,对于复古设计在现代的重制得心应手。

  EV3延续了汽油三轮车3 Wheels的古典赛车造型,单座布局确定了纯粹成人玩物的本质。3 Wheels上暴露车外的双缸发动机在EV3上消失了,车底布置有20kWh电池。

  由于车身小车重轻,这块很小的电池可提供241km续航。45kW电机驱动单独的后轮,0-100km/h成绩小于9秒。单后轮的天生限制,性能并非EV3的强项,独一无二的调性和体验才是。

  不过这些数据也并非定死,两年过去,2018投产的EV3是否会有更多进步也不得而知。但谁又在乎呢,开着这样一辆车、开着一辆摩根、开着一辆三轮摩根上路,本已是焦点中的焦点

  Luka EV

  在本文发稿前,一家来自捷克的小车厂MW Motors吸引了我们的注意。这辆60年代风情的电动小跑车名叫Luka EV。

  形似双肾的格栅让人想起宝马,整体轮廓又像是早年的阿斯顿·马丁DB系列。

  Luka EV车重仅为0.8吨,电池大小也仅有22kWh,但同样因为车轻,续航可以达到300km级别。车身底盘采用铝制,配备四个17马力轮毂电机。

  看过上面那些家伙,你应该也不会对动力抱太高期待。Luka EV可以在9.6秒跑到100km/h,也就算是勉强够用,它的卖点还是在韵味和独特性。

  MW Motors没有公布售价,但从产地和配置来看不会很贵,Luka EV将通过订单方式生产,它也是MW Motors的首款作品。

  从前些年传出风声,大众会以电驱动重塑甲壳虫时,电动世界的复古潮流就上了台面。不过电动甲壳虫出师未捷,反倒是另一款大众经典T1小巴被相中。

  当电动引擎可以被缩小到几乎不占机舱空间,传统汽油车划分功能、等级的车身结构也意义骤减。除了车头留出碰撞缓冲区,电动车几乎可以被塑造成各种模样。

  如此一来,无论是30年代、50年代还是70年代的老爷车,机舱内塞进电驱动系统都不是难事。车身结构和现代动力系统的匹配,不再是复刻经典的挡路者。

  摩根EV3、Luka EV还可以看作是玩具性质的小众孤品,但看看大众本田也都纷纷加入,复古没准儿真会成为电动世界造型设计的另一个方向。

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