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综述:印度航天业面临抉择

http://www.sina.com.cn 2004年03月09日 08:16 人民网-人民日报

  操作失误安全隐患酿惨祸

  2月23日,距印度东海岸城市金奈约数十海里的孟加拉湾斯里赫里戈达岛发生了一场悲剧,印度空间研究组织设在该岛上的萨提什·达万航天中心附近的一座火箭助推剂加工厂由于意外事故发生爆炸,当场夺去6名工程技术人员和工人的生命,另外3人虽侥幸逃生,但也被严重烧伤。爆炸还将该厂117号厂房夷为平地,造成的直接经济损失至少在数百万卢比
以上。这一天被印度空间研究组织称为“40年发展历史中遭遇的最为悲痛的一天”。

  由于事故发生时在场的9名工作人员全部伤亡,因此在有关事故起因的报道上存在不同说法。根据现场调查组的勘察结果,事故发生存在两种可能:一是工作人员在为一个“测试用”的火箭助推器加注固体燃料时,由于操作不慎导致爆炸;另一种可能是有关人员在将一个已加注了固体燃料的火箭助推器朝另一座建筑物转运时发生爆炸。但无论是发生了哪种情况,这次事故终归暴露出印度航天领域在安全管理、责任监督、制度落实等多个环节上存在着长期被忽视的事故隐患。

  头脑发热不是天灾人祸

  印度航天事业起步于上世纪60年代初。经过40年的发展,印度先后成功地研制出极地卫星和地球同步卫星两大系列运载火箭,自行研制或通过国际合作开发研制出多用途卫星、遥感卫星等航天器。历经几代技术发展,印度航天已进入系列化、实用化时代。骄人的成就和进入世界航天领域“六强”所带来的巨大鼓舞使一些人头脑不再冷静,先后提出了一些超越科学发展规律和客观条件的目标口号,在追求所谓“超常规发展”的同时,放松了对安全生产的重视。去年10月,印度为在特定的时间内显示实力,在达万航天中心冒雨将一颗自制的遥感卫星强行送入轨道就是这种心态的写照。

  据新近出版的一期《今日印度》杂志透露,印度航天界很早就开始从法国进口用于火箭推进的固体燃料,印度的两种主要运载火箭以及“烈火”系列远程导弹使用的都是同一种燃烧推进材料。在过去几十年中,印度航天界在处理这种高易燃物质方面一直有较好的安全记录。位于斯里赫里戈达岛上的火箭助推剂加工厂,其燃料加注的过程是在真空环境下用机器手控制完成的,理论上具有很高的安全系数。而且事故发生时离多雷雨的季风季节到来还有一段时间,不存在因雷击起火的可能性。因此,尽管目前对事故的调查工作尚未完全结束,但印度空间研究组织和新闻媒体多数倾向于事故系人为造成。

  汲取教训安全防范人为本

  据事故发生次日出版的《印度斯坦时报》援引当地一位警官的话说,事实上自创建以来,萨提什·达万航天中心的科技人员在进行新技术试验时就一直小事故不断。“安全”始终是悬在他们头上的一柄利剑。事故发生后,印度一些新闻媒体批评航天管理部门疏于日常的安全检查和制度落实,并指出参与当天操作的工人中有人根本没有进行过必要的训练,安全意识更无从谈起。对于媒体的批评,印度空间研究组织至今未做任何回应。该组织主席奈尔只是强调发生爆炸的火箭助推器属于“试验性质”,发射场主要装置距工厂位置较远未受损坏,因此事故不会对印度的航天计划造成不利影响。

  但分析人士对该组织的上述说法表示怀疑。他们认为,发生了如此重大的事故,无论对人们的心理,还是对于航天基础设施都会造成很大影响。美国宇航局在“哥伦比亚”号航天飞机出事后,下令暂停一切航天飞行,直至找到事故原因、制定出有效可靠的应对措施。同样,如果印度空间研究组织能够认真汲取这次教训,纠正急于求成的浮躁心理,花大力气在全行业举一反三,进行彻底的安全大检查,严格按照科学规律办事,就能够变坏事为好事,为日后的发展奠定更加坚实的基础。否则,任何轻描淡写或推诿搪塞的行为,都将难以从根本上杜绝类似事故再次发生。

  (本报 新德里电)


  
  
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