据新华社电 (记者王宇、徐波) 昨天下午14时18分，在贵州双阳飞机制造厂的机场上，随着一阵震耳欲聋的轰鸣声，我国最新研制的“山鹰”新型高级教练机经过跑道上的短暂滑行后，呼啸着离开地面，直冲云霄，15分钟后顺利降落机场地面。我国自主研制的新型高级教练机首次试飞成功。

　　“山鹰”新型高级教练机是中国航空工业第一集团公司立项，所属贵航集团开发研 制的我国新型高级教练机，它充分发挥了贵航集团教练机科研生产基地的整体优势，整合中航一集团各专业厂、所的资源，开创了共同开发、共同投资、共担风险、共享市场的武器装备研制新模式，运用国内航空工业成熟的高新技术，使新机的整体性能达到了国际先进水平。“山鹰”的研制成功，为我国培训第三代战机的飞行员提供了能满足要求的新型教练机，同时也标志着我国教练机的生产技术迈上了一个新的台阶。

　　据贵航集团副总工程师杨殿源介绍，“山鹰”新型高级教练机较以前的教练机各方面性能都有改善，对增强训练能力大有好处，在性能上与第三代飞机接近，完全能满足军队的训练要求，自身也具有作战能力。首先外形上把机头进气改为肋下两侧进气，可以装直径更大的雷达，并可加装其他的先进电子装备，机翼改为双三角，性能更好，使飞机起飞着陆的性能改善，离地的速度变小，接地的速度也降低，与第三代战机的起降性能接近，对培训飞行员很有好处；发动机由“涡喷7”改为贵州黎阳飞机发动机制造厂最新研制的“涡喷13”，推力增加，航程加大，留空比原来长了半个小时。

　　“山鹰”新型高级教练机是贵州航空工业集团公司在两年多的时间内研制成功的，公司所属的双阳飞机制造厂自1965年建厂以来，已为我军生产了各类飞机1100多架。其中我国目前的主战飞机“歼7”的教练机全部由该厂生产，“山鹰”高教机的问世将超越“歼教7”成为目前我国最先进的歼击教练机。

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　　首席试飞员：“我给‘山鹰’打4.5分！”

　　据新华社电 (记者王宇、徐波) “‘山鹰’新型高级教练机首飞所有系统工作正常，我们非常满意。”刚刚驾驶“山鹰”号首飞成功的国家一级飞行员钱兆权激动地说：“按五分制打分，我给‘山鹰’打4.5分。”

　　视野更开阔

　　操作更简便

　　钱兆权说，总的感觉“山鹰”的整体性能较“歼教7”有了大幅度的提高，座舱的环境有了较大改善，视野更加开阔，在空中操作简便、平稳、灵活，飞行姿态准确，综合航电系统工作正常。作为试飞员，我对贵航的科技人员能够在这么短的时间内研制出如此先进的飞机感到十分钦佩，也为我们国家能生产出这样的飞机感到骄傲和自豪。

　　“山鹰”新型高级教练机从立项到实现首飞用了两年多时间，从部装到准备试飞仅仅用了七个月，并且一次试飞成功，这在我国航空史上是绝无仅有的。

　　准备时间虽短

　　性能没打折扣

　　“虽然时间短，但‘山鹰’的性能却没有因此打折扣，技术人员的艰苦努力使它成为我国目前最理想的满足第三代战斗机训练要求的新型高级教练机。”副总工程师杨殿源介绍说，“山鹰”主要有两大亮点，即良好的启动平台和先进的综合航电。

　　他说，“山鹰”新型高级教练机采用了高升阻比双三角翼气动布局，具有良好的起降性能和中低空亚跨音速性能。“山鹰”采用两侧肋下进气布局，前舱下视角为14度，后舱正前方下视角为5度，有效地改善前、后舱的下视角，提高了飞行训练效益和飞行员的工作环境，同时采用宽视角设计方案，拓宽了飞行员的视野范围。

　　性能保障训练需求

　　“山鹰”配装了一台较为先进的WPl3F(C)涡轮喷气航空发动机；“山鹰”还选用先进的功能系统，配备了常规机械液压式操纵、前三点式起落、整体圆弧风挡、穿盖弹射救生、重力压力加油，并装有可拆卸的模拟空中加油插头，能完成空中授油等训练科目。

　　此外，“山鹰”还运用国内先进并已成熟的综合航电系统。

　　杨殿源说，有了这些性能保证，“山鹰”新型高级教练机能满足第三代战斗机对飞行员所提出的训练需求，实现“初级训练———基础训练———高级训练”的系列配置，达到上接第三代战机，下联第二代飞机的要求，可承担歼7、歼8等国产战斗机的改型改装训练和战术训练要求，同时兼有一定的作战能力，具备了改装为侦察机、电子干扰机、轻型攻击机等军用飞机的发展潜力。