北极浮冰行

　　中国海洋报王湘黔

　　过了北纬72度后，雪龙船进入大面积浮冰区，巨轮碾翻厚达两三米的浮冰，掀起白色的巨澜，沉闷的撞击声从底下传来，庞大的船身也禁不住地震撼颤动。极目望去，雾霭沉沉 ，无尽的浮冰连连，神秘迷茫。

　　8月1日，北纬73°35′，西经168°45′，是放小艇上冰作业的时候了。

　　十几名科考队员乘坐中山号小艇，向雪龙船送行人员挥挥手，驶向莽莽冰原。

　　这是一块足球场大小的浮冰，起伏不平，高处是冰块互相挤压形成的冰脊，凹处是溶化的冰水，湛蓝湛蓝的，似一个个九寨沟的小湖泊，风吹雪雾起，好一片白茫茫大地真干净。

　　领队兼首席科学家张占海首先将旗帜插上高处的冰脊上，鲜艳的五星红旗和考察队大旗在白色世界中迎风招展，轰鸣的冰钻打破了亘古以来的寂静，一群着橙色科考服的中国科学家忙碌着，探究着世界沧桑、宇宙奥妙、埋藏在冰海雪原下无言的秘密。

　　中国必须在北极的科学研究和国际事务中有更多的发言权，这是国家的社会和经济发展的重要需求之一，也是民族的长远利益之所在——正是怀着这样的信念，为报效祖国回到国内的赫尔辛基大学物理海洋学博士、现年41岁的中国极地研究中心主任张占海，把这次率队远征北极看作是人生的一大挑战。上冰，尤其是在这种未探明情况的小型浮冰上作业具有一定的危险性的，他走在了头里。

　　北极风硬如刀，寒气凛冽，向前，向前，一直不顾危险，走到浮冰的尽头的是49岁的物理海洋学家、国家海洋局一所副所长赵进平研究员和助手们，北极海冰、海洋、气侯的变异是影响我国气候的重要因素之一，关系到我国社会经济的可持续发展，我国科学家们应该在这方面的研究有所作为。

　　蓝色的冰花混合着海水，从直径30厘米的圆孔喷涌而出，手扶冰钻打孔的35岁的研究员陈波，全然不顾被弄湿的靴子，沉浸在与坚硬的北极冰的角力之中：三上北极，等的不就是这一天吗！

　　这次科考，较过去有了更多的理性，技术手段也更为先进，ROV便是其一。

　　ROV是水下机器人的英文缩写，慢慢地简化成“阿威”这一科考队员对它的爱称。此刻阿威黄色的身躯在碧波中时隐时现，它灵活钻到冰底下，用两只闪亮的大眼睛扫视变幻无穷的冰下世界，摄像机和仰式声纳把它所看到、听到的一切传回小艇上，50米深的海面下情况一目了然。半个多小时过去了，在﹣0.5℃的水温下，阿威经受住了考验。

　　在﹣3℃的瑟瑟寒风中，两个多小时过去了，科学家们采集了大量的数据，计划按预期完成，临走前，他们在国旗下合影，留下首次冰上作业的纪念。

　　小艇愈行愈远，只有那面留在冰脊高处的科考队红旗仍在迎风飘扬，告诉世界：中国来了！

　　老外登上了雪龙船

　　自从8月2日直9飞机因雾中途折返，雪龙船便掉头南下，朝着美国阿拉斯加的巴罗驶去，一路无话，仍是斩冰破浪，沿途作业。

　　8月4日零时到达巴罗湾。巴罗是美国最北的一个小镇，不大。停泊在距岸3海里的海面，有鲸鱼喷水、海鸥翱翔。午饭后见早上上岸的小艇驶来，上面一男一女有两个年轻的老外，顿时，二三十台相机、摄像机对着一通狂拍，倒显得老美象个明星。

　　不大一会儿，广播通知所有考察队员前去接受检查。原来女的是美国移民局官员，难怪腰上还挂着把枪，挺严肃，不许照相。所谓检查，无非是看一眼而已，但因为在美国领海，必须履行手续，否则可视为偷渡。挨个划完钩，两老外扬长而去。

　　船时下午4点，9个国外来客登上船来，随他们一起的是大箱小箱的仪器。人不多，国际性却强，来自6个国家：美、俄、加、德、韩，还有一个中国的访问学者。5个白人，4个黄种人，分属耶鲁大学、华盛顿大学、阿拉斯加大学FAIRBANKS分校极地研究室等研究机构，多为海洋生物学家。

　　这一带分布有冰山，为安全起见雇佣导航员很有必要。俄罗斯导航员弗拉基米尔对我们将考察的区域非常熟悉，首次北极考察时也是他，所以上得船来便去洗澡，一点不怵。

　　由于进入北极圈后，就没有了黑夜，个人作息时间五花八门，吃饭成了时间段的最好划分。船时比北京的钟点要拨快5小时，岸上时间比船时还要快3小时，吃完晚饭就相当于岸上的晚上九、十点钟，老外们很快睡去。只有一人四处打听在哪儿看电视，开始我们以为是韩国人，因为他长着一张东方人的脸。后来得知这个好奇的年轻人是当地土著——爱斯基摩人，据说是个海洋哺乳动物观察员，一个22岁的大孩子。

　　北极科考是国际合作性很强的项目，中国科学家也常到国外船上去。素称礼仪之邦的中国对老外极为照顾：较好的住宿条件、另辟一餐厅、专门的西餐，这些当然都是是免费的。

　　老外上船，酷爱钓鱼的江西电视台老郑却收起了鱼杆，说是怕影响不好，让先别钓了。看来，鱼汤是暂时喝不上了。中国海洋报记者王湘黔

　　哪块冰撞沉了泰坦尼克？

　　自从8月1日进入北纬72度浮冰区后，雪龙号这艘世界上最大的科考船显出了它的英雄本色。

　　随着纬度的升高，冰越来越密、越来越厚、越来越大。白天在甲板上不停地看到摄人心魄的一幕幕：大如足球场2-3米厚的海冰被船压翻劈碎，断裂成一块块，蔚蓝色的水下冰体倾斜倒转至海面，翻江倒海般掀起白色水沫激流，几条黑色的小鱼被抛上冰面，努力地蹦跳着想回到自由的海中，最终徒劳无益地被冻在冰面上。

　　8月2日晚躺在床上，直听得底下传来一阵阵如同雷鸣般的轰响，这是巨大的浮冰在与船相撞，伴着这两万多吨的钢铁巨轮的震颤晃动，人们似在摇篮中昏昏睡去。半夜时分曾有一次巨响大震，早餐时听说那是一块特大冰，因为浓雾密布能见度太低，船避让不及，结果大厨被颠下床来，顺手把遥遥欲坠的录像机推了回去，倒成了好事。

　　一路行来，冰虽大却不见高耸的冰山，于是怀疑电影《泰坦尼克》细节的真实性。那场发生在91年前的悲剧，共造成了1517人死亡，使我至今仍常常注视着海面的迷雾，想象着那凄惨的一夜。

　　首席科学家张占海博士告诉我，造成那场悲剧的，的确是北冰洋的冰山，但不是我们所遇到的浮冰，这种冰一般都是多年冰，到低纬度就融化了。撞沉泰坦尼克应属于从陆地冰盖上崩塌的冰川冰，它形成的历史更长，有的达数百万年。由于地心引力的作用，冰川不断运动崩裂，掉入海中漂浮至大西洋，以22节速度航行的泰坦尼克避之不及，世界上影响最大还难就此发生，号称永不沉没的泰坦尼克永远躺在冰冷的海底，引起后人的无限遐想。

　　一次不成功的飞行

　　8月2日凌晨3时，首席科学家助理秦为稼通知我准备上飞机。来到后甲板，小巧可爱的橙黄色直9直升机已停在那儿。

　　此次的任务是从北纬74度的泊船位置，向北飞行1-2度，大约200公里，寻找冰面降落作业。风很大，能见度1公里，经过试飞后，我们登机起飞。

　　雪龙船静静地卧在冰原上，真像一条巨龙。飞机绕船一周，向着北方飞去。连绵不断的冰原向后闪去。十分钟后，直9忽然掉头折返雪龙船。

　　机长解释说，今天湿度太大，﹣4-–8℃是易结冰温度，机翼结冰会影响安全。

　　此次科考的首次飞行因气候原因就这么取消了。

　　北极熊和海象

　　8月2日下午3点(当地时间8月1日19时)，水手长吴林和两个船员晚饭后在后甲板散步，400米以外，一头身躯庞大的北极熊蹒跚地从冰上走过，事发突然，没有照相。引得事后大家齐打听，吴林顿成新闻人物。

　　今天(8月3日)18时许，广播突然通知，前方发现大群海象。

　　二三十头海象嬉戏在离船百余米的浮冰上，肥胖的海象长着黑黑的胡须，细长的白色象牙极醒目。见船靠近，忽喇喇跳入海水里，黑乎乎一片脑袋在海面忽上忽下，只有一只小家伙仍趴在冰上，好奇地看着我们。

　　船速很快，慢慢地海象变成小黑点，看不见了。这次照了不少相，总算弥补了一下北极熊的遗憾。中国海洋报记者王湘黔8月3日21时于北极

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