在土匪时常出没的墨西哥南部，偷渡客必须扒货车穿越数百公里的凶险区域，这种火车，被人们称作“死亡列车”。

　　□索尼娅·纳扎里奥□赋格译

　　(11年前，恩里克的母亲撇下5岁的儿子，只身从洪都拉斯偷渡进入美国打工。恩里克

在没有母亲的家庭里长大，他先后被父亲、祖母抛弃，在各家亲戚间辗转流离，混迹于街头不良少年团伙中，并且染上了吸毒恶习。他惟一的希望，是远在数千里外的北方谋生的母亲。16岁的恩里克决计去美国寻找生母。他偷渡了七次，七次失败；122天里累计行程近2万公里。恩里克第八次潜入墨西哥境内，旅途中最危险的一段将从这里开始。)

　　恩里克安全渡过界河后，来到边境小镇火车站附近的公墓过夜。公墓是这帮偷渡客的露天旅店。每天日出时，四处鸦雀无声，只有外表涂得红红绿绿的十字架和坟窖，和一般的乡村墓地没有两样。突然传来早班列车发动的隆隆声，墓地里便一下子冒出几十个人来，有大人有小孩，从灌木后面、木棉树下，从坟墓间钻出来，公墓里顿时充满了人气。

　　这些人沿着墓地小路奔跑，径直冲下斜坡。一道20英尺宽的污水河出现在他们和铁路线之间。他们踩着河中卵石跳跃过河。石头共有7块，河水呈黑色，散发着令人作呕的气味。人们过了河，在岸上聚成一堆，跳着脚，抖去鞋上的水。现在，路基距离他们仅有几码远了。

　　这天是2000年3月26日，恩里克就在这群人中间。他在缓慢起动的货车旁疾跑，留意着脚下的状况。路基的斜面与两侧地面成45度角，上面铺满拳头般大小的石子。在碎石上跑步不容易保持平衡，于是他努力地将套着破烂网球鞋的两脚对准一根根枕木。每隔几英尺就有一根枕木，表面涂满了滑腻腻的焦油。

　　机车开始加速，有的时候速度达到每小时25英里。恩里克必须在火车开上墓地尽头处的那座铁路桥之前跳上车去。经验告诉他，动作要迅速，不能等到车速太快才跳。货车上靠近车轮的地方两边都有扶梯，恩里克总是选择靠前的那个。

　　如果跑步速度过慢，抓住扶梯后，扶梯可能会猛地把人往前拉，甚至摔个嘴啃泥，那样的话，弄不好会被车轮压断手脚，甚至丢掉性命。用偷渡者的话来讲，就是“被火车吃掉”。

　　他在一节灰色的漏斗车旁快跑，伸手抓住一把扶梯，聚集全身力气把自己拉上去。一条腿找到了最下面的梯格，接着，另一条腿也站稳了。他爬上去了。

　　站在车上放眼看去，油罐车两边吊满了人，试图寻找一席之地，或是一个落脚点。有的人没有站稳，只好跪在梯子上一格一格地往上爬，膝盖上皮开肉绽。

　　恩里克估计列车上有200人，这支从墓地里呼啸而出的小小的部队，每个人身上除了胆大心细的本事外，可以说一无所有。

　　他们的死敌，有墨西哥移民官，贪婪的当地警察，流氓帮派，还有土匪。这是一场无法命名的战争，就像一位热心的牧师所说的那样，“奇阿帕斯州是一片没有十字架的墓地，人死了都别指望有谁来为你念安魂祷告。”

　　然而这一切比起恩里克对妈妈的思念，又算得了什么！母亲走了11年，生活的重压常常使他分心，但每到孤独的时候，妈妈总是占据他的全部思想。记得她从美国打电话到洪都拉斯，电话里满是她关爱的声音，每次挂机前她总是要对他说，“我爱你，想你。”

　　恩里克在考虑应该坐哪节车厢。这一次，他得比以往多加小心。

　　棚车很高，扶梯比车顶低，检查人员不容易爬上来。在顶上，可以舒舒服服地躺平身子，躲过下面人的视线，而且高高在上，有人过来一目了然，如果真的有人爬上车来，他可以马上跳到另一节车厢逃走。

　　可是这种车厢也挺危险，顶上光秃秃的没有什么东西可抓。

　　车厢里面可能会好些吧。

　　不，要是警察、乘警、边防官把车门堵死，他就成了瓮中之鳖，关在里面会闷死的。有的偷渡客说，车厢内气温有华氏100度(近摄氏40度)，要么被活活闷死，要么只有紧紧贴着门边的小透气孔。

　　车底下或许是个不错的藏身之地。在轮轴中间有块一英尺宽的铁制减震器，人可以呆在上面。不过恩里克个头太大，站不稳，况且车轮卷起的碎石也防不胜防。更糟的是，万一胳膊累了，或是一个迷糊睡了过去，立刻就会掉到车轱辘下去。

　　最终，恩里克选择在一辆漏斗车上安身。他牢牢抓住车框上的栅格，从他所在的14英尺高的地方，可以清楚看见铁轨两边的动向，如果有人想爬上来，或是从隔壁车厢过来，都逃不过他的眼睛。往下看，轮子的两端暴露在外，直径3英尺厚5英寸的金属轮子，熠熠发亮地转动着。他尽量远离车轮。

　　没有行李一身轻。惟一的不舒服是，有时热得实在受不了。他在空塑料瓶上套根尼龙绳，里面灌上凉水，绑在胳膊上散热。

　　往口袋里塞一支牙刷，这就是许多偷渡者的全部行李。也有人带一本袖珍的圣经，把他们在美国的亲人的电话号码抄在圣经的书页边角上。另外，伴随他们的往往还有行路人的保护圣徒圣克利斯朵夫像，或是具有消灾解难神力的圣胡达斯·泰迪奥。

　　火车在行进中时常左右摇晃，恩里克需要用双手紧握栅格。火车加速或减速时，两节紧连的车厢有时会彼此相撞，把他震得前仰后合。车轮和铁轨，车厢和车厢互相挤压撞击，轰鸣不断。有些同路人给列车起了个绰号，“铁蜈蚣”。

　　奇阿帕斯州的铁轨有20年没换新的了，不少枕木陷到了路基下面，尤其在雨季的时候，路基由于浸水而变得松软，周围杂草丛生，异常湿滑。

　　每次列车转弯都像要翻车似的。恩里克搭乘的那趟车每周只运行几次，但据奇阿帕斯州铁路部门的负责人雷诺索统计，每个月它都要发生3次左右的出轨事故。一年前，一列满载泥沙的漏斗车曾翻了个底朝天，3名偷渡者被活埋在车子底下。恩里克天不怕地不怕，却害怕有一天他乘坐的漏斗车也会遭此厄运。这是“死亡列车”kk有的偷渡客这样称呼他们的火车。

　　列车快速驶过一条气味污浊的褐色河流，前方出现一团黑乎乎的东西。“树枝！”人们惊呼着，急忙伏身躲过。

　　恩里克的身子紧贴着漏斗车。为了避开树枝，他左闪右躲，同车的人们也步调一致地躲避着，忽左忽右。只要一个闪失，就有可能被树枝击中。在铁路沿线生活的玛蒂尔达·德拉罗莎回忆说，曾有个人眼睛被树枝击中，他敲开她家房门向她求助时，她看见他的脸上吊着一颗眼珠。

　　(恩里克第八次偷渡成功了，他的女友玛丽亚在洪都拉斯为他生下一个女儿，玛丽亚决定偷渡来美国与恩里克团聚，把孩子留在洪都拉斯。这个被玛丽亚抛在家乡的孩子，与文章开头被抛母亲在家乡的小恩里克遥相呼应。)

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