世界各大城市的空气质量状况越来越引起社会的关注，限制民用飞机排放的法规也越来越严格，这使得飞机制造商、航空公司、机场、乃至整个航空界都面临着新的挑战。在寻找新解决办法的努力中，波音公司起着重要的作用。

　　研究表明，一般情况下民用喷气机比其它许多污染源的排放水平都低。同时，民用喷气机是燃油效率最高的远程交通工具之一。根据美国环境保护署和美国能源部的数据，民用飞机的一氧化碳排放量占大气中排放总量的2%，碳氢化合物排放量的比例低于2%，氮氧化物则不到1%，二氧化碳低于3%。

　　如果将飞机的燃油效率与汽车作直接比较的话，结果是颇令人吃惊的。一架客座率为70%的波音飞机的燃油效率比一辆载着两名乘客的新汽车还高。

　　多年来，航空界在降低排放和油耗方面的努力取得了明显的进展。在这个竞争激烈的行业，燃油成本是航空公司在财政上成功与否的重要因素。波音公司抓住每一个可行的机会来降低飞机的油耗。

　　与七十年代中期相比，世界各国的航空公司现在的客英里油耗已经降低了一半。随着老机型逐渐被燃油效率更高的新机型取代，油耗降低的趋势将持续到下个世纪。客英里油耗的降低直接导致了排放降低。这种进步得益于发动机和机身技术的发展及客座率的提高。

　　目前，波音正在通过开发新技术、改进空中交通管理、引进新的运营措施来寻求降低排放的途径。事实证明，这些措施很有效，以改进空中交通管理为例，空中交通管理系统的改进可以帮助航空公司选择效率更高的航线，从而减少飞行时间和油耗，仅此一项，全球机队平均每个航班便可节油6%至12%，排放当然也因此而降低。

　　此外，IATA(国际航空运输协会)预测，通过改进运营程序，如提高客座率、优化飞行速度、限制辅助动力装置的使用、改进滑行过程等等，可以将油耗及排放再降低2%至6%。

　　波音公司将一如既往地致力于改善环境，更好地服务社会。