中国科学院技术科学部今天提供的一份报告说﹐高速磁悬浮列车最适合中国高速客运专线的发展﹐中国应当在二十一世纪初开始这种列车的试验运营和铁路建设。

　　中科院技术科学部院士严陆光在报告中指出﹐中国目前的主要客运专线大多在一千公里以上。每小时五百公里的磁悬浮列车比每小时三百公里的高速轮轨列车在远距离行驶时具有更大的优越性。

　　根据铁道部经济规划研究院的一项预测研究﹐中国将在二十一世纪上半叶建造全长近八千公里的高速客运专线网。

　　严陆光院士说﹐关键问题在于这个高速客运专线网是采用高速磁悬浮铁路还是高速轮轨铁路。他说﹐高速磁浮和高速轮轨的投资成本相差不多﹐但高速磁悬浮铁路克服了传统轮轨铁路提速的重要障碍﹐具有能耗小﹑噪音低﹑启动停车快以及安全﹑舒适等优点。它采用电力驱动﹐其发展不受能源结构﹐特别是燃油供应的限制﹐无有害气体排放﹐环境污染小。

　　严陆光建议﹐先在中国建设一条试验运营线。在此基础上﹐有效开展国际合作﹐引进消化国外先进技术与经验﹐逐步实现国产化﹐为中国建设长距离实用线打下坚实的基础。