本报记者 陆彩荣

　　举世瞩目的青藏铁路建设正在加紧进行，全线重点控制工程相继告捷。在青藏铁路建设中，多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱被认为是世界高原铁路建设的“三大科技难题”。青藏铁路开工建设两年来在破解这三大难题方面做了许多工作，为青藏铁路建设的顺利推进做出了积极贡献。青藏铁路建设领导小组副组长、铁道部副部长孙永福日前在接受记者采访时

评说了这三大难题工作的进展。

　　孙永福说：青藏铁路是世界铁路建设史上具有标志性的高原铁路，同时也是一条科技含量较高的铁路。如何在确保环境、生态、施工人员安全的前提下，加速青藏铁路建设是一个重要问题。为此，铁道部已安排1亿多元科研经费，动员路内外科研、设计等院校单位参加联合攻关。

　　在冻土科技攻关方面，各参建单位立项近80个课题，投入上千万元，先后在多年冻土隧道、桥梁、路基应用技术等方面取得了新进展，在地质复杂的冻土地段，采取以桥代路措施，片石通风路基、通风管路基、保温板、热棒等工程措施，取得了明显效果。推广了十多项先进的施工工艺。铺架设备在技术改造后可适应海拔4500米以上作业。

　　为将青藏铁路建成具有高原特色的生态环保型铁路，建设单位树立环保新理念，坚持预防为主，保护优先的原则，全线用于环保的专项经费将达12亿元。在工程设计中采取绕避自然保护区、设置野生动物迁徙通道、避免改变河流湖泊径流环境、减少占用草原草甸面积等措施，把生态功能保护、冻土保护、植被保护、水土保持、野生动物保护等各项环保措施细化到各参建单位和工点，认真组织实施。取弃土场、砂石料场全部经过严格的环保审批。在紧张的建设同时，施工队伍还开展了高原种草研究，生活垃圾和施工废弃物集中收集，统一处理。青藏铁路建设总指挥部、建设单位与青藏两省区环保部门签订了环保责任书，主动接受监督检查。邀请环保部门对施工沿线水质进行环保监控，全线实行了环保监理制度，这在我国重点建设项目中属首创。

　　在高原卫生保障方面，各单位坚持“以人为本”，保障先行。对新上场人员全部进行体检和“阶梯式”适应，严格控制作业时间和劳动强度。配置了高原制氧站、高压氧舱，保证了职工生产生活用氧。主副食品供应充足，营养丰富。全线已建立工地卫生所、工地医院和救治中心等三级医疗机构137个，上场医务人员481人，配备医疗设备2880台(套)，价值1.4亿多元。截至目前，未发生非典输入、高原病死亡等情况。

　　今年是青藏铁路建设的全面攻坚之年。国家对青藏铁路的年度投资计划作了调整，由56亿元调增至57.8亿元，这将是全线建设中投资最多的一年。铁道部组织建设、科研、设计、施工、监理等各方面力量展开联合攻关，将在“三大难题”方面取得突破。

　　攻克多年冻土难题的主要标志是，确保冻土地段路基、桥涵、隧道工程坚固稳定，行车速度达到每小时100公里，做到高可靠、少维护；今年要完成全部冻土试验工程，科研取得新突破。确保桥梁、隧道工程稳定无病害，路基总沉降和不均匀沉降得到有效控制，工程质量全面创优。

　　攻克环境保护难题的主要标志是，确保多年冻土环境得到有效保护，江河源头水质不受污染，野生动物迁徙不受影响，铁路两侧自然景观不受破坏，努力建设具有高原特色的生态环保型铁路。工程完工后全部恢复取弃土场和砂石料场，保证野生动物通道功能良好，全面落实环保水保措施。高原植草试验取得突破。

　　攻克卫生保障难题的主要标志是，实现无高原病死亡事故、无鼠疫、无非典疫情目标。

　　青藏铁路攻坚战已经打响，来自建设前线的最新消息说，各项工作正在扎实推进，广大建设者士气高昂，正在世界第三极进行着顽强的奋战。

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