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北京城市铁路(地铁13号线)技术特点

http://www.sina.com.cn 2002年09月27日 10:13 新浪科技

  运输能力:运营初期为4节列车编组,最小行车间隔4分钟,最大断面流量1.13万人次;运营近期为6节列车编组,最小行车间隔4分钟,最大断面流量2.00万人次;运营远期为6节列车编组,最小行车间隔3分钟,最大断面流量2.70万人次。

  车辆:全线配车共224辆,采用VVVF电动客车,最高运行速度为80公里/小时,旅行速度为41.6公里/小时。车辆安装了空调及采暖设备和旅客信息系统,使乘客在乘坐时更加舒适
、方便。

  线路:城市铁路轨道采用一次性铺设无缝线路,将大大减小车辆运行时的噪音,是国内第一条开通的无缝线路。

  在西直门和东直门密集商务区,为减少噪音和振动,线路采用了钢弹簧浮置板隔震系统,此项技术在国内轨道交通建设中为首次采用。

  声屏障:居民住宅、商务用房等距城铁线路较近的地段两侧安装了声屏障,将有效降低城铁运行时的噪音影响。

  通信:采用800M数字集群电话,实现无障碍无线通信。600MHZ的SDH传输+接入设备为所有专业设备提供传输通道。

  信号:采用CTC调度集中设备、ATP列车自运防护系统,首次采用国产的微机联锁系统。

  售票检票:本线路首次采用AFC自运售检票系统。

  车辆设备的国产化率达到76.93%,是目前国内轨道交通工程中国产化率最高的项目。


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